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公开(公告)号：CN116046428A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211691166.3
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种可倾转电动飞机用电推进系统动态试验平台，包括传动轴，传动轴的一端设置电推进系统、另一端耦合连接第一推拉力传感器，安装底座上设置静态扭矩传感器，安装底座滑动设置在第一固定座上，第一推拉力传感器设置在第一固定座上；第一固定座设置在旋转组件的驱动装置上，驱动装置设置在第二固定座上；第二固定座水平滑动设置在X轴安装座上，X轴安装座竖直滑动设置在Y轴安装座上，Y轴安装座上设置第二推拉力传感器，X轴安装座上设置第三推拉力传感器。本发明可以用于电推进系统水平、垂直和水平到垂直角度动态变换过程中系统参数的测试与评估；该试验平台模拟了复杂受力状态下，电推进系统对其电动飞机固定装置的机械作用力情况。
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公开(公告)号：CN111369058A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010146758.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种森林火灾消防直升机需求预测方法及系统，涉及消防直升机技术领域。该方法包括：获取待预测消防直升机数量的影响数据和样本数据；利用改进灰色关联分析对影响数据进行属性约简；利用改进奇异值分解法对第一矩阵进行降维处理；利用样本数据构建径向基函数神经网络；将待预测矩阵导入构建的径向基函数神经网络模型，得到预测的消防直升机数量。本发明以径向基函数神经网络作为消防直升机需求预测模型的主体，充分考虑影响消防直升机数量的多个影响数据，采用改进灰色关联分析和改进奇异值分解法对影响数据进行属性约简和维度约简，优化RBF神经网络模型的结构，提高预测消防直升机数量的精度。
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公开(公告)号：CN110991763A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911289208.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于指标模糊分割和TOPSIS的通航应急救援资源需求预测方法，首先构建指标模糊分割模型；其次计算待识别样本在各指标下隶属于各级别的隶属度值，建立以隶属度函数表征的决策矩阵，利用TOPSIS方法解决该多属性决策问题，获得待识别样本权重级别；最后对案例数据权重进行排序，得到相应的通航应急救援资源需求数量等级，通过巧妙的设计，以通航应急救援资源需求预测为出发点，将通航应急救援资源需求预测问题转化为多属性决策问题；随后利用TOPSIS多属性决策方法合理寻求通航应急救援资源需求预测的数量，为预测通航应急救援资源需求数量提供了一种科学的方法，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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公开(公告)号：CN117979297A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410080813.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04W12/122 , H04W12/63 , H04W4/42 , H04W84/18 , G06N3/0442
Abstract: 本发明涉及无线传感器网络技术领域，提供一种基于改进信号博弈的高铁WSNs最优防御策略选取方法，包括：一、通过海萨尼转换，引入名为自然的虚拟博弈方，通过概率p赋予传感器节点攻击者的身份，并以1‑p的概率赋予其正常节点的身份，该身份仅传感器节点自身可见；二、在网络攻防博弈模型中定义入侵检测博弈为五元组并确定距离权重、使用频率权重；三、在策略收益量化模型中，双方参与者同时选取依赖于自己类型的策略执行；四、在给定的时间周期内，采用基于LSTM的最优防御策略均衡求解得到混合策略贝叶斯均衡策略。本发明能较佳地选取无线传感器网络最优防御。
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公开(公告)号：CN114220046B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111414904.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及火灾图像处理技术领域，涉及一种基于灰色综合关联度的火灾图像模糊隶属度识别方法，包括：1、读入待检图像和常规图像，对常规图像进行偏色因子提取，判断常规图像类别，同时确定相应的阈值大小；2、对待检图像和常规图像的偏色因子方差进行罗曼洛夫斯基准则优化和区间值化算子数据优化，并对数据进行归一的预处理，同时生成待检图像偏色因子向量和常规图像偏色因子向量；3、根据相对关联度、接近关联度及最小二乘灰色关联度求解方法，求取综合灰色关联度；4、基于最大隶属度原则判断待检图像是否为火灾图像。本发明较佳地提高火灾现场救援过程目标识别的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113754864B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110888286.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: C08G59/40 , C08G77/392 , C08G77/395
Abstract: 本发明公开了一种可再加工循环动态阻燃环氧树脂的制备方法，通过八乙烯基八硅倍半氧烷和9，10‑二氢‑9‑氧杂‑10‑磷杂菲‑10‑氧化物加成得到不同磷杂菲基团含量取代的VO‑DO，然后通过迈克尔加成反应合成含P和Si的阻燃型羧酸固化剂VOA‑DO，最后利用VOA‑DO与环氧单体得到可循环加工的阻燃环氧树脂；既可以有效提高材料的阻燃性能，又可以避免掺杂型阻燃体系存在的阻燃剂渗出与界面缺陷等问题；得到的可循环加工的阻燃环氧树脂具备动态性能，解决了热固性环氧树脂不能二次成型与循环利用所带来的资源浪费与环境污染问题，同时也避免了阻燃剂随聚合物进入自然环境后对生态环境的破坏。
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公开(公告)号：CN115323521A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210934117.1
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种智能调温本体型相变纤维的制备方法，通过分子合成将相变功能基团嵌段到分子链上，从而固定相变材料，规避相变材料界面问题，再通过静电纺丝方法得到本体型相变纤维材料，改善相变纤维的整体性能，并且提高相变纤维的耐磨损、耐水洗、耐劳等性能。本体型相变纤维既赋予纤维材料调温保暖功能缓解热应激，又因为分子链结构和化学共价键的限制可以有效解决混合吸附型和同轴包芯型相变纤维因相分离导致的相变材料渗出与界面缺陷等问题。本发明的本体相变纤维因其独特的分子结构和化学共价键作用，织物手感、柔性、弹性和透气透湿性依旧良好，并具备良好的耐磨性和耐洗涤性。
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公开(公告)号：CN114358650A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210049287.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种安全监管效能评估方法。本发明通过构建民航安全监管效能评估指标体系，计算民航安全监管效能评估指标体系各评估指标的距离熵与最优熵权重，基于广义拓展幂几何算子与加权拓展幂几何算子构建民航安全监管效能评估模型，通过模型与各评估指标最优熵权重计算评估对象的安全监管效能值，并给出合理建议。利用定性分析与定量分析结合，对民航监管体系进行补充，降低了民航安全监管效能评估中的人为主观性，减少了在评估过程中信息的损失与扭曲。
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公开(公告)号：CN114220046A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111414904.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及火灾图像处理技术领域，涉及一种基于灰色综合关联度的火灾图像模糊隶属度识别方法，包括：1、读入待检图像和常规图像，对常规图像进行偏色因子提取，判断常规图像类别，同时确定相应的阈值大小；2、对待检图像和常规图像的偏色因子方差进行罗曼洛夫斯基准则优化和区间值化算子数据优化，并对数据进行归一的预处理，同时生成待检图像偏色因子向量和常规图像偏色因子向量；3、根据相对关联度、接近关联度及最小二乘灰色关联度求解方法，求取综合灰色关联度；4、基于最大隶属度原则判断待检图像是否为火灾图像。本发明较佳地提高火灾现场救援过程目标识别的准确度。
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公开(公告)号：CN111126682B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911279393.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，以通用航空器作为调度研究对象，以航空器载重、飞行时间、飞机数量为约束条件，以救援效率最大化、总飞行里程最小化为目标建立多出救点、多受灾点航空器调度优化模型；采用混合遗传模拟退火算法求解多出救点、多受灾点航空器调度优化模型，得到最佳通航救援调度方案；利用的混合遗传模拟退火算法不但增加了种群多样性和解的质量，而且避免了遗传算法早熟收敛现象，对通航救援调度问题的目标函数优化效果更好，将该方法应用到实际的救援工作中，能在一定程度上满足受灾点救援需求，提高救援效率，降低飞行成本，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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