公开(公告)号：CN208471387U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820602320.8

申请日：2018-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张芝川 ,  王泽坤 ,  李建华 ,  李论 ,  杨钊 ,  孙微 ,  邵奎爽

IPC: B66C5/02

Abstract: 一种悬挂伺服作动器用龙门架，其特征为：它包括立柱、横梁、固定板、上支板，过渡板、手拉葫芦、作动器推动装置，所述立柱是由底板、竖板和两个肋板组成，上支板安装在两个立柱顶端，手拉葫芦挂在上支板上，横梁挂在手拉葫芦上，固定板安装在横梁的两端侧面，固定板与竖板相接触的面上有凸台，且凸台与立柱竖板上的开口槽配合，固定板上开有与竖板相匹配的螺栓孔，横梁通过固定板的螺栓孔与竖板安装在一起，横梁下表面开有两行T型槽，用于安装地脚，过渡板通过螺栓与地脚连接固定在横梁上，作动器推动装置通过地脚安装在横梁下表面上。本实用新型的有益效果是该实用新型结构简单、制作成本低、实用性强。

公开(公告)号：CN207916995U

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201820352835.7

申请日：2018-03-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王新宇 ,  李建华 ,  徐中皓 ,  康世鑫 ,  柏铁彬 ,  柴守勇 ,  王浩 ,  刘春梅 ,  姚泽胜 ,  张仁国

IPC: B62D33/06

Abstract: 本实用新型公开了一种分体式驾驶室锁止系统，其包括中悬置上支架和连接支架；所述分体式驾驶室包括驾驶舱和生活舱；所述中悬置上支架的后端固定于所述生活舱；所述中悬置上支架的前端设置有第一锁止组件，所述第一锁止组件用于锁止驾驶舱的后端；所述连接支架固定于所述生活舱上，在所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止。本实用新型的分体式驾驶室锁止系统，通过第一锁止组件和第二锁止组件，能够将驾驶舱和生活舱连接为一个整体，并形成为整体驾驶室，实现锁止过程中驾驶舱的导向及定位，进而实现了驾驶室运动的整体性、一致性、协调性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210150681U

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201920309777.4

申请日：2019-03-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张芝川 ,  孙微 ,  田阳 ,  李建华 ,  李论 ,  李爽 ,  高明松

IPC: B66F15/00

Abstract: 一种台架试验搭建用撬棍，包括活动主体、尖型主体、六角螺栓杆、地脚，所述活动主体的下端与地脚铰接，活动主体另一端有一圆槽，活动主体靠近地脚的一端上有一螺纹孔，所述的尖型主体的一端为尖嘴端且与活动主体的圆槽匹配，另一端为扁型端，尖型主体靠近扁型端上有一螺纹孔，六角螺栓杆可以旋入活动主体和尖型主体两主体的螺纹孔中，尖型主体的尖嘴端插入活动主体的圆槽中，组成撬棍整体。本实用新型的有益效果为具有结构简单，制作容易，大大提高了试验台架搭建的劳动效率。当尖型主体的尖嘴端插入活动主体的圆槽后撬棍加长，可以撬动更重夹具，使用更省力。

公开(公告)号：CN208537179U

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201820865277.4

申请日：2018-06-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李建华 ,  郑树东 ,  李论 ,  王星 ,  张芝川

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型提供了一种方向盘弯扭组合试验自由连接装置，包括一个圆柱形的的树脂连接块，树脂连接块套装在方向盘骨架上，一个圆柱形的圆形转动件套装在树脂连接块上，圆形转动件的外圆柱面上有凹槽，一个矩形的带有圆形孔洞的方形转动件套装在圆形转动件上并通过凹槽轴向定位，第一叉形加载件的两个叉形端分别于与方形转动件的左端面中心处和右端面中心处铰接，第一叉形加载件的竖直端与动作器连接，第二叉形加载件的两个叉形端分别与方形转动件的上端面中心处和下端面中心处铰接，第二叉形加载件的竖直端与动作器连接；本装置与方向盘自由连接，能相对转动，符合实际加载工况，能实现弯曲、扭转试验同时进行，达到国际先进试验水平。

公开(公告)号：CN207579570U

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201721599679.6

申请日：2017-11-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李磊 ,  梁海涛 ,  陈丽君 ,  孙海波 ,  张彤 ,  李建华 ,  张桂林

IPC: B60K1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动环卫车电池框架，由车架总成、副车架焊接总成、框架前部支撑、上部框架焊接总成和第一连接角板、第二连接角板组成；副车架焊接总成包括副车架纵梁，副车架纵梁的外侧通过连接角板固定在车架总成上，框架支撑焊接在副车架纵梁外侧，内部加强块焊接在副车架纵梁内侧；上部框架焊接总成包括两个侧框架，两个侧框架的底部通过底部框架焊接连接，两个侧框架的之间通过斜撑焊接有中部框架，两个侧框架之间的上部焊接有框架上部支撑；侧框架焊接在框架支撑上，框架前部支撑一端焊接在副车架纵梁上，另一端焊接在上部框架焊接总成上。具有轻量化、通用化、高可靠性和高装配维修方便性的优点。

公开(公告)号：CN208165122U

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201820352604.6

申请日：2018-03-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王新宇 ,  李建华 ,  康世鑫 ,  闫康康 ,  王浩 ,  柴守勇 ,  李树成 ,  姚泽胜 ,  王学红 ,  肖自磊

IPC: B62D33/06 ,  B62D33/063

Abstract: 本实用新型公开了一种卡车驾驶室悬置系统，其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成；所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱，在驾驶舱通过液压缸举升时，所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转，与生活舱分离，所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心；中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端，并和后悬置总成共同支撑生活舱。本实用新型的卡车驾驶室悬置系统，能够实现对分体式驾驶室的支撑，缓冲减振，保证驾驶室可靠性及乘员舒适性；当驾驶室翻转分离时，前悬置支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心，中悬置总成、后悬置总成支撑不驾驶舱，从而实现对卡车驾驶室的支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207433666U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721268301.8

申请日：2017-09-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李建华 ,  李广志 ,  齐靖

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型涉及一种新型驾驶室悬置橡胶软垫，其特征在于：橡胶本体为对称结构，橡胶本体上开有贯穿橡胶本体的上空腔和下空腔，上空腔为“M”字形结构，下空腔为哑铃形结构；橡胶本体外套有外套管，外套管为采用无缝钢管加工而成;软垫本体中心位置为内套管，内套管采用铸铝材料铸造成型。其解决现有技术中由于悬置软垫的刚度偏大、位移较小，从而导致对底盘传递来的振动衰减能力较弱的问题；同时，为了避免由于刚度较低导致位移较大的弊端，通过合理的结构设计，实现了两级刚度的特征，这样既解决了高频低振幅时的舒适性问题，又能在低频大振幅时对驾驶室具有限位作用，避免与周边零件的干涉。