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公开(公告)号：CN119163320A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411256654.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , B60N2/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种尾门高度确定方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：若接收到尾门开启信号，且尾门使用者为目标用户，则获取目标用户对应的记忆座椅信息，其中，所述记忆座椅信息为最近一次感知到目标用户入座时采集的座椅信息；根据所述记忆座椅信息确定目标用户的目标高度，所述目标高度为目标用户站立，且伸直手臂时，手部的高度；若所述目标高度与预设高度的差值大于差值阈值，则根据所述目标高度确定尾门高度，通过本发明的技术方案，能够确定适合用户的尾门高度，进而提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118686926A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410700973.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明公开了一种双离合器压力补偿虚拟标定方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：确定离合器在不同工况下的离合器目标压力和到达半结合点时的离合器实际压力；根据离合器目标压力和离合器实际压力的差值，以及预设离合器压力补偿量确定对应的离合器压力补偿标定值；根据不同工况下的预设压力补偿值和离合器压力补偿标定值，对离合器目标压力进行修正和验证，得到离合器对应的目标离合器压力补偿标定值。通过对双离合器的压力补偿值进行虚拟标定，减少了传统标定工作的难度和工作量，缩短了开发周期，降低了开发成本；实现不同工况下离合器充油过程的快速准确，避免换挡冲击，从而提升了驾驶员的换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN118622873A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410707013.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器的压力补偿方法，包括：当确定当前环境温度以及离合器油温都小于设定值时进入离合器压力动态补偿模式；在离合器压力动态补偿模式下获取离合器的运行参数；当运行参数符合预设条件时则实时获取离合器的补偿间隔和补偿值；基于补偿间隔按照补偿值对离合器进行脉冲式动态压力补偿。通过所获取的离合器的运行参数实时获取离合器的补偿间隔和补偿值，并基于补偿间隔按照补偿值对离合器充油过程进行脉冲式动态补偿，从而实现了根据当前的充油历程实时进行压力补偿，有效解决了低温离合器压力响应差、跟随不准的问题。
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公开(公告)号：CN118597150A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754436.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/06 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的修正方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据车辆导航数据，在确定车辆驶入目标路段时，获取与目标路段相匹配的初始扭矩，并利用所述初始扭矩对车辆扭矩进行修正；根据实时获取的车辆状态信息，更新修正系数；根据初始扭矩以及当前修正系数，计算目标扭矩，并利用所述目标扭矩对车辆扭矩进行修正。采用上述技术方案，能够针对不同道路对车辆的扭矩进行初步设定，进而根据车况进行进一步调整，以快速适应道路变化，提高扭矩修正效率，提高驾驶体验以及车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN115447581B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211187412.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于目标车辆进入预设动力模式，基于目标设备的第一状态参数，确定目标车辆进入的模式阶段的预设阶段类型，其中，模式阶段用于表征目标车辆的预设加速模式中的阶段，目标设备用于表征控制目标车辆速度的设备，目标设备至少包括制动踏板、油门踏板、发动机和离合器；基于目标车辆当前进入的模式阶段的预设阶段类型，获取目标设备的第二状态参数；基于第二状态参数和预设阶段类型，确定目标控制参数；基于目标控制参数控制目标车辆。本发明解决了相关技术中百公里加速时间较长的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279497B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310139372.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W30/182 , B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种扭矩控制方法、装置、设备、车辆和介质。具体包括：获取当前车辆升挡至目标挡位的升挡信号和变速器输出轴转速；根据升挡信号和变速器输出轴转速，在当前车辆的扭矩交互阶段确定升挡最大降扭量；根据升挡最大降扭量，确定降扭模式；根据降扭模式，在当前车辆的转速调整阶段对当前车辆进行降扭控制。本申请实施例的技术方案提高了动力升挡过程中换挡的平顺程度，提升了用户的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN117028552A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311061813.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器车辆起步控制方法、装置及存储介质。其中，方法包括：通过检测变速器内当前油液温度，在变速器内当前油液温度小于第一设定阈值时，判断车辆是否处于坡路驻车状态；在车辆处于上坡状态或平路状态时，根据当前变速器内油液温度和车辆所处坡路的坡度值，计算二档起步状态下第二传动轴上离合器的最高温度；在最高温度大于第二设定温度阈值时，控制车辆进行一档起步；在最高温度小于或等于第二设定温度阈值时，控制车辆进行二档起步。本发明实施例提供的技术方案在有效缩短低温状态下车辆起步时间的同时避免了离合器超温，使得车辆起步过程更加快速、可靠。
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公开(公告)号：CN116729395A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310705064.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆共振抖动的抑制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于目标车辆的档位信息、轮速信息以及加速踏板开度信息，确定目标车辆的行驶状态；确定目标车辆的行驶工况，当目标车辆的行驶状态与预设状态相一致，并且行驶工况与预设工况相一致时，基于轮速信息和预设共振车速确定目标车辆是否进入共振状态；若目标车辆进入共振状态，则基于目标车辆的初始分配扭矩和扭矩调节系数确定待调节扭矩，对目标车辆的当前扭矩进行调节，使目标车辆退出共振状态。本发明实施例的方案解决了车辆在加速过程中，后传扭矩过大，传动轴附加弯矩过大，导致后主减速器共振的问题，实现了在保证车辆安全的前提下，对车辆的共振抖动进行抑制。
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公开(公告)号：CN116557518A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310618175.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止溜车的档位控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆状态参数；基于所述车辆状态参数确定所述目标车辆变速箱奇数轴对应的第一档位信息；在所述第一档位信息不是第一预设档位信息的情况下，基于所述目标车辆的当前车速信息，确定所述目标车辆对应的期望档位信息；基于所述期望档位信息，控制所述目标车辆进行车辆起步处理，可以抑制车辆在斜坡溜车，保证车辆起步平顺性，提升用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113007347B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110267048.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速器P挡驻车控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆领域。判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否大于第一车速差值，若是，则打滑工况标志位等于第二状态值，若否，则判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否小于第二车速差值且持续预设时间，若是，则打滑工况标志位等于第一状态值，若否，则判断打滑工况标志位是否为第一状态值，若否，则不允许变速器挂入P挡，若是，则判断测量车速是否小于预设车速限值，若是，则允许变速器挂入P挡，若否，则不允许变速器挂入P挡。只有车辆不处于打滑工况，且测量车速小于挂P挡对应的预设车速限值时，才允许挂入P挡，保证了车辆的行车安全。
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