-
公开(公告)号：CN115080559A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210451826.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/245 , G06F16/26 , G06F16/28
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员保护试验数据处理及数据可视化方法、设备及存储介质，属于数据处理方法领域，本发明基于OASYS软件使用Javascript开发了能够进行人机交互的图形化界面，在该界面下，乘员碰撞试验数据在经过标准化接口程序处理之后，通过可异步调用的假人各部位模块化评分函数得到相应位置的伤害评价值与得分，最终自动集成碰撞假人整体得分，同时将后处理数据格式转化为已定义的Mysql数据库存储格式要求，并上传至数据库文件中；此时判断用户可视化数据需求类型，并以此分别进行动态与静态数据可视化处理工作，尤其是动态可视化界面，采用VBS语言实现日报更新及动态分析对标功能，简化了人工对标工作，能够有效提升项目开发效率。
-
公开(公告)号：CN115056740A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210756851.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞保护乘员的装置、方法及车辆，其中，装置包括：车门护板、车门扶手本体、车门钣金和车门扶手压溃机构；车门钣金包括车门内钣金和车门外钣金；车门扶手压溃机构的外滑筒与内滑筒滑动连接，外滑筒与内滑筒之间设置有容纳腔，容纳腔内设置有压溃弹性件，外滑筒的外滑筒端头穿过车门护板与车门扶手本体连接，内滑筒的内滑筒端头与车门外钣金连接；本发明方便不同车型匹配，减少研发费用，提高研发效率；弹簧给人体支撑力，能够平缓地吸收碰撞能量；本发明保证扶手竖直方向的强度；更换压溃结构即可完成门护板维修降低了维修成本；车门扶手在与人体发生相互挤压时，能够压溃以减少肋骨的挤压，降低人体受到的伤害。
-
公开(公告)号：CN115048733A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210485923.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种仪表板简化建模方法、装置、设备及存储介质。包括:将仪表板划分为仪表板上半部分和仪表板下半部分；将仪表板下半部分划分成不同的区域；对仪表板上半部分、下半部分进行简化；对简化的仪表板进行建模，对仪表板上半部分单独进行刚度特性设置，对仪表板下部分的各个区域单独进行刚度特性设置；对仪表板的模型进行优化。本发明能够模拟仪表板刚度，用于正面碰撞乘员保护仿真分析，通过仿真对比，本发明中能够提碰撞仿真中供仪表板的正确模拟，使车辆开发初期即可进行正碰乘员仿真分析和优化，且能够提高仿真计算效率。同时仪表板模型的参数设置可以实现仪表板刚度和型面优化，用于指导仪表板设计。
-
公开(公告)号：CN111753373B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010588159.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法，进行泡沫塑料材料样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合步骤S1试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立泡沫塑料的MAT*_083号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展泡沫塑料高速冲击试验，将标定后的材料卡代入泡沫塑料高速冲击仿真模型中，通过泡沫塑料试验标定，确认最终泡沫塑料高速冲击试验仿真模型。本发明能够实现对汽车泡沫塑料材料形变及断裂失效特性的准确仿真模拟。
-
公开(公告)号：CN115221616A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210642788.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种仪表板简化建模方法、装置、设备及存储介质。包括:将仪表板划分为仪表板上半区域和仪表板下半区域；将仪表板下半区域划分成不同的区域；对仪表板上半区域和仪表板下半区域进行简化；对简化的仪表板进行建模，对仪表板上半区域单独进行刚度特性设置，对仪表板下半区域的各个区域单独进行刚度特性设置；对仪表板的模型进行优化。本发明通过在仪表板表面施加扭转弹簧，通过对扭转弹簧的刚度属性进行设置，进而正确模拟人体腿部与仪表板的接触响应过程，得到人体腿部的伤害指标，实现利用造型阶段的仪表板表面数据便可完成初步的仿真分析，保证计算精度的同时极大缩短了开发周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114987381A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210835358.0
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种座椅气囊、汽车座椅及座椅气囊的控制方法，其属于汽车技术领域，座椅气囊包括：臀部气囊，被配置为设置在汽车座椅的坐垫的下表面，所述臀部气囊处于充气状态时能够使得所述坐垫上移；侧面气囊，设置在所述臀部气囊的旁侧，所述侧面气囊处于充气状态时位于所述坐垫和汽车车门之间；充气机构，所述充气机构能够通过第一连接管道与所述臀部气囊连通，所述充气机构通过第二连接管道与所述侧面气囊连通。本发明既能够避免车门扶手对乘员的胸腹部肋骨造成冲撞，保证乘员的安全，同时也无需对车门扶手的位置进行变更，保证车门扶手的舒适度。
-
公开(公告)号：CN113886948A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111087492.9
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种基于行人保护性能的密封条橡胶材料仿真方法。包括以下步骤：步骤一、选择密封条橡胶材料中的部分作为样块采集信息；步骤二、将步骤一采集的信息作为参数导入LS‑DYNA软件中的MAT181号材料卡，建立橡胶材料碰撞仿真材料卡；步骤三、将步骤二建立的橡胶材料碰撞仿真材料卡带入仿真模型中开展仿真分析，若仿真结果与试验结果不一致，则调整橡胶材料碰撞仿真材料卡中的参数，直至仿真结果与试验结果一致。本发明能实现对发罩密封条橡胶材料在行人保护工况下的准确仿真，解决了现有橡胶仿真方法只适用于隔声性能和疲劳耐久性能的开发，不适用于汽车行人保护性能开发，无法满足碰撞精度要求，与实际试验不相符的问题。
-
公开(公告)号：CN113836632A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110804103.3
申请日：2021-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，属于汽车计算机辅助设计领域，包括：获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件得到行人保护预估得分，通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。本专利提供一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，本发明明确了行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核评估应包含的控制项内容，涵盖所有行人保护性能开发考察控制内容。
-
公开(公告)号：CN212921710U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020730698.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种利于行人保护的汽车发动机罩内板，其内板本体设有贯通式横筋和纵筋形成多个通孔，有利于能量传导以及增加吸能空间；通孔四周设有悬臂式涂胶槽，起到局部溃缩缓冲作用；设有二阶缓冲台阶，利于能量传导；在缓冲台阶上，避开纵筋延伸方向上设有若干弱化孔，既不影响发动机罩整体刚度，又弱化了局部刚度，降低对头部的伤害，同时有利于轻量化；在大灯安装位置对应的内板部位设有局部加强筋，增加局部刚度，减少头型的侵入量，降低因二次接触碰撞产生的伤害。本实用新型提高汽车行人保护头部安全性能，既满足刚强度要求，又满足行人保护头型安全要求。
-
公开(公告)号：CN212332786U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020507125.4
申请日：2020-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型分体式翼子板支架结构，由两个独立的L型支撑腿组成，上支撑腿的连接孔为长圆孔，下支撑腿的连接孔为圆孔，上支撑腿和下支撑腿通过螺栓连接形成C字型结构，上支撑腿上端与翼子板固定，下支撑腿底端平面焊接在连接梁平面上，下支撑腿尾端延伸出一竖直安装平面，且能够与发动机罩开启拉丝固定卡扣固定；本实用新型通过调整上支撑腿的安装位置，实现翼子板安装高度的调节，提升翼子板装配精度。在车辆与行人发生碰撞时，上支撑腿和下支撑腿的连接发生窜动，另外，上支撑腿和下支撑腿自身结构发生溃缩变形，吸收碰撞能量，保护行人的生命安全，提高汽车安全性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.031 seconds)
