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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107697052A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710790158.7
申请日：2017-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/40 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种商用车空气处理单元控制方法。在精确计算压气机充气量和再生回流空气量基础上，实现车辆各种复杂运行工况下的系统压力和再生阀值的自适应控制，该控制方法的主流程包括7大步骤：基于空压机特性图谱，实时计算空压机排量F1；基于再生节流阀流量特性图谱，实时计算再生节流阀流量F2；计算干燥罐使用程度；正常工况识别；特殊工况识别；工作状态判断；执行器控制状态判断。本发明同现有技术相比，考虑到了车辆运行中出现的各种复杂工况，处理方式细致，可完全保证车辆的正常安全运行。经试用于一汽解放新一代重型商用车，采用本发明的系统能够满足中国第一汽车集团公司企业标准的要求。
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公开(公告)号：CN103792937B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410015711.6
申请日：2014-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种试验数据记录装置，其特征在于：主控微处理器分别与接口芯片、存储器、CAN收发器、实时时钟相连接，主控微处理器内嵌有上位机接口模块、数据存储模块、CAN通信模块、协议解析模块、时间戳模块；主控微处理器的外围电路中上位机接口模块与接口芯片通过并行总线连接，建立装置与上位计算机的数据连接；该装置数据记录过程无需人工干预，可随试验系统上电、掉电，自动启动、停止数据记录过程，自动保存数据，同时又无需新增外部传感器，ECU也无需针对本装置编写新的软件，解决了监视可靠性试验过程占用人力、物力的问题，也解决了试验系统偶发性故障现场数据采集困难的问题。
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公开(公告)号：CN202520422U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201120521549.7
申请日：2011-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本实用新型涉及一种便携式柴油机及后处理电控系统信号发生装置，其特征在于：主控微处理器通过内部CAN总线分别连接控制通信子系统、输出子系统、人机界面、辅助子系统；微处理器控制外围功率放大及隔离保护电路，主控微处理器经功率开关管进行电流放大，驱动继电器吸合、断开，输出开关信号；主控微处理器经CAN或串行接口电路接收、发送符合智能总线型传感器通信协议的数据报文。其通过一个或多个微处理器配合外围电路，产生典型高压共轨柴油机及其配套SCR或EGR后处理系统电子控制单元所需的全部输入信号，较为真实地模拟实际柴油机运行环境，解决国IV柴油机电控系统软硬件低成本开发、试验、标定环境搭建困难的问题。
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公开(公告)号：CN203476439U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201220723974.9
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴箱通风加热装置，该装置包括通风出气加热器、温度传感器、控制电路、第一继电器；所述控制电路包含第一电压比较器；通风出气加热器安装在曲轴箱进气软管与出气管之间，温度传感器安装在车身上，温度传感器的输出连接到第一电压比较器，第一电压比较器的输出通过第一继电器与通风出气加热器连接。本实用新型解决了发动机曲轴箱通风系统寒区结冰问题，保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性，结构简单，便于整机布置。
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公开(公告)号：CN207433519U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721599761.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/18 , B60W10/12 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车自动起步控制装置，其包括整车控制器以及与所述整车控制器信号连接的坡度传感器、自动起步开关、刹车踏板开关、驻车制动开关、加速踏板传感器和车速传感器。通过本实用新型的商用车自动起步控制装置，能够根据路面坡度情况自动调整对发动机的扭矩控制，能够在起步过程中自动锁止后轴轮间差速锁(ADM)以提高商用车起步性能，能够对ABS制动力大小进行控制，能够满足司机不必踩下油门踏板就能实现车辆起步的要求。
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