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公开(公告)号：CN118991470A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411191028.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压化充电方法、系统和车辆，属于汽车充电技术领域。其包括获取所述电池的当前电池电压；在所述当前电池电压大于或等于所述第一阈值时，采用升压充电回路对所述电池进行恒流充电；在所述当前电池电压小于第一阈值时，采用普通充电回路对所述电池进行恒流充电，在所述当前电池电压超过所述第一阈值时，采用恒压充电模式从普通充电回路过渡到升压充电回路。充电过程中，当电池电压需要从普通充电回路切换到升压充电回路时，通过恒压充电模式进行过渡，可以在降低充电电流的情况下仍能保持充电状态，避免由于回路切换带来的充电中断，提升充电兼容性。
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公开(公告)号：CN118386942A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410544129.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电池的温度控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电池在当前时刻下的当前电量；确定当前电量允许维持车辆行驶的总距离；响应于总距离大于或等于车辆待行驶的目标距离，基于当前电量和电池的预设电量，确定电池的温度调节策略，其中，预设电量用于至少表示加热电池达到第一温度阈值所需的第一电量和控制电池在开始充电之前，维持第一温度阈值所需的第二电量，温度调节策略用于表示调节电池的温度的规则；按照温度调节策略，调节电池的当前温度至第二温度阈值，其中，第二温度阈值小于或等于第一温度阈值。本发明解决了在低温环境下，新能源汽车的充电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118386883A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410843973.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急充电方法、装置、存储介质及系统，涉及新能源车辆技术领域。其中，该方法包括：根据待放电车辆的配置信息，确定目标放电模式，其中，目标放电模式对应的电量来源包括以下至少之一：动力电池供电，发动机发电；接收待充电车辆的实时电池电量和实时电池温度，其中，待充电车辆与待放电车辆之间通过直流充电组件电连接；响应于实时电池电量小于第一阈值，按照目标放电模式进入对待充电车辆的放电流程，以对待充电车辆进行应急充电；根据实时电池温度，对放电流程中的实时放电功率进行动态调整。本发明解决了相关技术提供的车辆对车辆应急充电的技术方案成本高、兼容性差、灵活性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118288941A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410578274.2
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的换电控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：确定电动车辆的行驶工况和续航里程，其中，所述行驶工况包括如下之一：高速公路驾驶工况和城市道路驾驶工况；利用所述行驶工况对应的换电策略，基于所述续航里程确定目标换电站；控制所述电动车辆处于预约换电状态，并发送所述预约换电订单至所述目标换电站，以使所述目标换电站处于已预约状态。本发明解决了相关技术中对电动车辆进行换电时的经济性较差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117744842A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311514727.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆预约充电桩充电的方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：接收充电预约信息，充电预约信息用于对目标车辆进行预约充电，充电预约信息包括如下至少之一：预约充电时间段、快充电和慢充电；根据充电预约信息，获取距离目标车辆预设范围内的一个或多个充电站的信息，其中，充电站的信息包括如下至少之一：充电站的位置信息、充电桩的预约信息和处于空置的个数信息、到达充电桩所需的时间信息、预计充电时长、预计充满电的费用信息；基于充电站的信息确定目标充电站，基于目标充电站确定是否对目标车辆进行预约充电，解决了由于现有技术中的预约充电方法不能推荐兼顾多种成本的最佳方案造成驾驶员补能体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116811658A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779563.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆低温充电补偿时间确定方法、系统、设备及介质，其中，方法包括：获取第一充电电流脉谱图和第二充电电流脉谱图，其中，第一充电电流脉谱图为第一预设温度下充电电流的脉谱图，第二充电电流为第二预设温度下充电电流的脉谱图，第一预设温度低于第二预设温度；确定第一充电电流脉谱图和第二充电电流脉谱图的电流交叉点；根据电流交叉点，确定目标荷电状态；根据目标荷电状态，确定第一充电时间和第二充电时间；根据第一充电时间和第二充电时间，确定补偿时间。本发明解决了无法对低温条件下整车级动力电池的充电时间进行估算的技术问题。
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公开(公告)号：CN219626968U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321264072.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/516 , H01R13/502 , H01R13/58 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供了一种充电座保护装置，包括：壳体与倒刺，倒刺为多个，多个倒刺沿壳体外周面间隔地设置，其中，壳体与目标车辆的充电座连接时，倒刺与目标车辆的钣金抵接。本申请将多个倒刺沿壳体外周面间隔地设置，当壳体与目标车辆的充电座连接时，倒刺与目标车辆的钣金抵接，有效地防止了充电座在安装时对目标车辆的钣金进行刮伤。
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公开(公告)号：CN222260619U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420032508.9
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车端充电线缆的冷却装置，包括：壳体，壳体上开设有一个或多个过线通道，过线通道贯穿壳体设置，壳体上还设置有液冷通道，液冷通道沿过线通道的周向设置，以使位于液冷通道内的冷媒对穿设于过线通道内的充电线缆进行热交换。在本申请的实施例中，充电线缆在充电状态下，流动的冷媒对充电线缆进行持续热交换，避免充电线缆因过温充电导致线缆寿命缩短或发生着火事故。
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公开(公告)号：CN221292950U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323406125.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式动力电池舱及具有其的车辆，集成式动力电池舱包括：车辆底板，车辆底板包括底板框，底板框上设有减重孔，减重孔侧壁为翻边结构，翻边结构上设有多个第一连接部；连接板总成，连接板总成设置于车辆底板朝向地面的一侧，连接板总成包括多个凸起结构，凸起结构上设有多个第二连接部。本申请通过设置一种带有减重孔的车辆底板，并将车辆底板上设有多个带有第一连接部的翻边结构，连接板总成上设有多个第二连接部，连接板总成与电池焊接，使得动力电池通过连接板总成与车辆底板连接，使得动力电池与车辆底板连接更加便捷的同时，又减少了车辆底板的重量，使得目标车辆的重量整体降低。
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