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公开(公告)号：CN109839309A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910122218.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种延迟断裂试验系统，包括加载机构和控制装置，所述加载机构包括固定底板、固定顶板、升降机和支撑板，所述支撑板设置在所述固定底板上，所述升降机固定在所述固定底板和所述固定顶板之间；所述支撑板包括平坦部和设置在所述平坦部两端的支撑部，所述支撑部用于支撑试件的两端，具有与所述试件两端形状相适配的支撑槽口所述平坦部与所述试件的底部间隔预设距离，并形成有中部槽口，所述中部槽口的中心与所述试件的中心相对应；所述升降机上设置有压力传感器，压力传感器上设置有加载压头，并与所述控制装置连接。该系统能够准确评价试件的延迟断裂性能，并且操作简单、方便，既能保证数据准确，又能节省人力物力，成本低、效率高。
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公开(公告)号：CN118976970A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411396705.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K9/173 , B23K9/32 , B23K37/00 , B23K103/04
Abstract: 本申请涉及一种具有焊缝补强结构的高强钢制品及其制备方法。一种具有焊缝补强结构的高强钢制品，包括：第一高强钢零件；第二高强钢零件；高强钢焊缝，设于所述第一高强钢零件和所述第二高强钢零件之间，并将所述第一高强钢零件和所述第二高强钢零件连接形成焊接结构，所述焊接结构的正面为所述高强钢制品的迎冲击面；及，焊缝补强结构，包括陶瓷层和聚乙烯纤维板层，所述陶瓷层设于所述焊接结构的正面并覆盖所述高强钢焊缝，所述聚乙烯纤维板层设于所述焊接结构远离所述正面的背面并覆盖所述高强钢焊缝。上述具有焊缝补强结构的高强钢制品的抗超高速冲击性能优良。
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公开(公告)号：CN118294615A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410274952.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/204 , C21D1/62 , G01N15/08
Abstract: 本申请涉及一种钢材质量检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：接收用户输入的待检测钢材的渗透性以及检测距离，所述检测距离是用户对所述待检测钢材进行渗透性检测时的检测点与所述待检测钢材的淬火面之间的距离；基于所述检测距离以及预设的检测距离与渗透性阈值的对应关系，确定与所述检测距离对应的目标渗透性阈值；基于所述待检测钢材的渗透性以及所述目标渗透性阈值，对所述待检测钢材进行质量检测，得到质量检测结果。采用本方法能够提高钢材的质量检测结果准确度。
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公开(公告)号：CN115747639A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211333639.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/38 , C22C38/60 , C22C38/24 , C22C33/04 , C21D6/00 , C21D11/00 , C21D9/00 , B62D7/18 , B21J5/02
Abstract: 一种贝氏体非调质钢材料、转向节以及制备方法，涉及非调制钢材料技术领域，进一步提升了汽车转向节的强韧性。所述材料包含按重量百分比计的以下组分：C：0.33％～0.37％，Si：0.15％～0.35％，Mn：1.9％～2.05％，P≤0.03％，S：0.04％～0.07％，Cr：0.20％～0.50％，V：0.20％～0.30％。制备工艺包括：S1、电炉冶炼；S2、LF精炼；S3、VD真空处理S4、铸锭；S5、热处理；S6、轧制；S7、空冷；S8、精整；S9、探伤。转向节制备方法包括：T1、下料；T2、感应加热；T3、初锻；T4、中锻；T5、终锻；T6、切边；T7、风扇强制冷却。
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公开(公告)号：CN114749682A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210362342.2
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隔离材料、金属3D打印零件及其制备方法。所述隔离材料包括如下体积百分含量的组分：陶瓷粉末58～65％、聚合物粘结剂18～25％和石蜡10～24％。本发明中通过隔离材料的设计，制备得到的隔离材料适用于金属3D打印零件的制备，进一步可用于制备支撑件和金属3D打印零件之间的隔离层，以便支撑件和金属3D打印零件的快速分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118046768A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410302093.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/18 , B60L53/302 , H01R4/68
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车用大功率超导充电连接装置及系统。装置包括：充电桩，所述充电桩用于获取电网的交流电并转换为直流电；超导充电连接装置，所述超导充电连接装置用于连接充电桩与电动汽车的电池充电模块；液氮冷却循环组件，所述液氮冷却循环组件用于对充电桩和超导充电连接装置进行冷却操作。本申请通过超导充电导线采用高温超导材料，通过液氮循环系统进行冷却后可达到超导状态，导线内电阻为零。通过以上技术可实现电动汽车大功率充电方案，提升电动车充电速度，减小大功率充电导线截面尺寸及重量，减少充电电阻损耗，实现能源节约并推进电动汽车行业发展。
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公开(公告)号：CN116571735A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310504104.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书提供一种球形纳米冷喷材料的制备方法及其应用，制备方法包括如下具体步骤：选用钼的球形纳米粉体备用；将分析纯硫溶入CS2溶液中，搅拌充分溶解，得到硫粉溶液；将制得的硫粉溶液与钼的球形纳米粉体进行超声混合搅拌，混合后，常温干燥，得到混合粉；在氢气氛条件下的密闭反应装置中，将混合粉平铺在反应装置中，高温反应一段时间；自然冷却至室温出炉产品，既得球形纳米冷喷材料IF‑Mo/MoS2核壳结构纳米粉体材料。本发明还包括将制得的球形纳米冷喷材料冷喷涂到齿轮钢基体上的应用。冷喷涂后的齿轮钢基体，球形纳米粉体材料在齿轮钢表面形成自润滑膜，可以大幅度降低零部件摩擦系数、减轻磨损、提高抗挤压能力。
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公开(公告)号：CN116083760A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211416786.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 铝合金3D打印材料、铝合金3D打印零件以及制备方法，涉及3D打印材料技术领域，解决了成本高昂和安全性低的问题。材料包括如下体积百分含量的组分：铝合金粉末：57％～65％，热塑性材料：15％～20％，烧结助剂：3％～5％，石蜡10％～25％；铝合金粉末包括如下质量百分含量的组分：Si：5％～15％，Mn：0.1％～2％，Mg:0.1％～1％，Sr：0.01％～0.5％，Sn：0.1％～0.5％，其他杂质≤1％，余量为Al；热塑性材料包括如下百分含量的组分：聚甲醛：47％～65％，聚醚酰亚胺：8％～12％，聚苯乙烯：13％～16％，聚苯硫醚：2％～5％，棕榈油蜡：2％～30％。
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公开(公告)号：CN115711851A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211373518.0
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种低延伸率铝合金与钢板铆接剥离性能测试方法，包括以下步骤：制作铆接接头机械剥离测试样品和铆接接头机械剥离测试装置并组装形成测试组件；将测试组件持端安装在拉伸试验机上夹紧，并设定测试程序参数；启动测试程序直至待测铆接点发生剥离破坏，记录单个铆接接头的最大剥离力；根据公式计算表征铆接接头剥离强度；判断剥离强度测试结果的合格性，在该工艺下随机评估几个铆接接头机械剥离测试样品的最大剥离力，若测试结果均大于表征铆接接头剥离强度，则判定为合格；反之则判定未不合格；本发明避免了设计专用模具制备铝型材、压铸铝机械剥离样品带来的难度大、成本高、周期长等问题。
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公开(公告)号：CN115074640B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210531019.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/26 , C22C38/30 , C23C14/35 , B22F1/102 , B22F1/12 , B22F3/10 , B22F3/17 , B22F3/24 , B22F5/10 , C22C38/22 , C22C38/24
Abstract: 一种氢内燃机用气门座圈及其制备方法。本发明属于内燃机气门座圈领域。本发明为解决目前针对氢内燃机的气门座圈材料以及现有气门座圈材料不具备抗氢脆性能的技术问题。本发明的一种氢内燃机用气门座圈由气门座圈本体、过渡层和功能层组成，气门座圈本体按质量分数由合金粉95.15％‑96.9％、碳粉1.6％‑2.1％、聚酰胺蜡0.5％‑0.75％和固体润滑剂1％‑2％制备而成，过渡层为铝，功能层为铝镍/氧化铝。方法：先冶炼合金粉，然后与碳粉、聚酰胺蜡、固体润滑剂混合压制，再依次经烧结、热锻、回火处理、加工、微喷砂、清洗、干燥，最后采用直流磁控溅射沉积过渡层和功能层，得到气门座圈。本发明通过材料组分的优化、配比以及合理设置生产工艺，使气门座圈具有优异的抗氢脆性能。
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