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公开(公告)号：CN114967547B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210561749.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数复现系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：控制器，用于根据发动机参数和主次充校验因子，确定节气门的驱动信号；主次充校验因子根据控制器中的主充模型和次充模型的输出结果确定；节气门，用于根据驱动信号控制开启角度；硬件在环系统，用于采集节气门的第一开度，并根据修正脉谱对第一开度进行修正，得到第二开度；将第二开度输入发动机模型，以使发动机模型复现发动机参数；修正脉谱为以预先标定的次充模型的输出结果为基准，使主充模型的输出结果与基准匹配来标定得到的；主充模型的输入为发动机模型输出的歧管压力，次充模型的输入为第一开度。能够实现快速、精准地复现实际车辆的发动机参数。
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公开(公告)号：CN118744723A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410658122.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的爬坡控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于爬坡模式下，获取车辆的周边环境参数、当前行驶坡道的坡度和当前状态参数；基于周边环境参数、坡度和当前状态参数，判断车辆是否满足预设坡道热管理策略激活条件；如果车辆满足预设坡道热管理条件，则启用车辆的坡道热管理策略，并根据周边环境参数和坡度修正车辆的目标水温，并利用修正后的目标水温修正坡道热管理策略，以利用修正后的坡道热管理策略控制车辆完成相应的爬坡动作。由此，解决了相关技术中，专注于车辆的防溜车问题，并未解决车辆的爬坡困境，且车辆设备的冷却在爬坡工况下难以保持合理温度范围，存在一定的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN114779746B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210491661.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL台架系统的控制器标定方法、标定系统及电子装置。其中，该方法包括：获取标定信息，标定信息用于确定HIL台架系统中的车辆的虚拟模型的第一工作状态；获取目标参数集合，目标参数集合包括：驾驶操作信息、目标车速；基于标定信息和驾驶操作信息确定第一车速；基于目标车速和第一车速生成车速调节因子；基于第一车速和车速调节因子确定第二车速；基于第二车速确定标定反馈信息；基于标定信息、标定反馈信息对HIL台架系统中的控制器进行标定。本发明解决了现有技术中利用HIL台架系统进行控制器标定的标定精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117189340A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146661.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种除湿控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：当激活除湿功能时，根据环境湿度以及环境温度确定冷却装置控制量，采用冷却装置控制量控制中冷器的冷却装置，使与中冷器对应的中冷后温度上升；获取除湿功能激活后的中冷后温度、压气机进气量，根据中冷后温度以及压气机进气量对时间进行积分，得到热量积分值；当热量积分值大于能量阈值时，控制停止除湿功能。利用本发明提出的方法，可以实现降低进入发动机气缸的空气湿度，避免发动机出现燃烧恶化的问题。
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公开(公告)号：CN116691692A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310676394.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/194 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种复合动力车辆的启动控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的外部信息，并基于外部信息确定目标车辆是否处于预设工作状态，其中，外部信息包括车外温度信息和/或车辆位置信息；如果目标车辆处于预设工作状态，则获取目标车辆的内部信息，基于内部信息确定目标发动机的控制指令，其中，内部信息包括燃料电池温度信息、驾驶室温度信息和驾驶室负载信息中的至少一种；基于控制指令控制目标发动机。基于上述技术方案，当检测到到车辆处于预设工作状态时，基于车辆的内部信息确定对应的控制指令，进而基于控制指令控制目标发动机，提高了车辆在严寒工况下的启动效率，进而提升了用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872785B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210696120.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种助力转向系统控制方法、控制装置及车辆，该方法包括：获取车辆的转向关联参数；根据方向盘转向角确定转向参数；根据转向参数和转向关联参数确定转向泵的助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及发动机的怠速转速需求值，助力转向需求扭矩基于静态需求扭矩和动态需求扭矩计算得到；根据助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值控制助力转向系统运行。本发明通过计算转向泵的静态需求扭矩、动态需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值，通过扭矩补偿精确调整不同工况下的输出扭矩，提升车辆驾驶舒适度和稳定性。
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公开(公告)号：CN114967547A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210561749.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数复现系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：控制器，用于根据发动机参数和主次充校验因子，确定节气门的驱动信号；主次充校验因子根据控制器中的主充模型和次充模型的输出结果确定；节气门，用于根据驱动信号控制开启角度；硬件在环系统，用于采集节气门的第一开度，并根据修正脉谱对第一开度进行修正，得到第二开度；将第二开度输入发动机模型，以使发动机模型复现发动机参数；修正脉谱为以预先标定的次充模型的输出结果为基准，使主充模型的输出结果与基准匹配来标定得到的；主充模型的输入为发动机模型输出的歧管压力，次充模型的输入为第一开度。能够实现快速、精准地复现实际车辆的发动机参数。
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公开(公告)号：CN112377296A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011240863.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆工况参数；若车辆处于换挡状态，则根据车辆工况参数确定增压器的目标废气门开度，其中，目标废气门开度大于进入换挡状态前的废气门开度；控制增压器的废气门以目标废气门开度打开。本发明实施例的技术方案，在车辆进入换挡状态发动机转速减小而导致增压器输入的空气流量降低前增大废气门开度，使得空气流量降低幅度减小，增压器前后进气压力的比值降低幅度减小，避免增压器喘振问题的发生，提升了驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适性，降低车辆工作部件受喘振问题影响而导致损坏的风险，提升了驾驶过程的安全性。
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公开(公告)号：CN114861309B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210493717.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆排放标定方法及装置。其中，该方法包括：基于第一测试数据搭建原始排放模型，第一测试数据是针对影响车辆原始排放的第一控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于第二测试数据搭建排气后处理系统模型，第二测试数据是针对影响车辆排气后处理系统的第二控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于原始排放模型和排气后处理系统模型搭建排放标定系统模型，该排放标定系统模型中还包括：动力系统控制模块，发动机模块和整车模块；基于排放标定系统模型对车辆的排放控制参数进行标定，得到排放标定参数。本申请解决了相关技术中在进行排放标定时精度不高且效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118481825A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410471341.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请涉及一种数据源时间轴的同步方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取数据源的第一测量文件和第二测量文件共有通道的信号长度目标值；计算不同延迟时间下第一测量文件和第二测量文件共有信号的互相关系数；得到偏移后的第一测量文件和偏移后的第二测量文件共有通道对齐的数据，并根据对齐的数据得到数据源时间轴的同步结果。本申请实施例可以对多个数据源中的相同数据变量进行分析，得到两个或者多个测量文件在共同变量波形相同时候的时间偏差，通过偏移操作和文件合并，得到所有的测量通道对齐的数据，从而便于开展后续的数据分析，降低了人力资源消耗，提高数据分析的复杂度，实现降本增效。
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