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公开(公告)号：CN117455299A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311491970.1
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/20
Abstract: 本发明公开一种模拟机复飞训练绩效评价方法和装置，包括：获取模拟机复飞训练中飞行员的面部特征；获取模拟机复飞训练中的飞行参数；根据模拟机复飞训练中的飞行员面部特征和飞行参数，得到基准特征直方图；通过待评价的飞行员复飞训练中的特征直方图与基准特征直方图之间的相似性度量来评价其复飞训练绩效。采用本发明技术方案，克服采用“生理参数+飞行参数”评价模拟机复飞训练绩效中生理参数采集对训练干扰且价格高昂的不足。
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公开(公告)号：CN116341116A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310327597.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种起落架减震器适航诱导设计方法、系统、设备及介质，涉及减震器技术领域。所述方法包括：确定减震器的适航要求；根据适航要求和预设运行环境工况进行减震器外载荷计算，确定减震方式相关数据；减振方式相关数据包括减震数据和减震零部件；根据减震方式相关数据构建减震器三维实体模型；减震器三维实体模型包括依次连接的扩展层和应用层；扩展层用于存储减震方式相关数据对应的标识索引；应用层用于根据标识索引更新模型配置；根据减震器三维实体模型进行适航验证，确定减震器适航标准。本发明能够结构化减震器适航要求，提高减震器适航性。
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公开(公告)号：CN118309679A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410463823.1
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开一种压气机的气动性能分析方法及应用，本发明将压气机叶片通道划分为不同区域，对不同划分区域进行独立的流动损失的定量分析；所述流动损失流场划分为七部分区域，包括：近叶片区(Blade)、主流通道(Main Flow Path)、近轮毂角区(Near‑Hub Corner)、近机匣角区(Near‑Shroud Corner)、近轮毂端壁(Near‑Hub End Wall)、近机匣端壁(Near‑Shroud End Wall)以及尾流区(Wake)。本发明图对叶片通道的三维空间进行了合理的划分。流动损失流场被分为七部分，每个区域对应一种损失源。这种空间划分方法更具有代表性，更能体现压气机的气动性能，并且以前述方式进行分类更便于计算。
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公开(公告)号：CN222810957U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421185026.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种压气机，本实用新型涉及压气机技术领域，包括压气机本体，所述压气机本体的内侧壁安装有进气器，所述压气机本体内侧靠近右侧的位置安装有扩散器，所述压气机本体内壁靠近中间的位置安装有安装架，所述安装架的右侧安装有转轴，所述转轴的上端和下端均安装有安装箱，所述安装箱的两侧均安装有滑动箱；本实用新型的优点在于：使压气机可以对端壁快速进行装卸的功能，方便对端壁上方的装置进行维修和更换，提高了压气机的更换效率，使压气机可以快速对压气机叶片进行更换的功能，并且可以对左翼刀的角度进行一定的调节，提高了压气机的功能性。
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公开(公告)号：CN216561487U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220104544.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种航空维修智能管理工具箱，涉及管理工具箱技术领域，包括工具箱体，所述工具箱体的外表面镶嵌有显示屏，所述显示屏的下方设置有摄像头，所述摄像头的外表面安装有补光灯，所述工具箱体的内部设置有工具架，所述工具架的内部安置有四个放置板，四个所述放置板的下表面均设置有重力传感器，所述重力传感器的外表面对称固定有两个固定板；安装壳，其安装在所述工具箱体的上表面，所述安装壳的内部设置有驱动马达。该航空维修智能管理工具箱通过工具箱体上设置的摄像头，能够对工具进行拿取或还回的使用人员身份信息进行采集，发送至单片机进行处理，从而确认使用人员的信息，无需人工登记，降低管理成本，方便使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212748306U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202022124397.9
申请日：2020-09-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种多维运动模式的直升机关节轴承损伤评估试验装置，属于轴承测量领域，解决了现有技术中缺乏对关节轴承高高原环境真实模拟的试验的问题，其包括：用于与关节轴承固接的音圈电机，所述音圈电机与关节轴承之间通过直线运动轴固接，所述直线运动轴的一侧设置有位移传感器，所述直线运动轴与关节轴承之间设置有载荷传感器，所述音圈电机、位移传感器和载荷传感器均与计算机控制系统连接；本实用新型实现特定载荷谱的关节轴承损伤评估试验，从而更真实的模拟直升机的飞行工况。
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公开(公告)号：CN212272410U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201922176259.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种航空变循环发动机尾喷管结构，包括尾锥、波瓣混合器、内喷管、外喷管以及短舱后端外壳，短舱后端外壳的内部设置外喷管，外喷管的内部设置内喷管，内喷管的内部设置波瓣混合器，应用本实用新型提供的发动机尾喷管结构，在起飞、亚声速、跨声速及超声速工况下，核心流与次流的掺混流在内喷管膨胀，第三股流在内喷管与外喷管之间的第三股流通道膨胀，两股喷射流速度差异较小，并且与经短舱后端外壳流过的周围大气速度基本相同，从而解决了现有技术中的跨声速及超声速工况下的喷管欠膨胀及其导致的超声速客机气动性能与噪声性能恶化的问题。
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公开(公告)号：CN212177294U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922176417.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02K1/78
Abstract: 一种三涵道的收扩型尾喷管结构，包括尾锥、波瓣混合器、内喷管、外喷管以及短舱后端外壳，短舱后端外壳的内部设置外喷管，外喷管的内部设置内喷管，应用本实用新型提供的发动机尾喷管结构，在起飞、亚声速、跨声速及超声速工况下，核心流与次流的掺混流在内喷管膨胀，第三股流在内喷管与外喷管之间的第三股流通道膨胀，两股喷射流速度差异较小，并且与经短舱后端外壳流过的周围大气速度基本相同，从而解决了现有技术中的跨声速及超声速工况下的喷管欠膨胀及其导致的超声速客机气动性能与噪声性能恶化的问题。
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公开(公告)号：CN212177293U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922176258.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种带引射的三涵道的双收扩型尾喷管结构，包括尾锥、波瓣混合器、内喷管、外喷管以及短舱后端外壳，短舱后端外壳的内部设置外喷管，外喷管的内部设置内喷管，内喷管的内部设置波瓣混合器，应用本实用新型提供的发动机尾喷管结构，在起飞、亚声速、跨声速及超声速工况下，核心流与次流的掺混流在内喷管膨胀，第三股流在内喷管与外喷管之间的第三股流通道膨胀，两股喷射流速度差异较小，并且与经短舱后端外壳流过的周围大气速度基本相同，从而解决了现有技术中的跨声速及超声速工况下的喷管欠膨胀及其导致的超声速客机气动性能与噪声性能恶化的问题。
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公开(公告)号：CN209332521U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822184487.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 程林
Abstract: 本实用新型属于航空救援设备技术领域，尤其为一种航空救援用机载救援担架，包括担架本体，所述担架本体上固安装有四个支撑杆，支撑杆的底端固定安装有第一圆盘，支撑杆的下方设有第一圆杆，第一圆杆的顶端开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有第二圆杆，第二圆杆的顶端延伸至第一凹槽外并与对应的第一圆盘的底部固定连接，第一圆杆上固定套设有第二圆盘，第一圆杆的顶端焊接有套设在对应的第二圆杆上的第一弹簧，第一弹簧的顶端焊接在对应的第一圆盘的底部。本实用新型结构简单，实用性强，能够在担架本体运载伤员期间进行减震，避免因震动增加伤员伤口上的疼痛，操作起来简单便捷。
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