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公开(公告)号：CN118153205A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410332488.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种行人保护防误作用高速工况建模方法、装置、终端及存储介质。包括：将前保险杠缓冲梁CAD实体数据转化为闭合的外壳曲面；将缓冲梁中与压力管接触的部分生成壳单元；其他部分生成壳单元，再基于壳单元外壳生成体单元；建立前保险杠缓冲梁和压力信号传感器的接触与前防撞横梁和压力信号传感器的接触，进行接触设置；若发现干涉单元，对干涉单元进行修复。本发明能够稳定准确计算的压力信号采集装置模型，以更高的效率简化建模流程，大幅缩短模型前处理时间，并且可以由多次计算调试变为一步计算成功，能够更加节省计算资源以及计算时间，大幅提升计算效率，解决软质材料小尺寸体单元网格在高速碰撞工况仿真中的技术空缺。
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公开(公告)号：CN118013194A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410139538.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N3/0475 , G06N3/094 , G06F18/241 , G06F16/9535
Abstract: 本申请涉及智能车辆技术领域，公开了一种用车场景扩充方法、装置、设备及车辆，用车场景扩充方法包括：通过构建场景特征扩充网络，并根据人工标记的真实场景特征对场景特征扩充网络进行训练；基于训练之后的场景特征扩充网络对用车场景数据进行扩充能够通过少量标记的真实场景数据完成用车场景数据的扩充，提高了用车场景数据的多样性和丰富性。
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公开(公告)号：CN115640642A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211225467.7
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种行人aPLI腿型碰撞模型的仿真标定方法。包括以下步骤：步骤一、对试验偏差进行标定；步骤二、对数据状态进行标定；步骤三、对试验现象进行标定。本发明系统地提出了影响aPLI腿型仿真精度的因素，解耦多影响因子标定的优先级；详细描述了各仿真精度影响因子对仿真精度提升的敏感度以及标定方法；提升了仿真精度，正向指导车辆设计，降低对行人腿部伤害，提高试验一次性通过率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN118734434A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410734119.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种行人保护TRL骨盆冲击器仿真模型标定方法，包括以下步骤：对TRL骨盆试验进行TRL冲击试验区域划线和试验分组；开展行人保护TRL骨盆冲击试验；整车仿真模型检查；开展仿真标定；标定模型验证。本发明可以提高仿真分析模型的标定精度，缩短一半的标定周期，进而缩短项目开发周期，提高产品的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117933034A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218807.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种主动发罩头型冲击的仿真方法，包括以下步骤：网格划分；将顶升器结构简化为顶杆、壳体及非线性弹簧单元的组合，对顶升器结构进行简化建模；材料与厚度属性赋值；建立连接关系；建立接触关系；设置约束；模型标定。本发明对顶升器结构进行简化建模，提升了建模效率，又可以准确地模拟在不同的冲击速度下点爆后的顶升器的压溃力特性，并且在主动发罩铰链转动铰中设置了阻尼单元，并通过头型冲击试验对此参数进行逆向标定，解决了直接正向测量操作性差的问题，提升了头型冲击的仿真精度。
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公开(公告)号：CN116542027A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310415956.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种传统发罩区域行人头部伤害评估及空间控制方法，首先将发罩区域定义为A、B、C、D、E、F共6个特征区域，再对每个区域基于大量试验数据以及人工智能算法获取头部伤害HIC与距离参数z的映射关系HIC＝f(z)，通过此映射关系可在明确区域后，根据距离参数z评估出头部伤害HIC，也可根据映射关系进行反推，即已知某一头部点位的HIC值要求，反推出需要的垂向距离z，对布置空间进行控制。本发明可在概念阶段实现传统发罩区域头部伤害的快速评估方法，以正向提出空间布置要求，同时便于明确装备定义助力行人保护性能目标达成。
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公开(公告)号：CN116503837A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310445585.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06T7/70 , G06T7/90
Abstract: 本发明公开了一种交通标志类别的确定方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取待测图像，其中，待测图像为包括交通标志的图像；对待测图像进行灰度处理，得到位置图像，其中，位置图像用于表示交通标志在待测图像中的位置；根据待测图像与位置图像确定识别结果，其中，识别结果用于表示交通标志的类别。本发明解决了相关技术中通过传统计算机图形学、机器学习方法以及其他深度学习算法对交通标志类别进行识别，导致神经网络模型复杂，识别率偏低，分类效果不理想的技术问题。
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公开(公告)号：CN116484503A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310363644.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种头型伤害评估及造型控制方法、设备及存储介质，属于汽车碰撞技术领域，所述方法是将头型伤害HIC转换为与三个距离参数的关系，并基于已有的试验数据和人工智能算法获取到头型伤害HIC与三个距离参数x，y，z的映射关系HIC＝f(x,y,z)，通过此映射关系可在测量出三个距离参数x，y，z后评估出头型伤害HIC，并且可根据映射关系进行反推进行控制。该方法比有限元仿真介入时间更早，对造型阶段控制更及时，效率大大提升，特别适用于对频繁变更的造型进行判断，大大缩短了分析周期。
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公开(公告)号：CN115219233A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210756703.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01S13/931 , G01S17/931 , G06F30/20 , G06F30/15
Abstract: 本发明一种aPLI腿型性能目标制定方法，包括：确定aPLI腿型性能一级目标、确定aPLI腿型性能二级目标、对aPLI腿型性能二级目标得分评估、确定aPLI腿型性能三级目标、对aPLI腿型性能三级目标得分评估等步骤，对于aPLI腿型性能提前到概念阶段进行性能评估，并且通过各级aPLI腿型性能先开展目标制定后进行性能评估，确认是否目标点可实现，确保目标制定的合理性及可实施性，具备操作既简便又成体系优点，在概念阶段指导前端结构中各结构布置方案，大大缩短工程分析阶段中腿型性能优化的轮数，提高了aPLI腿型性能目标达成的通过率。
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