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公开(公告)号：CN108100299A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711252403.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼桨叶表面压力测量领域，特别涉及一种旋翼模型桨叶，包括：位于桨叶前缘中间位置的盒型梁；分别位置盒型梁的前端、中间以及后端的泡沫填充层；布置在盒型梁上下表面的复材加强带；保型层，位于第一泡沫填充层、复材加强带以及第三泡沫填充层的外表面，以形成桨叶的骨架；橡胶填充层，具有凹槽，铺设在保型层的外表面；金属毛细管，布置在凹槽中；蒙皮，铺设在橡胶填充层的外表面，作为桨叶最外层；碳纤维复合材料加强带，布置在桨叶的后缘；测压孔，沿垂直于蒙皮表面方向贯穿金属毛细管；设备安装槽，用于安装测压设备。本发明的旋翼模型桨叶，能够增加测压点的数量，降低试验故障率，获得精确的桨叶表面压力分布结果。
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公开(公告)号：CN108088546A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711256484.6
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明一种旋翼台工作转速状态下放大器端子松脱识别方法，属于直升机模型旋翼试验技术领域，包括以下步骤：步骤一、根据旋翼台的工作转速百分比误差Rt进行采样频率Fn计算；步骤二、对旋翼台的工作转速状态下的转速信号和振动信号进行同步采集；步骤三、对转速数据数组中存在的转速峰值进行位置搜索；步骤四、利用步骤三获得的峰值位置进行整周期振动信号截取；步骤五、对截取的整周期振动信号阶次分析；步骤六、对旋翼模型试验台升转速状态下前置放大器接线及接线端子松脱进行识别及判断。本发明能够提取到接线或接线端子松脱的典型特征，从而识别出接线或接线端子已经松脱，从而消除应其松脱可能产生的试验台和试验件损坏的潜在风险。
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公开(公告)号：CN116429901A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310438505.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种桨毂中央件裂纹声发射信号的仿真方法及平台假件，仿真方法包括步骤(1)制作标准疲劳试验件；(2)获取标准疲劳试验件的疲劳断裂全过程的声发射信号；(3)对获取到的声发射信号进行滤波降噪预处理；(4)生成仿真声发射信号；(5)在模型旋翼试验台上的安装桨毂中央件平台假件；(6)模型旋翼试验台运转，完成旋翼系统桨毂中央件裂纹损伤监测试验验证；通过桨毂中央件相同材料试验件疲劳断裂试验来确定裂纹声发射信号的的波形和频谱特征，利用声发射信号波形发生与驱动器模拟裂纹声发射信号，最终在模型旋翼试验台完成桨毂中央件裂纹声发射信号的仿真，实现旋翼系统桨毂中央件裂纹损伤监测试验验证。
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公开(公告)号：CN110844111B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201910965903.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机健康监测与故障诊断技术领域，公开了一种多特征指标锥齿轮健康状态评估方法，包括：获取正常齿轮的第一振动试验数据和特定故障齿轮的第二振动试验数据；计算试验数据的均方根；计算试验数据的偏斜度；计算试验数据的基于边频带分析的状态指标；计算试验数据的差分信号的状态指标；获取均方根、偏斜度、基于边频带分析的状态指标、差分信号的状态指标分别对特定故障的敏感程度；采用敏感程度高的指标作为该特定故障的评估指标，对锥齿轮健康状态进行评估。
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公开(公告)号：CN110844109B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910965701.1
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机健康与使用监测系统的功能配置方法，包括：确定直升机中待测试系统的结构关系，结构关系包括待测试系统中各层次的部件、端口关系、交联关系；对待测试系统中的外场更换单元和车间更换单元进行故障模式、影响及危害性分析，获取外场更换单元和车间更换单的故障率；确定待测试系统的测试方法，测试方法包括传感器信息和相应的测试功能；根据待测试系统的结构关系、故障率和测试方法，对待测试系统进行测试性建模，并采用建模结果对直升机健康与使用监测系统HUMS的功能进行配置。本发明实施例将直升机三大动部件的HUMS功能配置与三大动部件测试性相关联，通过增强其测试性，提高了直升机的安全性和维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110937135A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910965619.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机减速器的振动信号分离方法，减速器包括齿圈，多个行星轮，太阳轮，振动传感器，转速传感器，方法包括：根据振动传感器和转速传感器的安装位置，获取减速器中行星轮系的位置信息；对齿圈的齿轮啮合时序进行分析，得到振动传感器与行星轮的啮合顺序；对振动数据进行数据点的采样，并对行星轮架的每个转动周期内的数据点进行重采样；对重采样得到的振动数据的数据点进行数据提取，得到四维组合集；对四维组合集进行振动分离向量重构，得到太阳轮振动分离向量。本发明实施例可以从复杂的行星传动系统的振动信号中，从振动传感器中提取出太阳轮的信号，并重新构建出完整的太阳轮振动信号向量，为太阳轮轮的故障诊断奠定基础。
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公开(公告)号：CN108168875A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711247118.4
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及直升机传动系统故障诊断领域，特别涉及一种直升机尾传动系统故障植入试验台，包括：试验台架；驱动电机和负载电机；第一转轴，通过第一轴承和第二轴承支撑，并与驱动电机连接；扭矩传感器，连接至第二轴承；减速箱，连接至扭矩传感器；第二转轴，通过第三轴承和第四轴承支撑，连接至负载电机；其中，第一转轴为旋转轴故障模拟件，第二轴承为轴承模拟故障件，减速箱为齿轮箱故障模拟件；第一变频器、第二变频器以及第三变频器。本发明的直升机尾传动系统故障植入试验台，可引入单一故障或同时引入多个故障，研究其相互间的耦合效应；并通过加载扭转负载来研究损伤及其扩展特性；系统可通过快速方便更换齿轮、轴和轴承部件引入故障。
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公开(公告)号：CN106596034A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611068400.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M9/06
CPC classification number: G01M9/062
Abstract: 本发明公开了一种判断模型试验台旋翼天平试验数据有效性的方法。所述判断模型试验台旋翼天平试验数据有效性的方法，包括如下步骤：步骤1：对待测试验件进行旋翼试验；步骤2：得到n组幅频数据；步骤3：求取旋翼的基频；步骤4：获得试验台旋翼天平主轴处的多项数据，并各自组成相关数组；步骤5：对相关数组求得多个互相关系数；步骤6：判断多个互相关系数中是否至少有两个互相关系数超过阈值，若是，则模型试验台旋翼天平试验数据有效。本申请的判断模型试验台旋翼天平试验数据有效性的方法通过对旋翼天平动载荷和试验台振动数据基频幅值相关性计算可以提高评判旋翼性能好坏的置信度，并保障试验台和试验件安全。
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公开(公告)号：CN104236905A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410424502.7
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承故障诊断方法，属于机械故障领域，其内容包括如下步骤：采用柔性形态滤波方法对采集到的振动信号进行降噪，提高信噪比；对降噪后的振动信号进行LMD分解，得到PF分量；对每一个PF分量进行频谱分析，得到频谱图；从得到功率谱图中，提取故障特征频率。本发明的有益效果：采用柔性形态滤波方法对振动信号进行降噪，消除了振动信号中的噪声成分，经过频谱校正后的故障频率比未校正的故障频率，更接近于真实的故障特征频率，提高了轴承故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN104229133A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410424807.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种双旋翼驱动机构，其特征在于，所述双旋翼驱动机构采用左右对称结构，包括动力系统和传动系统；所述动力系统包括第一电机和第二电机，电机驱动传动系统实现双旋翼驱动机构的主从控制；所述传动系统包括与第一旋翼(1)连接的第一主轴(3)，与第二旋翼(2)连接的第二主轴(4)，还包括与第一电机(8)连接的第一动力传动轴(5)，与第二电机(9)连接的第二动力传动轴(6)，还包括连接第一主轴(3)与第二主轴(4)的同步传动轴(7)。本发明优点是可以简化传动系统结构，提高传动效率，并且由于动力系统采用主从控制技术，可以有效利用两边电机的功率，为减轻电机的重量，从而保证旋翼功率的要求。
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