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公开(公告)号：CN117089750A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310504102.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塑性高的Mg‑Al‑RE‑Mn‑Ca压铸稀土镁合金，按质量百分比计，由如下组分组成：Al：4.5‑7.5％，La：4.5‑5.5％，Sm：1.5‑2.5％，La/Sm除外的RE：0.02‑0.30％，Mn：0.30‑0.45％，Ca：0.08‑0.12％；其余为镁以及不可避免的杂质；所述La/Sm除外的RE为Y、Gd、Ho、Er中的至少一种；本发明还公开了所述压铸稀土镁合金的制备方法。本发明的Mg‑Al‑RE‑Mn‑Ca稀土镁合金压铸完成后，合金抗拉强度达到240‑270MPa，屈服强度达到160‑180MPa，延伸率达到9‑12％。
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公开(公告)号：CN117070814A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310564201.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强韧性的压铸稀土镁合金，按质量百分比计，是由如下组分组成：Al：8.5‑10.0％，La：1.5‑2.5％，Mn：0.2‑0.6％，Ca：0.7‑1.5％；其余为镁以及不可避免的杂质。本发明还公开了上述压铸稀土镁合金的制备方法。本发明制得的压铸稀土镁合金，合金抗拉强度达到240～260MPa，屈服强度达到175～185MPa，延伸率达到7～9％；解决了稀土镁合金强度韧性性能低，制备过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN118726807A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410692247.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种镁合金及其制备方法、车辆零部件，按照质量百分数计，镁合金的组分包括：5%~9%Al、1.2%~3.6%Zn、0~0.35%Zr、0~0.25%Sr、0~0.3%Ca、0~0.35%Sb、0~0.15%Mn、0~1.0%Sn、0~1.0%Si、0~1.5%Y、0~0.8%La、0~0.7%Sm、0~1.1%Nd、0~1.0%Gd，及余量Mg；其中，La、Nd、Y、Sm、Gd、Sr和Sb的质量百分数均不为0。本申请通过调控各特定组分的配比，控制常用金属Al、Zn等与特定种类和配比的稀土元素协同作用，从而使镁合金兼具优异的抗高温蠕变性能、优良的力学强度。
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公开(公告)号：CN118531265A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410641855.6
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高强韧铸造铝合金及其制备方法和应用，高强韧铸造铝合金按照质量百分含量计，包括：Si 6.0%～10.0%、Fe 0～0.20%、Cu 0～0.20%、Mn 0～0.20%、Mg 0.30%～0.75%、Cr 0.10%～0.42%、Ti 0.10%～0.40%、Sr 0.01%～0.05%、Zn 0～0.20%、La 0.10%～0.40%、Sm 0.05%～0.35%、余量的Al和不可避免的杂质元素，其中La和Sm二者的总质量为0.15%~0.6%。本申请通过控制各元素组成在上述比例范围，调控合金的微观组织以提高力学性能，同时改善合金的铸造流动性，从而获得兼具较高强度、塑性的高强韧铸造铝合金。
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公开(公告)号：CN118086745A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410323045.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于工程结构材料领域，具体涉及稀土镁合金及其制备方法、汽车部件、汽车。稀土镁合金包括：铝、钙、锰、镧，所述铝、所述钙、所述锰、所述镧的质量比为(8.5～10):(0.7～1.5):(0.2～0.6):(2.5～3.5)。由此，稀土镁合金具有较优的塑性、韧性、延展性、阻燃性能、抗疲劳性能和耐蚀性，其中，稀土镁合金的抗拉强度可达到290MPa‑300MPa，屈服强度可达到150MPa‑170MPa，延伸率可达到10％‑16％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116640973A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310509745.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种综合性能好的压铸稀土镁合金，按质量百分比计，由如下组分组成：Al：4.5‑7.5％，La：5.5‑7.0％，Sm：1.9‑3.0％，La/Sm除外的RE：0.02‑0.30％，Mn：0.30‑0.45％，Ca：0.08‑0.12％；其余为镁以及不可避免的杂质；所述La/Sm除外的RE为Y、Gd、Ho中的至少一种。本发明还公开了所述压铸稀土镁合金的制备方法。本发明的稀土镁合金压铸完成后，合金抗拉强度达到240～290MPa，屈服强度达到165～185MPa，延伸率达到8～10％；解决了稀土镁合金合金化程度低，制备过程复杂，综合性能差的问题。
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公开(公告)号：CN118703852A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410756025.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于镁合金材料领域，具体涉及一种Mg‑Al‑Ca‑Mn‑La稀土镁合金及其制备方法。所述镁合金包括：8.5wt％～10.0wt％的铝；3.5wt％～4.6wt％的镧；0.2wt％～0.6wt％的锰；0.7wt％～1.5wt％的钙；以及余量的镁和不可避免的杂质。所述镁合金的制备方法包括：对原料或其组合物进行熔炼处理，得到所述镁合金，其中，所述原料或其组合物包括镁、铝，以及镧、锰和/或钙与镁的合金。本发明的镁合金不仅强度高，且延伸率可控制在6.0％～8.0％之间，还具有较好的韧性；并且该镁合金成本较低，制备方法简单，有利于大规模的工业化生产。
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公开(公告)号：CN118046768A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410302093.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/18 , B60L53/302 , H01R4/68
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车用大功率超导充电连接装置及系统。装置包括：充电桩，所述充电桩用于获取电网的交流电并转换为直流电；超导充电连接装置，所述超导充电连接装置用于连接充电桩与电动汽车的电池充电模块；液氮冷却循环组件，所述液氮冷却循环组件用于对充电桩和超导充电连接装置进行冷却操作。本申请通过超导充电导线采用高温超导材料，通过液氮循环系统进行冷却后可达到超导状态，导线内电阻为零。通过以上技术可实现电动汽车大功率充电方案，提升电动车充电速度，减小大功率充电导线截面尺寸及重量，减少充电电阻损耗，实现能源节约并推进电动汽车行业发展。
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公开(公告)号：CN117841622A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311677694.8
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车配件技术领域，提供一种前挡风玻璃及车辆，所述前挡风玻璃包括玻璃组件、加热件及气凝胶体；玻璃组件包括沿第一方向间隔设置的第一玻璃体和第二玻璃体，加热件设置于第一玻璃体和第二玻璃体之间，且与第一玻璃体连接；气凝胶体设置于第一玻璃体和第二玻璃体之间，气凝胶体填充于第一玻璃体和第二玻璃体之间；其中，第一玻璃体即为背离驾驶室的外侧玻璃，第二玻璃体即为朝向驾驶室的内侧玻璃；本申请通过气凝胶体隔热保温的作用，减少了前挡风玻璃上水雾和结霜现象的产生，同时能够通过加热的方式除霜。
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公开(公告)号：CN219768083U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321394956.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种镁合金内板装配定位机构，包括工作台底板、支撑杆、定位支撑杆以及螺接固定支撑杆；所述工作台底板上表面周向外缘处均匀设置有支撑杆；定位支撑杆对称设置于工作台底板上表面上；螺接固定支撑杆固定设置于工作台底板上表面上，且螺接固定支撑杆呈三角形结构分布，一个螺接固定支撑杆固定于工作台底板上表面中部；本实用新型可对镁合金内板中间部位进行有效的夹紧，避免因大尺寸镁合金内板铸造后变形带来的后续装配误差；定位支撑杆与镁合金后背门内板上的定位孔配合使用，定位支撑杆可以防止镁合金内板转动，定位支撑杆布置在中部位置，可起到有效的支撑作用，防止大尺寸镁合金内板变形。
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