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公开(公告)号：CN114091129A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111396903.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种基于主模型驱动的桨叶标定夹具快速自动生成方法，包括：构建桨叶标定夹具的夹具主模型，该夹具主模型用于描述已有桨叶标定夹具的主特征尺寸值，通过改变主特征尺寸值，以驱动夹具主模型变型生成新标定夹具；通过提取新桨叶三维模型的轮廓尺寸值，并将尺寸值保持为新桨叶三维模型的属性，以形成新桨叶模型；将提取的轮廓尺寸值传递给夹具主模型，作为主模型中主特征尺寸参数的输入值，以达到自动快速驱动夹具主模型变型生成符合该新桨叶三维模型要求的新桨叶标定夹具。本发明的技术方案解决了传统桨叶标定夹具的设计方案依赖于设计人员手工测量，从而导致设计方案的效率低、易出错，以及设计周期长、质量可靠性较低等问题。
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公开(公告)号：CN209650525U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821883612.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有油箱舱的直升机短翼结构，所述短翼结构包括多个与直升机机身一体化的隔框、短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮，所述短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮外侧具有弯边，蒙皮与蒙皮之间和蒙皮与隔框之间通过所述弯边连接，短翼上蒙皮与短翼底蒙皮通过弯边与直升机机身蒙皮连接，直升机机身蒙皮与短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮构成油箱舱。本申请的具有油箱舱的直升机短翼结构可以实现油箱的外置布置，且具有明显的减重效果，通过采用机身短翼一体化设计，将机身侧蒙皮作为短翼的内蒙皮，全机可以减重约20kg。
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公开(公告)号：CN206598973U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621303414.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机复合材料梁结构，涉及直升机结构设计领域。包括内埋层与包覆层，由背对设置的第一骨架(1)与第二骨架(2)作为所述直升机复合材料梁结构的内埋层，第一骨架(1)与第二骨架(2)均在上下两端相互背对弯曲，形成上缘条连接面及下缘条连接面，由包覆所述上缘条连接面的上铺设层(3)、包覆所述下缘条连接面的下铺设层(4)以及包覆所述内埋层中间位置的左腹板铺设层(5)和右腹板铺设层(6)作为所述直升机复合材料梁结构的包覆层。本实用新型采用RTM工艺成型，通过变厚度腹板，传力路线直接，腹板不易失稳破坏，工艺实施简便，与传统铝合金梁结构相比，减重达20％。
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公开(公告)号：CN209506098U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821823464.2
申请日：2018-11-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机绞车支架，属于直升机结构设计技术领域。包括：转接接头、前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件；所述转接接头由安装套筒及底座组成，所述转接接头通过安装套筒与绞车的绞车套连接；所述底座设置有两组安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；所述上撑杆组件通过两根销轴一安装在所述底座上；所述下撑杆组件及前撑杆组件一端通过单根销轴安装在所述底座上且相对所述底座角度可调；所述前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件远离所述底座的一端通过快卸销与机身接头连接。本实用新型结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。
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