公开(公告)号：CN116714542A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310732275.3

申请日：2023-06-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李永宽 ,  蔡妙甜 ,  元燚 ,  孙超 ,  陈才 ,  唐亚军 ,  范晓松 ,  付文强 ,  王文明 ,  朱飞

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/34

Abstract: 本申请提供了一种汽车用横梁、吸能盒、横梁总成、吸能芯板及其制造方法。汽车用横梁，包括：横梁本体；吸能芯板，设置于横梁本体中，吸能芯板包括折弯板，折弯板的突出侧和凹陷侧在前后方向设置，折弯板的折板段设置有沿其长度方向阵列分布的吸能孔。本申请能够实现横梁总成耐撞性和轻量化双重效果。

公开(公告)号：CN222663102U

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202421480804.1

申请日：2024-06-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李永宽 ,  朱飞 ,  付文强 ,  朱锐 ,  王文明 ,  蔡妙甜 ,  唐亚军 ,  范晓松 ,  元燚

IPC: B60D1/56 ,  B60D1/04

Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠横梁拖车钩加强结构及汽车，包括拖车钩加强分总成和拖钩套管，拖车钩加强分总成包括拖钩套管加强板和缓冲壳体，拖钩套管加强板为U形结构，缓冲壳体为方凳结构，拖钩套管加强板匹配邻接于缓冲壳体，拖钩套管的前端设有内螺纹并穿设于拖钩套管加强板和缓冲壳体中部，且拖钩套管的两端露设于拖钩套管加强板的前端面和缓冲壳体的后端面外。本实用新型的拖钩套管穿设焊接固定在由拖钩套管加强板、后保险杠横梁、缓冲壳体、保险杠横梁固定支座焊接固定构成三层封闭缓冲空腔结构中部，拖车钩加强结构占用的空间小、结构紧凑、承载力大、强度和稳定性高；适用于不同车型后保险杠横梁结构；生产成本低。

公开(公告)号：CN221074941U

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202323119654.X

申请日：2023-11-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李永宽 ,  蔡妙甜 ,  朱飞 ,  付文强 ,  唐亚军 ,  王文明 ,  范晓松 ,  元燚 ,  孙超 ,  陈才

IPC: F16B37/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆装配技术领域，公开了一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，包括：由底板、连接套管和内板依次焊接形成的螺母盒底部结构；螺母限位板，与内板之间形成限位空间，其上设置有限位孔和限位结构；螺母块，活动的设置在限位空间内，其底部为方形底座，上方为圆形凸台，内部开设有轴向贯穿的通孔，通孔自上向下分为螺纹孔段和底部外扩的锥形孔段；本实用新型通过在螺母块底部设置锥形孔段，形成外扩的锥形导向斜面，与上方的螺纹孔段光顺连接，形成贯通螺母块的孔结构，当螺栓从下部旋入时，首先接触锥形导向斜面，在螺栓压力下，使螺母块在限位空间移动，以吸收螺栓的位置度公差，将螺母块自对中。

公开(公告)号：CN220114704U

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202321579814.6

申请日：2023-06-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 蔡妙甜 ,  朱飞 ,  元燚 ,  孙超 ,  陈才 ,  宋子利 ,  李永宽 ,  唐亚军 ,  温泉

IPC: B62D25/24

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆检修口盖、车板及车辆，车辆检修口盖包括顶盖，还包括盖板、加强板和密封件；所述盖板与所述顶盖固定连接；加强板设置在所述盖板和顶盖之间；密封件紧贴设置在所述盖板背离盖板的一表面。所述车板包括上述结构的车辆检修口盖，所述车板还包括依次层叠设置的顶板、地板主体和地板钣金，所述顶板、地板主体和地板钣金的对应位置开口，所述车辆检修口盖盖合在所述开口上。本实用新型在保证结构刚强度和连接可靠的同时也降低了检修口盖的厚度，使其表面更加规整，降低了结构复杂度和成本。

公开(公告)号：CN222271996U

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202421155356.8

申请日：2024-05-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 唐亚军 ,  朱锐 ,  蔡妙甜 ,  范晓松 ,  元燚 ,  李永宽 ,  李志平 ,  朱飞

IPC: B60R19/26 ,  B60R19/38 ,  B60R19/18 ,  B60R19/48

Abstract: 一种可多车型通用后保险杠横梁总成，包括吸能总成和保险杠横梁，所述吸能总成包括左右两个，分别与车身左右两根纵梁用螺栓连接；所述保险杠横梁与所述吸能总成分体结构设置，装配连接固定于车体后部。所述吸能总成包括车身连接板，吸能盒和横梁连接板，还包括拖车钩连接管和加强件，在所述保险杠横梁的两端设有条形连接孔，所述加强件可在横梁内滑动，所述加强件的一端可通过槽口与固定板连接。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的可多车型通用后保险杠横梁总成。本实用新型适配不同宽度，不同布置条件的车型；解决了后保横梁总成通用性差，需要针对每个车型重新设计，制造新的模具和工装，造成人力物力和资源浪费的问题。

公开(公告)号：CN219635147U

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202321347386.4

申请日：2023-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 唐亚军 ,  蔡妙甜 ,  李永宽 ,  陈才 ,  元燚

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/26

Abstract: 本申请提供了一种可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，包括：前保险杠横梁，包括位于中间部位的连接部以及沿连接部两端向外延伸的第一固定部和第二固定部；第一固定部和第二固定部的下端均设置有结构相同的缓冲装置，缓冲装置包括液压缓冲器及套设于液压缓冲器上部的弹性部件；两个所述液压缓冲器的顶部分别通过固定件连接第一固定部和第二固定部，每个所述液压缓冲器的底部均通过连接板连接于车身钣金，所述弹性部件的下端与液压缓冲器抵接，所述弹性部件的上端与固定件抵接。本申请通过缓冲装置的弹性收缩来吸收能量，保证了汽车在碰撞时，通过弹性部件的弹力复位，无需更换，结合碰撞缓冲套及加强梁，强化缓冲吸能，更好的保护车内人员的安全。