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公开(公告)号：CN117574655A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311576213.4
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , F16H57/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器模型及其建模方法。其中，模型包括：热管理模型、液压系统模型、离合器模型、拨叉位移计算模型和齿轮变速机构模型；热管理模型用于基于车速、发动机转速、发动机扭矩及环境温度，确定变速器油温；液压系统模型用于根据电磁阀电流和变速器油温，确定离合器压力和拨叉活塞作用压力；离合器模型用于基于离合器压力和变速器油温，确定离合器传递扭矩；拨叉位移计算模型用于根据拨叉活塞作用压力确定拨叉位移和挡位；齿轮变速机构模型用于基于离合器传递扭矩、变速器油温和挡位确定输出轴扭矩和输出轴转速。采用本发明能够获得高精度、实时性的双离合器自动变速器物理模型，以有效用于整车换挡品质的虚拟标定。
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公开(公告)号：CN116498412B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310753579.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆信息和停机时间，其中，第一停止时间用于表征从车辆上一次下电完成的时刻至当前时刻的时间；基于停机时间，确定发动机的发动机状态，其中，发动机状态用于表征发动机是否能够正常运行；响应于发动机不能正常运行，基于车辆信息和发动机状态，按照预设控制方式控制发动机活化。本发明解决了相关技术中因发动机未启动时间较长导致发动机损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN116591846A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310800019.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
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公开(公告)号：CN116476804A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310746148.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆过渡工况的控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法应用于车辆控制领域，包括：响应于接收到对车辆的油门踏板的控制指令，基于油门踏板的踏板开度确定轮端的目标扭矩，并获取车辆中轮端的当前扭矩，其中，目标扭矩为达到踏板开度对应的速度所需要的扭矩，轮端用于表示车辆的动力装置；基于当前扭矩和目标扭矩确定车辆的过渡工况控制模式，其中，过渡工况控制模式用于根据车辆的发动机扭矩和发电机扭矩实现从当前扭矩达到目标扭矩的过渡过程控制；基于过渡工况控制模式控制轮端达到目标扭矩。本发明解决了相关技术中对车辆的轮端扭矩进行控制的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114909228B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210591973.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动控制方法、装置、混动车辆及存储介质。该方法包括：基于混动车辆的发电机拖动发动机进行转动，获取发动机转速信息；若检测到发动机转速信息满足第一预设条件，则控制发动机喷油点火，获取发电机扭矩信息；若检测到发电机扭矩信息满足第二预设条件，则获取当前车辆状态信息，根据当前车辆状态信息确定发动机的目标功率，并根据目标功率和预设负荷控制时长，对发动机功率进行控制；在预设负荷控制时长后，基于整车需求功率对发动机功率进行控制。通过本发明实施例的技术方案，可以改善发动机启动过程中的排放问题，解决混合动力车辆多次启机带来的排放恶化问题，提高整车产品的排放性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116085455A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064881.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在进行全油门加速时的环境参数和变速器参数，其中，环境参数包括车辆所处环境中的温度和气压，变速器参数用于表示车辆的变速器的油温；基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点；基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡。本发明解决了车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN113446390B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110829603.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于自动变速器冷却控制技术领域，公开一种变速器油用冷却液循环系统、控制方法、车辆及存储介质。循环系统包括发动机冷却回路以及能够分别耦接于发动机冷却回路的变速器油冷器和散热组件。控制方法包括：S1、获取变速器实际油温、离合器温度及环境温度；S2、计算变速器当量油温；S3、判断变速器当量油温是否大于预设油温，若是，则跳至S4；S4、根据变速器当量油温分别确定发动机冷却液的目标温度及流经变速器油冷器的冷却液的目标流速；S5、控制发动机冷却液由当前温度变为目标温度，同时控制流经变速器油冷器的冷却液的流速由当前流速变为目标流速。本发明能实现对变速器油温的精确调节，从而实现对变速器冷却的精确控制。
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公开(公告)号：CN115465255B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211420168.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆控制方法、控制系统和混动车辆，属于混动车辆控制的技术领域，方法步骤具体包括：确定动力电池目标SOC，根据车速、道路坡度和海拔高度对所述动力电池目标SOC进行修正；根据动力电池目标SOC和实际SOC的偏差，结合车辆功率需求与车速的关系，对发动机是否启停进行控制；根据动力电池实际SOC和目标SOC的差值，计算发动机的目标工况和/或过渡工况，求得目标充电扭矩和电机请求扭矩。本发明是基于目标SOC的发动机启停控制策略和发动机与电机的联合驱动，对扭矩进行协调控制，充分考虑了发动机和电机联合驱动时的动力协调控制关系，综合考虑整车的经济性和动力性，对混合动力汽车进行控制。
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公开(公告)号：CN112065881B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010824397.1
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器充油的自学习方法，属于双离合器自动变速器离合器控制、标定领域技术领域，该方法包括为快速充油阶段、充油执行阶段及充油维持阶段；所述快速充油阶段是通过目标压力与实际压力的偏差确认快速充油控制退出的合理位置；所述充油执行阶段是采用双方案同时进行控制；①：通过该阶段的压力偏差积分判定充油完成度；②：通过该阶段的压力偏差极值判定是否存在过度充油；所述充油维持阶段是采用充油结束后一定周期内控制压力与实际压力的偏差积分判定整体充油完成情况。该方法具备更加细致、创新性的学习办法，能够更加合理的评估充油完成情况，排除液压系统的非线性扰动，达到充油效果，提升车辆的换挡平顺性、缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN115027477A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210900164.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，方法包括：获取当前时刻目标车辆的目标功能程序的激活状态，以及所处路面的目标坡度；根据激活状态和/或目标坡度确定作用于离合器上的油压，以对目标车辆进行控制。本发明实施例的方案，解决了车辆在坡路上容易溜车而造成交通事故的问题，同时也可以最大程度地保证车辆的整体性能，也不会引起其他的负面影响。
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