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公开(公告)号：CN114852080A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210601312.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/182
Abstract: 本发明涉及一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到车辆换上备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，保护四驱系统及车辆安全。具体包括控制器通过车辆状态信息，同时发出四驱模式信号，车辆正常行驶；实时的计算前后轴转速，得出转速比值A；判断转速比值A，如果转速比值A稳定在某个范围a，且持续一段时间b，执行S4，否则回到步骤S1；四驱断开，车辆以2WD模式行驶。本发明保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到适时四驱换上非全尺寸备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，即车辆用2WD模式行驶，保护四驱系统及车辆安全。
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公开(公告)号：CN114810918A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210732093.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种传动轴中间支撑系统及主动控制方法，该传动轴中间支撑系统包括磁流变液储囊子总成，以及电磁支架子总成；磁流变液储囊子总成包括：储液囊、限位储液囊形变方向的骨架结构，储液囊的内部充盈有磁流变液；电磁支架子总成通过磁场使磁流变液的流体特性发生特定性变化。以上描述中可以看出，装有磁流变液的储液囊作为吸收、衰减传动轴振动的主簧，在储液囊外圈通过控制电流强弱形成不同强度的磁场，从而控制磁流变液形成不同的刚度与阻尼，以保证在各种工况都能更好的衰减传动轴传递至车身地板的振动。另外，本申请还提供了一种主动控制方法，采集整车信号，根据整车信号产生对应强度的磁场，使磁流变液产生对应的阻尼、刚度。
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公开(公告)号：CN112109540A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010969498.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定，另一端与第二固定板固定。本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN111677775A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010511817.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，具体公开了一种传动轴万向节与对手件连接结构及车辆，连接结构包括：传动轴；万向节组件，其包括内星轮、外星轮、滚珠和保持架，外星轮连接于传动轴，保持架上设置有容纳孔，容纳孔内设置有滚珠，外星轮套设于内星轮的外侧，保持架位于外星轮和内星轮之间，内星轮的内孔上设置有内花键；对手件，其包括输出轴，输出轴的第一端设置有与内花键相配合的外花键，输出轴的第一端插于内星轮内，使内花键和外花键相配合，以连接对手件和传动轴。采用花键连接，可以使万向节组件的结构更加简单紧凑，重量减小，而且还使万向节组件整体外径比较小。花键连接，安装方式简单，而且无需各种配套拧紧设备，生产效率比较高。
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公开(公告)号：CN118517480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410449658.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆，可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构包括轮毂轴承，轮毂轴承的内侧形成有第一花键部；驱动轴总成，驱动轴总成穿设于轮毂轴承；滑动花键套，安装于驱动轴总成的第一端，滑动花键套的外侧形成有第二花键部，第二花键部能够与第一花键部啮合；以及执行器总成，与滑动花键套连接，执行器总成能够驱动滑动花键套沿驱动轴总成的轴向运动，在运动至第一预设位置的情况下，第二花键部与第一花键部啮合，在运动至第二预设位置的情况下，第二花键部从第一花键部中脱离。该可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆能够解决驱动轴总成具有转动惯量，导致车辆在变速行驶的过程中产生能量消耗的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114439861B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210235608.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于横置四驱的耦合器过高温保护技术领域，公开一种耦合器的防烧蚀方法及耦合器，耦合器的防烧蚀方法包括计算耦合器的实际温度模型，根据实际温度模型实时计算耦合器的实际温度，判断实际温度是否小于预设温度，若否，则断开耦合器的通电，若是，则耦合器正常工作；设置于横置四驱的耦合器使用上述的防烧蚀方法。耦合器的防烧蚀方法使用实际温度模型来计算耦合器的实际温度，从而防止耦合器温度过高而发生烧蚀，省去了温度传感器，结构简单。
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公开(公告)号：CN112026512A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010919454.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种中间传动轴总成，包括连接轴、防尘盖、支架；连接轴由差速器端花键轴、空心管和传动轴端花键轴组成，空心管两端分别与差速器端花键轴及传动轴端花键轴焊接，差速器端花键轴与差速器花键配合连接，传动轴端花键轴与传动轴总成内花键配合连接；防尘盖安装在所述连接轴上，两者为过盈配合；支架与连接轴通过轴承连接；中间轴传动轴总成和右传动轴总成(或左传动轴总成)通过连接卡簧限位。本发明重量轻，可以避开发动机等激励源的激振频率，提升整车NVH品质，避免轴承内润滑脂轻微渗漏产生油迹影响外观品质问题，同时可以提高轴承的寿命和涉水能力。
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公开(公告)号：CN119442464A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411451623.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种驱动轴产品选取方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的整车参数；根据整车参数，计算动力源传递到驱动轴的最大扭矩和地面打滑传递到驱动轴的最大地面打滑扭矩；根据最大扭矩和最大地面打滑扭矩，计算前进挡时的应用扭矩和倒挡时的应用扭矩；根据前进挡时的应用扭矩和倒挡时的应用扭矩，计算驱动轴屈服扭矩和驱动轴断裂扭矩；根据驱动轴屈服扭矩和驱动轴断裂扭矩确定理论扭矩组合；根据理论扭矩组合和待选驱动轴产品的扭矩组合，从待选驱动轴产品中选取目标驱动轴产品。该方法及装置能够快速根据整车需求全面而精确为车辆选择适合的驱动轴产品，选取过程简单，可靠度高，提升了车辆设计效率。
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公开(公告)号：CN119084779A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411092010.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体提供万向节护套润滑方法、车辆、程序产品、设备及存储介质。该方法包括在车辆万向节摆角和车辆所处环境温度满足预设阈值条件的情况下，获取目标车辆在此前预设冷却时间内的最高环境温度以及行驶里程；根据行驶里程，确定万向节护套的护套褶皱在预设冷却时间内的接触次数；在接触次数满足预设次数条件的情况下，对万向节护套执行润滑操作。该万向节护套润滑方法是根据车辆的万向节摆角、车辆所处环境温度以及护套褶皱在预设冷却时间内的接触次数等参数来确定可能发生护套异响的情况，能够很好地适用于实际用车工况；并在可能发生护套异响的情况下，对万向节护套执行润滑操作，进而降低了护套异响风险。
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公开(公告)号：CN118274731A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410427568.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明提供一种驱动轴的端面花键装配检测系统及方法，驱动轴的端面花键装配检测系统的结构包括工装台，用于固定待检测部件，所述待检测部件包括驱动轴和轮毂轴承；以及光学检测部，安装于所述工装台，所述光学检测部设置在所述待检测部件的侧部，在所述驱动轴或与所述驱动轴固定连接的部件上设置有第一检测点，在所述轮毂轴承或与所述轮毂轴承固定连接的部件上设置有第二检测点，所述光学检测部能够测量所述第一检测点与所述第二检测点在第一方向上的距离。该驱动轴的端面花键装配检测系统及方法能够解决驱动轴与轮毂轴承的端面花键在装配时存在安装不到位的问题。
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