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公开(公告)号：CN115890199B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310030137.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种活塞钢丝挡圈的安装工具及其使用方法，属于发动机制造领域。解决钢丝挡圈安装效率低、动作过程不连贯不稳定且通用性差的问题。一种活塞钢丝挡圈的安装工具包括定位支撑组件、滑动支撑组件、下压驱动组件、从动组件、储料组件和推料组件，滑动支撑组件设置在定位支撑组件的上端，滑动支撑组件的上端转动设置下压驱动组件，从动组件滑动连接在滑动支撑组件一侧，推料组件滑动设置在从动组件上用于将储料组件上的钢丝挡圈推入从动组件内，下压驱动组件用于驱动从动组件下降到与活塞销孔接触后与从动组件相对滑动将从动组件内的钢丝挡圈下压到活塞销孔内。它主要用于安装活塞钢丝挡圈。
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公开(公告)号：CN115890199A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310030137.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种活塞钢丝挡圈的安装工具及其使用方法，属于发动机制造领域。解决钢丝挡圈安装效率低、动作过程不连贯不稳定且通用性差的问题。一种活塞钢丝挡圈的安装工具包括定位支撑组件、滑动支撑组件、下压驱动组件、从动组件、储料组件和推料组件，滑动支撑组件设置在定位支撑组件的上端，滑动支撑组件的上端转动设置下压驱动组件，从动组件滑动连接在滑动支撑组件一侧，推料组件滑动设置在从动组件上用于将储料组件上的钢丝挡圈推入从动组件内，下压驱动组件用于驱动从动组件下降到与活塞销孔接触后与从动组件相对滑动将从动组件内的钢丝挡圈下压到活塞销孔内。它主要用于安装活塞钢丝挡圈。
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公开(公告)号：CN115625495A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211143642.8
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: V12发动机曲轴加工方法，涉及曲轴加工技术领域，解决了V12发动机曲轴加工难度大的问题。包括以下步骤：初始装夹状态下动力头安装车刀对棒料前端进行粗车形成小头轴颈；调转棒料，切换铣刀对棒料后端进行铣削，切换中心钻加工后端端面中心孔，副主轴安装顶尖顶紧，切换车刀对后端车削形成法兰轴颈与第六主轴颈；副主轴切换软爪卡爪夹持法兰轴颈，切换切槽车刀加工形成第一至第五主轴颈；切换为立铣刀进行定轴铣削加工，将曲拐部位加工为扇形体；对扇形体随动铣削加工形成连杆颈；切换球刀在扇面体基础上加工曲拐型面；拆卸曲轴粗车半成品，进行时效处理。动力头安装非标车削刀具，对曲轴表面进行精加工。
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公开(公告)号：CN114800331A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210599147.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机装配的防转工装和正时装调方法，防转工装包括：对称安装在缸盖上的两个支架；两侧边分别安装在两个支架上的横板，横板上设置有弧形槽和安装槽；安装在横板上分别与两个VCT链轮配合的两个定位板，定位板的顶部设置有用于与VCT链轮的齿轮啮合的定位齿，定位板靠近横板的一侧设置有与弧形槽配合安装的弧形凸台。定位齿可以有效的定位VCT链轮，防止拧紧VCT螺栓和曲轴皮带轮力矩时，VCT螺栓的拧紧力及曲轴链轮通过链条带动凸轮轴转动，并避免了对凸轮轴正时槽和凸轮轴罩盖正时孔的磨损，更好的保护了装置和零件。最关键的是，采用本申请的防转工装装配发动机，保证了配气相位的精度在±2度以内，使得发动机的性能更佳。
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公开(公告)号：CN220006020U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321298137.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种浮动定心回转工装，通过斜面旋转凸台的一侧定位斜面空间角度设计，使待加工零件的待加工管口的内孔轴线与斜面旋转凸台的装夹外圆柱的轴心重合，通过导向支撑块的锥面实现待加工零件底部管口的定位，通过顶尖顶紧待加工零件的待加工管口实现待加工零件的其余自由度的限制，通过号涨紧弹簧与号涨紧弹簧组成双弹簧机构实现零件的浮动涨紧，在顶尖顶紧待加工管口的过程中，待加工管口朝向可随顶尖顶紧进自动微调定心，通过拧紧螺母进行压紧；本工装解决了因零件毛坯一致性问题导致的样件装夹后，回转中心与顶尖不完全重合的问题，将待加工零件转换成回转体实现管口车削，从而提升加工效率，解决了装夹困难等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219747092U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320747177.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型提供了一种V型12缸发动机缸体专用加工夹具，包括一序夹具和二序夹具，一序夹具包括主压紧点、辅助支撑点、支撑块、消隙顶点、定位销和导向柱，二序夹具包括主压紧点、辅助压紧点、V型定位面、定位销和导向柱；本夹具通过两种夹具的定位与夹紧方式，仅需两种装夹状态，可完成复杂V型发动机缸体的全部特征加工；一序夹具提供了4个辅助支撑点的装夹方式，解决了大尺寸缸体由于高度、长度方向尺寸，加工时毛坯装夹不稳固的难题；二序夹具提供了V型面配合一个销孔的定位方式，有效约束力大尺寸缸体的定位自由度，避免了通过前或后端面定位加工底面而产生的加工误差，侧面的辅助压紧点减少了加工起动机安装面时的加工振动。
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公开(公告)号：CN222512736U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420377981.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C1/44
Abstract: 本申请提供了一种V形发动机缸体吊具，包括：第一吊臂和第二吊臂；所述第一吊臂的顶部贯穿设置有条形孔，所述条形孔的顶部右侧设置有止挡件；所述第二吊臂设置在条形孔内，且与第一吊臂的右端转动连接；所述第二吊臂的上表面可与止挡件触接，所述第二吊臂的顶部设置有吊环、底部设置有第二定位夹持部件；所述第一吊臂远离第二吊臂的一端底部设置有第一定位夹持部件；所述第二定位夹持部件与第一定位夹持部件配合将缸体夹紧固定。本实用新型的吊具结构简单，能够在缸体吊装过程中始终保持水平状态，提高了缸体吊装过程中的安全系数。
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公开(公告)号：CN218496193U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222505126.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本实用新型提出了一种发动机缸盖燃烧室容积测量装置，属于发动机制造领域。解决传统燃烧室容积测量手段精度不高且操作繁琐的问题。它包括透明储液瓶、连接管、阀门、透明测量底座、透明排气管和定位块，透明储液瓶的出液端与透明测量底座的进液端通过连接管连通，连接管上设有阀门，透明测量底座上端面上设有与其连通的透明排气管，透明储液瓶和透明排气管上均设置刻度，定位块上设有与燃烧室一一对应的定位槽，定位块与缸盖相连，当透明测量底座与对应位置的定位槽配合时，透明测量底座的下端开口与相应位置的燃烧室连通且轴心重合。它主要用于测量燃烧室的容积。
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公开(公告)号：CN211728310U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921647757.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可调涨紧工装，包括涨紧杆和弹性涨紧套，所述的涨紧杆从上至下依次为涨紧圆锥、导向柱，螺栓和六角头；弹性涨紧套上部为带有1处以上的豁口的圆锥涨紧部，中部为导向圆柱孔，下部为带螺栓孔的底座，涨紧圆锥安装在圆锥涨紧部内，导向柱安装在导向圆柱孔内，螺栓与底座的螺栓孔连接。可极大减小加工时产生的振动，提高机床的切削速度，从而极大提高加工效率及零件精度。
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公开(公告)号：CN222920460U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421877988.5
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机缸盖导管压装辅具，涉及压装工装技术领域，包括：底部与缸盖上的气门弹簧座定位配合的导向支撑管；其中，所述导向支撑管中部贯穿设置有可容置气门导管的定位腔室；还包括：与导向支撑管配合的压装部件；所述压装部件底部可插入定位腔室内，用于将定位腔室内的气门导管顶入缸盖导管底孔内部；所述压装部件上还设置有用于调节气门导管压入缸盖导管底孔的压入深度的高度调节装置。本实用新型相比现有技术避免了气门导管压装过程中，造成的缸盖导管底孔开裂的技术问题，而且整体结构简单，实用性强。
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