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公开(公告)号：CN115230436A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210784695.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动车热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的整车热管理系统；其中散热器与第一四通阀C号管口连接，散热器与电机系统连接，电机系统与电机水泵连接，电机水泵与第一四通阀B号管口和第二四通阀的E号管口连接，电机系统还与第一四通阀A号管口连接，中间换热器与第一四通阀D号管口和第二四通阀G号管口连接，中间换热器分别与电池水泵和第二四通阀F号管口连接，电池水泵与高压电热器连接，高压电热器与电池系统连接，电池系统与第二四通阀H号管口连接；本发明能够实现电机单独给中间换热器提供热量，保证电池温度不降低的同时，将电机余热全部提供给乘员舱，避免能量损失，从而提升整车续航里程。
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公开(公告)号：CN112412615A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011303008.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端冷却模组、发动机及车辆，该前端冷却模组包括前端框架、第一散热件、风扇组件、第二散热件、冷凝件和水冷中冷组件。前端框架形成有安装孔。第一散热件设在安装孔中并与前端框架连接。风扇组件设在安装孔中，风扇组件与第一散热件的一端连接。第二散热件设在安装孔中，第二散热件与第一散热件的另一端连接。冷凝件设在安装孔中并位于第二散热件远离第一散热件的一端，冷凝件与第一散热件的另一端连接。水冷中冷组件设在安装孔中，水冷中冷组件在安装孔内与风扇组件、第一散热件、第二散热件和冷凝件相邻设置，水冷中冷组件的侧壁抵靠在前端框架的一个侧内壁上并与前端框架连接。
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公开(公告)号：CN217705432U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221185671.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空调出风口测风量装置，属于测量装置领域。解决了现有测量装置效率不高且不能适应测试出风口的尺寸变化的问题。它包括包括风量收集夹具、稳风过渡段、空气流量传感器、三端稳压器、车载强启电源、车载点烟器设备插头、万用表、可升降装置支撑架和空气流量传感器固定支架，风量收集夹具用于收集出风口处的风，稳风过渡段、空气流量传感器、三端稳压器的匹配用于测出空气流量与流速的电信号值，车载强启电源、车载点烟器设备插头用于为装置中的电路供电，万用表用于读出所测得的频率数值，空气流量传感器固定支架用于对空气流量传感器的位置固定，装置支撑架用于对测试装置的夹持固定。本实用新型适用于风量罩空调风量测试。
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公开(公告)号：CN211308186U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922026360.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车用热循环系统，其包括管路控制装置；发动机循环系统，包括散热器和发动机，所述散热器的一端与发动机的一端连通，所述散热器另一端通过所述管路控制装置与所述发动机的另一端连通；暖风循环系统，包括加热器和暖风芯体，所述加热器的一端与所述暖风芯体的一端连通，所述加热器的另一端通过所述管路控制装置与所述暖风芯体的另一端连通；所述管路控制装置被配置为当所述发动机启动时，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统独立工作；当所述发动机工作设定时间后，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统串联工作。本实用新型能够在发动机启动阶段实现快速供热，同时提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN210153191U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920656273.X
申请日：2019-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车用热管理装置技术领域，涉及一种燃油车冷却系统，增设限流阀、三通E和三通F；限流阀设置在涡轮增压器到膨胀水箱的返气管上；三通E设置在发动机出口处，一端与空调暖风相通；三通F设置在涡轮增压器的出口处，三通F的一端与限流阀17相通，另一端与三通E相通；增设三通C、三通D和电子水阀；三通C设置在节温器的出口处，三通D设置在变速器油冷却器的入口前，电子水阀设置在发动机的缸体与三通D连接的管路上，三通C与三通D相通；本实用新型兼顾高低温环境下不同部件对热量和散热需求的不同，提升发动机暖机速度，提升低温环境下驾驶室内的采暖效果，同时使变速器油温控制到最佳工作温度区间，提高变速器的功能和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221710134U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202421699570.X
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于减小ESD实验影响的电路板装置，涉及印刷电路技术领域。用于减小ESD实验影响的电路板装置包括电路板本体，电路板本体上设置有多个测试点位，多个测试点位包括满足实验要求的第一类测试点位和不满足实验要求的第二类测试点位，第二类测试点位的外周设置有禁止覆铜区域，禁止覆铜区域的外径与第二类测试点位的几何中心之间具有预设距离，其中，测试点位用于连接待进行ESD实验的螺丝，禁止覆铜区域用于增加电气间隙。这样设置使得当静电打到螺丝上时，能量能够在电气间隙中弥散，减少电路板本体收到静电损害的风险，提高了该电路板装置的静电防护能力。
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公开(公告)号：CN219523619U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320628003.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有储热功能的热管理系统，其包括：第一电动水泵、PTC加热器、第一温度传感器、空调暖风、第一三通阀、第二温度传感器、储热器、电池冷却器、第三温度传感器、电池、第二电动水泵和第二三通阀，储热器内装有冷却液，当车辆运行结束后，通过水泵和水阀运转，使储热器内的冷却液与系统的冷却液同温，将车上温度高的冷却液流经储热器存储，待再车辆启动后，先用储热器内温度相对较高的冷却液给电池加热，尤其是低温环境下，给电池加热需要消耗大量电能，储热器内高温度冷却液提升电池的放电效果，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN213187008U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021995521.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种一阀多腔式膨胀水箱，由膨胀水箱箱体、腔室隔板和压力阀组成，所述压力阀有一个；所述膨胀水箱箱体内部被腔室隔板分隔为多个腔体，使各腔体内的冷却液相互隔离；各腔体上方相互联通；所述压力阀安装在膨胀水箱箱体顶部，并位于各腔体的交界处，个腔体通过所述压力阀实现内外气体交换，实现腔体内气压稳定。本实用新型通过在膨胀水箱的多个腔室上方设计一个压力阀，减少压力阀的个数，在实现同样的基本膨胀功能的同时，降低腔室的冷却液加注时间，且降低制造正本。
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公开(公告)号：CN210829475U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921259673.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带液位传感装置的新型结构膨胀水箱，由上壳体及下壳体组成，所述上壳体上设置有第一返气口、第二返气口及液位传感器，均与上壳体一体注塑成型，所述第一返气口、第二返气口与液位传感器分别位于上壳体的两侧；所述下壳体上设置有膨胀水箱回水管口，与下壳体一体注塑成型；所述上壳体上还设置有压力盖口；所述压力盖口与溢流口连通，当压力过大时，压力阀开启，可通过溢流口释放液体和气体泄压。本实用新型通过液位传感器实现用户对液位的监测，液位不足时即可通过仪表报警得知相应信息。另外，通过对液位传感器位置的计算校核以及诊断策略的拟定，减少对液位信息的误报。
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公开(公告)号：CN217206645U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220262450.8
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水冷中冷和变速器冷却耦合系统及车辆，包括电动水泵、水冷中冷器、变速器油冷器、变速器、散热器；电动水泵、水冷中冷器、变速器油冷器串联成第一循环水路；散热器两端分别连通变速器油冷器及电动水泵，形成并联的第二循环水路；变速器油冷器与变速器串联成循环油路。本实用新型对两种系统进行耦合，低温时可以充分利用增压空气的废热给变速器油加热，实现变速器的快速暖机，提升变速器工作效率，进而降低车辆能耗；同时中冷系统的水温比发动机冷却水路的水温更低，耦合系统可以实现变速器油更好的冷却，避免变速器超温，提升变速器工作效果和使用寿命。
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