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公开(公告)号：CN119508089B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510047449.1
申请日：2025-01-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明属于航空发动机排气系统技术领域，尤其是一种基于Coanda效应的塞式喷管气膜冷却强化装置，针对二元塞式喷管的塞锥位于喷口内，这使得塞锥温度很高，为了保护塞锥和提高隐身能力，就必须对该塞锥进行冷却。传统的气膜冷却结构无法避免气膜槽下游冷却气流与壁面的分离，导致气膜冷却效率低，现提出以下方案，包括二元喷管，所述二元喷管前段为圆转方段，后段为二元段，所述二元段内设置有塞锥，所述塞锥上、下侧均设置有气膜槽和凸台，所述凸台位于所述气膜槽出口下游。本发明公开的一种基于Coanda效应的塞式喷管气膜冷却强化装置，通过气流流经凸台时产生的Coanda效应抑制冷却气流的分离，在相同冷却气流量下可提高气膜冷却效率。
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公开(公告)号：CN117072491A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311024336.7
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种应用于高负荷压气机叶栅流动控制的涡流发生器，涉及涡流发生器领域，包括叶片，所述叶片上端位置开设有插槽，所述插槽内部设置有涡流板，所述涡流板外侧壁且靠近一端位置设置有整流机构，所述涡流板两侧壁且位于底部位置均设置有限定机构，所述整流机构包括引流板，所述引流板外侧壁且靠近边沿位置贯穿设置有销轴，所述涡流板外侧壁且位于引流板一侧位置开设有弧形槽，所述弧形槽两内侧壁之间设置有弧形滑杆，所述弧形滑杆上且位于弧形槽内部设置有滑动板；本发明通过改变引流板的倾斜角度，可以对流经叶片表面的气流流向进行调节，进而可以对该高负荷压气机叶栅流动控制，提高涡流板和叶片之间的稳定性。
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公开(公告)号：CN117058966A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311144273.9
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明公开一种流体力学实验设备，包括：实验平台，U型水箱，三通连接管，进水管和出水管；采用U型水箱作为流体力学实验的进水箱，回水箱向U型水箱回水时，水流由第一端口进入U型水箱，由于U型水箱的第一端口和第二端口均与大气连通，气压相等，因此受U型管原理影响，原本位于U型水箱弧形底的水会向第二端口方向移动，靠近第一端口出的水流波动基本在到达弧形底之前就会消散，因此靠近第二端口处的水面始终处于无波动状态，能够防止水流波动对流体力学实验产生影响；由于水流波动消除后沿U型水箱的弧形底流向出水管，因此其水流量相比于现有技术中的稳水孔板大大提高，不会出现回流水不足以供给实验用水的问题。
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公开(公告)号：CN119508089A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510047449.1
申请日：2025-01-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明属于航空发动机排气系统技术领域，尤其是一种基于Coanda效应的塞式喷管气膜冷却强化装置，针对二元塞式喷管的塞锥位于喷口内，这使得塞锥温度很高，为了保护塞锥和提高隐身能力，就必须对该塞锥进行冷却。传统的气膜冷却结构无法避免气膜槽下游冷却气流与壁面的分离，导致气膜冷却效率低，现提出以下方案，包括二元喷管，所述二元喷管前段为圆转方段，后段为二元段，所述二元段内设置有塞锥，所述塞锥上、下侧均设置有气膜槽和凸台，所述凸台位于所述气膜槽出口下游。本发明公开的一种基于Coanda效应的塞式喷管气膜冷却强化装置，通过气流流经凸台时产生的Coanda效应抑制冷却气流的分离，在相同冷却气流量下可提高气膜冷却效率。
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公开(公告)号：CN118863525A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410881706.7
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及风险预测领域，且公开了一种基于关联规则挖掘技术的运输机风险预测系统，用于解决当运输机需要进行风险预测时，传统风险预测方法难以处理大量复杂的运行数据的问题，该方法包括，通过传感器网络和数据接口，实时获取运输机的数据，所述数据包括飞行数据、发动机状态以及气象数据，对数据进行预处理，对预处理后的数据进行关联规则的挖掘，根据关联规则进行风险预测，得到风险指数，根据风险指数进行预警，有效提高了风险预测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114611945B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210253360.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0639 , G06F16/904
Abstract: 本发明提供一种基于多维数据的飞行学员胜任力画像方法，包括：步骤一：选取飞行学员胜任力画像指标；步骤二：根据选取的所述指标建立飞行学员胜任力画像指标体系；步骤三：对所述一级评价指标和二级评价指标进行处理，获取相关评价指标的无量纲评价值；步骤四：采用组合赋权法对所述无量纲评价值进行计算，得到评价对象的组合权重；步骤五：根据所述组合权重建立行学员胜任力画像模型；步骤六：根据所述模型,采用改进雷达图法来构建飞行学员胜任力画像雷达图；步骤七：根据所述飞行学员胜任力画像雷达图构造综合评价函数来评价飞行学员胜任力综合水平。本发明方法既能够反映飞行学员胜任力的综合水平，又能展现出各评价指标的均衡程度。(56)对比文件李艳君.改进雷达图法在输变电工程综合评价中的应用《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2014,1-54.F. Cuccoli et al.Exploiting dual-polarization technique in weather radarfor civil aircrafts to mitigate risk inadverse conditions《.2015 1st URSIAtlantic Radio Science Conference (URSIAT-RASC)》.2015,1-2.滕佳益.基于不完全信息的通信质量与隐私的非合作博弈研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2022,1-68.李新春 等.航天飞机雷达测图计划大块区域无效数据填补方法《.计算机应用》.2009,第29卷(第12期),1-3.
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公开(公告)号：CN117002737A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311142227.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明属于飞机除冰设备技术领域，尤其涉及一种民航飞机除冰的导风设备，包括：设置在机翼前端的除冰导风结构，所述除冰导风结构包括固定座，所述固定座后端与所述机翼前端固定连接，所述破冰插槽内插设有破冰电热结构，所述固定座位于所述破冰电热结构前端的部分上固定连接有破冰结构，所述破冰结构与所述破冰电热结构接触设置，所述破冰电热结构靠近机身的一端与电源结构电性连接，所述喷气插槽内插设有喷气分流结构，所述喷气分流结构靠近机身的一端通过连接气管固定连通有气泵结构。本发明无需大量使用加热设备，无需高额功耗，便可以获得良好的破冰效果。
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公开(公告)号：CN116674753A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310499788.4
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供了一种航空飞行安全预警装置，涉及预警装置技术领域，包括：主体座、清洁部分、第一预警部分、驱动部分和第二预警部分；所述主体座固定在飞行器上。驱动电机的转动轴上安装有一根连接轴，连接轴上安装有拨动块，拨动块与受力板位置对正，当驱动电机转动时拨动块与受力板顶端面弹性接触，此时受力板呈上下往复运动状态，此时安装臂和清洁套也呈上下往复运动状，此时安装臂和清洁套也呈上下往复运动状态，此时也就完成了探头的自动清洁，保证了探头的预警灵敏度，解决了首先，现有装置虽然能够实现声波预警，但是其是通过控制元件来实现的，当控制元件损坏后需要购买进行替换，在配件未到的这个时间段无法进行预警，维护不够方便的问题。
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公开(公告)号：CN115217670A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210570605.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02K1/40 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种三涵道超声速喷管构型及其设计方法，涉及超声速飞机用航空发动机喷管领域，解决了现有的三涵道超声速喷管及其设计方法典型结构特征不明显，并且无法直接实现三涵道喷管的高性能设计的问题，现提出如下方案，其包括主流涵道、次流涵道、第三股流涵道，所述主流涵道由外壁面一和尾锥构成，所述次流涵道由外壁面二和内壁面二构成，所述第三股流涵道由外壁面三和内壁面三构成。本喷管构型具有喷管结构紧凑光滑、各涵道喷管性能均很高，且其设计方法对于军、民用超声速飞机均适用，设计效率高的特点。
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公开(公告)号：CN118691142A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410709646.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/20 , G06F18/25 , G06F18/15 , G06F18/2321 , G06F18/2415 , G06F18/2433 , G06F18/27 , A61B5/16 , A61B5/0205 , A61B5/00
Abstract: 本发明涉及航空安全管理技术领域，具体为借助多源数据实现飞行员工作负荷的评估系统及方法，系统包括行为模式分析模块、飞行技能评估模块、风险事件预测模块、处理能力评估模块、认知能力分析模块、负荷能力预测模块。本发明中，通过多源数据进行飞行员工作负荷的评估，优化评估飞行员行为和技能的准确度和效率，提高飞行安全管理的准确性和效率，通过对比和分类多个飞行员的操纵模式，预测飞行技能等级，结合飞行员的操纵数据，分析飞行员在多种压力情景下的风险处理能力，增强对飞行员认知负荷状态的评估效率，预测飞行员对多种飞行任务和风险事件的应对能力，优化飞行员培训和安全管理的精确性，提高航空安全性和运行效率。
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