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公开(公告)号：CN105370767B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410387624.3
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本发明能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108313139A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810213473.8
申请日：2018-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本发明公开了一种卡车驾驶室悬置系统，其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成；所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱，在驾驶舱通过液压缸举升时，所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转，与生活舱分离，所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心；中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端，并和后悬置总成共同支撑生活舱。本发明的卡车驾驶室悬置系统，能够实现对分体式驾驶室的支撑，缓冲减振，保证驾驶室可靠性及乘员舒适性；当驾驶室翻转分离时，前悬置支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心，中悬置总成、后悬置总成支撑不驾驶舱，从而实现对卡车驾驶室的支撑。
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公开(公告)号：CN105370767A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410387624.3
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本发明能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108313139B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810213473.8
申请日：2018-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本发明公开了一种卡车驾驶室悬置系统，其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成；所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱，在驾驶舱通过液压缸举升时，所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转，与生活舱分离，所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心；中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端，并和后悬置总成共同支撑生活舱。本发明的卡车驾驶室悬置系统，能够实现对分体式驾驶室的支撑，缓冲减振，保证驾驶室可靠性及乘员舒适性；当驾驶室翻转分离时，前悬置支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心，中悬置总成、后悬置总成支撑不驾驶舱，从而实现对卡车驾驶室的支撑。
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公开(公告)号：CN207241521U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721143364.0
申请日：2017-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种载货汽车平顶排半驾驶室的双卧铺装置，包括：驾驶员座椅，头枕可拆卸；乘客座椅，头枕可拆卸或者整体靠背；两个卧铺，叠放在座椅后方，其中一个卧铺可放置在向前放平的驾驶员座椅靠背和乘客座椅靠背上方。本实用新型的目的是在平顶排半驾驶室内布置双卧铺，使得驾驶室内部可以实现两个人同时平躺休息。
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公开(公告)号：CN204140708U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420445440.3
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本实用新型公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本实用新型能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208165122U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820352604.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本实用新型公开了一种卡车驾驶室悬置系统，其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成；所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱，在驾驶舱通过液压缸举升时，所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转，与生活舱分离，所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心；中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端，并和后悬置总成共同支撑生活舱。本实用新型的卡车驾驶室悬置系统，能够实现对分体式驾驶室的支撑，缓冲减振，保证驾驶室可靠性及乘员舒适性；当驾驶室翻转分离时，前悬置支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心，中悬置总成、后悬置总成支撑不驾驶舱，从而实现对卡车驾驶室的支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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