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公开(公告)号：CN110210568A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910492682.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明涉及一种基于卷积神经网络的航空器尾涡识别方法及系统，该方法包括步骤：接收待识别的航空器尾涡探测图像，利用预先训练好的卷积神经网络模型对所述航空器尾涡探测图像进行识别，输出得到识别到尾涡的概率值和未识别到尾涡的概率值；若识别到尾涡的概率值大于未识别到尾涡的概率值，则识别出所述待识别的航空器尾涡探测图像中存在尾涡，反之则识别出所述待识别的航空器尾涡探测图像中不存在尾涡。本发明识别准确度高，能够实时地探测到现行气象条件下尾涡是否存在，为空中交通管制人员发出合理地规避尾涡指令提供了必要的辅助信息，并且能够缩减现行尾涡间隔，提高空域和机场的容量，进而提高管制效率。
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公开(公告)号：CN116147923A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211514647.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机试验台排气管道冷却装置，包括冷却筒，冷却筒的左端设置有对接套，冷却筒内转动安装有一组旋转叶片，旋转叶片固定连接有芯座上，旋转叶片远离芯座的一端转动连接有滚轮，冷却筒的圆周内壁上固定连接有一组滚轮座，滚轮座包括一对挡圈，滚轮设置在同组的一对挡圈之间，旋转叶片的背面固定安装有分管，分管上设置有一组喷头，芯座的中心处固定安装有旋转接头，旋转接头与分管末端相连，旋转接头与供水管转动连接。本发明通过旋转结构带动喷头转动提升水雾与尾流的接触效果，在相同冷却效果下可实现冷却筒长度的大幅缩减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118136172A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410249678.7
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G16C60/00
Abstract: 本发明公开了考虑纤维特征随机性的气凝胶复合材料RVE模型建立方法，包括以下步骤：S1：建立基体模型S2：建立纤维网络模型，其中，空间特征参数包括在基体内的纤维起点坐标、纤维倾斜和旋转角度、纤维最小间距；形状特征参数包括纤维长度、纤维局部曲率、纤维截面直径，还包括纤维数量或者纤维体积分数；S3：组装整体模型。本方法可以充分考虑纤维增强体的空间特征随机性和形状特征随机性，空间特征随机性包括在基体内的分层排布方式、层内纤维方向、法向倾斜角度、纤维最小间距等，形状特征随机性包括纤维的曲率特征、截面尺寸特征等，采用平面圆弧法模拟细观尺度上真实的纤维形态，可以获得具有局部变化曲率特征的纤维模型。
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公开(公告)号：CN212272410U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201922176259.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种航空变循环发动机尾喷管结构，包括尾锥、波瓣混合器、内喷管、外喷管以及短舱后端外壳，短舱后端外壳的内部设置外喷管，外喷管的内部设置内喷管，内喷管的内部设置波瓣混合器，应用本实用新型提供的发动机尾喷管结构，在起飞、亚声速、跨声速及超声速工况下，核心流与次流的掺混流在内喷管膨胀，第三股流在内喷管与外喷管之间的第三股流通道膨胀，两股喷射流速度差异较小，并且与经短舱后端外壳流过的周围大气速度基本相同，从而解决了现有技术中的跨声速及超声速工况下的喷管欠膨胀及其导致的超声速客机气动性能与噪声性能恶化的问题。
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公开(公告)号：CN217304628U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221196248.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种刚性隔热材料高温拉伸试验夹具，涉及刚性隔热材料高温拉伸试验技术领域，包括第一框架、第二框架和狗骨型试样，所述第一框架一侧端连接有第一拉杆，且第一框架另一侧端开口两边连接有两个限位板一，所述第一框架内部对称安装有两个第一圆弧垫块与内壁贴合，且两个第一圆弧垫块还与两个限位板接触；本实用新型提供，通过采用狗骨型试样两头凸出过渡处边缘的圆弧形状与第一圆弧垫块和第二圆弧垫块圆弧的弧形卡槽匹配夹持与加载的方式，解决了常规端部侧面夹紧夹持方式容易导致试样夹持部位破坏的问题，可以降低试验升温过程中试样与夹具之间热膨胀不匹配带来的热应力，保证拉伸试样只受到拉伸载荷作用。
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公开(公告)号：CN212177294U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922176417.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02K1/78
Abstract: 一种三涵道的收扩型尾喷管结构，包括尾锥、波瓣混合器、内喷管、外喷管以及短舱后端外壳，短舱后端外壳的内部设置外喷管，外喷管的内部设置内喷管，应用本实用新型提供的发动机尾喷管结构，在起飞、亚声速、跨声速及超声速工况下，核心流与次流的掺混流在内喷管膨胀，第三股流在内喷管与外喷管之间的第三股流通道膨胀，两股喷射流速度差异较小，并且与经短舱后端外壳流过的周围大气速度基本相同，从而解决了现有技术中的跨声速及超声速工况下的喷管欠膨胀及其导致的超声速客机气动性能与噪声性能恶化的问题。
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公开(公告)号：CN212177293U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922176258.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种带引射的三涵道的双收扩型尾喷管结构，包括尾锥、波瓣混合器、内喷管、外喷管以及短舱后端外壳，短舱后端外壳的内部设置外喷管，外喷管的内部设置内喷管，内喷管的内部设置波瓣混合器，应用本实用新型提供的发动机尾喷管结构，在起飞、亚声速、跨声速及超声速工况下，核心流与次流的掺混流在内喷管膨胀，第三股流在内喷管与外喷管之间的第三股流通道膨胀，两股喷射流速度差异较小，并且与经短舱后端外壳流过的周围大气速度基本相同，从而解决了现有技术中的跨声速及超声速工况下的喷管欠膨胀及其导致的超声速客机气动性能与噪声性能恶化的问题。
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