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公开(公告)号：CN113267272A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110519115.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本发明属于汽车功能试验技术领域，公开了一种散热器开启及退出的最大环境温度确定方法和应用，包括S1，安装有散热器的整车进行k次运行试验，每次运行试验包括m个试验工况，每次运行试验的环境温度为Tk，采集第k次运行试验过程中电池的发热功率Pk和散热器的散热量Qk；其中，k≥2，m≥3；S2，如果m个试验工况下同时满足Qk≥Pk，转步骤S3；否则转步骤S4；S3，如果Qk‑1＜Pk‑1，则Tk作为最大环境温度；S4，如果Qk‑1≥Pk‑1，则将Tk‑1作为最大环境温度。本发明能够延迟散热器的退出时间，提高降温效率的同时降低能量消耗，利于提高电动车电池的续驶里程。
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公开(公告)号：CN119147275A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411123399.2
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆保险杠的热害试验方法、装置及车辆，所述热害试验方法包括：在待测车辆达到预设试验状态的情况下，基于预设的至少一组试验工况参数，控制所述待测车辆在试验场地中进行至少一组热害试验；针对每组热害试验，获取安装于所述待测车辆中的目标保险杠在所述试验工况参数包括的试验车速下对应的实测表面温度值；基于所述实测表面温度值，利用预设的数据校正公式得到所述目标保险杠对应的表面校正温度值，并判断该表面校正温度值是否大于标定温度值；若否，则确定所述目标保险杠满足所述热害试验对应的性能要求。通过上述方法，提高了车辆保险杠热害试验的准确性和效率，进而降低了车辆保险杠的热损坏风险。
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公开(公告)号：CN118706468A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410713837.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/15 , G01K13/024 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供车辆冷却性能优化方法、装置、电子设备及可读存储介质，优化方法包括：在对目标车辆进行冷却性能测试后，判断目标车辆的冷却性能是否满足发动机的进气温度需求；若不满足，根据测试过程中获取的影响车辆冷却性能的各个温度参数对应的目标温度值、每个温度参数的经验阈值和影响因子，确定每个温度参数对发动机的进气温度的影响程度值；基于各个温度参数对应的影响程度值，确定至少一个温度参数对应的目标改进方案；根据目标改进方案，对目标车辆的冷却性能进行优化。这样，通过计算各个温度参数对发动机的进气温度的影响程度值来确定优化车辆冷却性能的改进方案，提高了确定改进方案的准确性，进而提高了车辆冷却性能优化的效率。
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公开(公告)号：CN117007332A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310947726.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/02 , G01M9/06 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种海拔变化工况下的乘用车冷却性能室内试验方法，包括在被测车辆的多处测量点安装多个传感器；进行转鼓载荷设定：进行整车高原风洞试验验证；设定环境条件，启动高原环境模拟风洞设备；按照试验工况进行试验；启动自动驾驶机器人，调试机器人试验工程师启动数据采集系统进行记录；数据处理与分析。本发明在高原环境风洞中模拟验证道路试验中发动机的冷却性能验证方法，针对海拔1000‑5000米不同工况下，对动力总成冷却系统实现精准验证；保证了无论任何时间、任何天气都可以进行验证，极大的缩短了试验周期，节约了研发成本；为产品开发提供一个精确的薄弱点反馈，以满足乘用车发动机的冷却系统的稳定性及极限性能质量大关。
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公开(公告)号：CN114840916A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210379963.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 整车零部件热害性能测试工况的构建方法和热害对整车使用寿命影响程度的综合判定方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，分别根据下述四种测试工况的环境温度和相对湿度建立四组拟合方程；所述四种测试工况分别为：低速爬坡工况、高速爬坡工况、高速行驶工况和城市行驶工况；步骤S2，根据所述四种测试工况分别对应的气象大数据最高环境温度与拟合方程计算得到每种工况对应的相对湿度，再结合日照辐射强度，确定环境仓内针对所述四种测试工况的环境条件；步骤S3，待测试车辆分别在环境仓内分别在所述四种测试工况的环境条件下试验，选择与道路试验相符合的条件，构建出所述四种测试工况的整车零部件热害性能试验方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110243384A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910501400.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实际行驶排放试验路线的确定方法、装置、设备和介质，该方法包括：采集目标车辆在待测驾驶路线行驶过程中的工况参数；根据工况参数确定目标车辆的二氧化碳CO2瞬时排放量；基于目标车辆的行驶工况和动力学特性的验证结果，并根据CO2瞬时排放量验证CO2窗口的正常性和完整性，以确定目标驾驶路线。本发明实施例避免了采用PEMS设备而出现操作复杂且成本高昂的问题，实现了在提高试验效率和降低成本的同时，简单便捷地确定了RDE试验路线。
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公开(公告)号：CN114840916B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210379963.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 整车零部件热害性能测试工况的构建方法和热害对整车使用寿命影响程度的综合判定方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，分别根据下述四种测试工况的环境温度和相对湿度建立四组拟合方程；所述四种测试工况分别为：低速爬坡工况、高速爬坡工况、高速行驶工况和城市行驶工况；步骤S2，根据所述四种测试工况分别对应的气象大数据最高环境温度与拟合方程计算得到每种工况对应的相对湿度，再结合日照辐射强度，确定环境仓内针对所述四种测试工况的环境条件；步骤S3，待测试车辆分别在环境仓内分别在所述四种测试工况的环境条件下试验，选择与道路试验相符合的条件，构建出所述四种测试工况的整车零部件热害性能试验方法。
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公开(公告)号：CN118707209A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410695376.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663 , G01R31/385 , B60H1/00 , B60L58/24 , B60K1/04
Abstract: 本申请提供一种动力电池热管理性能确定方法及装置，该方法包括：针对任一车辆驾驶工况，获取车辆驾驶工况的第一最大温度数值；动力电池位于车辆内的座椅下方处；从各个第一最大温度数值中，确定目标温度数值；将目标温度数值对应的工况作为高温工况；高温工况下，确定在各个空调模式和动力电池进风口状态下的第二最大温度数值和第一最大温差数值；对低温工况，确定最小温度数值和第二最大温差数值；确定动力电池的热管理性能是否合格。本申请针对位于车辆内的座椅下方处的动力电池制定比较完善的评价动力电池性能的体系，通过在各个空调模式和动力电池进风口状态下确定动力电池的温度数值，可以准确的确定动力电池的热管理性能。
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公开(公告)号：CN112098260A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010861178.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车发动机冬季机油稀释情况快速验证方法，一方面本试验方法基于环境舱控制试验环境进行，可以模拟冬季试验条件，保证了无论任何时间、任何天气都可以进行验证并可以多次重复进行，且降低了道路试验存在的安全风险；另一方面本试验方法通过准确称重得出机油增加质量，可以更加精准验证机油稀释程度；并且本试验方法在进行机油稀释验证过程中需进行多次称重记录，可有效验证乘用车发动机冬季机油稀释过程的变化情况。
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公开(公告)号：CN117825947A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311668248.0
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机故障检测技术领域，涉及一种驱动电机故障检测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：分别获取驱动电机的零件样本的参考频谱和频谱偏差范围；在驱动电机进行台架实验过程中，获取驱动电机的至少一个零件实物的第一振动信号和第一转速信号；根据第一振动信号和第一转速信号，获取零件实物的频谱；分别获取至少一个零件实物的频谱与相应参考频谱之间的频谱差；若频谱差超出频谱偏差范围，则将对应零件实物的频谱作为相应零件的目标频谱；将至少一个目标频谱进行累加，获得频谱总和；根据频谱总和，对驱动电机进行故障检测。采用本方法能够解决传统方案中不能有效对驱动电机的不对称性或者异常激励零件进行故障检测的问题。
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