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公开(公告)号：CN111369058A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010146758.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种森林火灾消防直升机需求预测方法及系统，涉及消防直升机技术领域。该方法包括：获取待预测消防直升机数量的影响数据和样本数据；利用改进灰色关联分析对影响数据进行属性约简；利用改进奇异值分解法对第一矩阵进行降维处理；利用样本数据构建径向基函数神经网络；将待预测矩阵导入构建的径向基函数神经网络模型，得到预测的消防直升机数量。本发明以径向基函数神经网络作为消防直升机需求预测模型的主体，充分考虑影响消防直升机数量的多个影响数据，采用改进灰色关联分析和改进奇异值分解法对影响数据进行属性约简和维度约简，优化RBF神经网络模型的结构，提高预测消防直升机数量的精度。
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公开(公告)号：CN110991763A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911289208.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于指标模糊分割和TOPSIS的通航应急救援资源需求预测方法，首先构建指标模糊分割模型；其次计算待识别样本在各指标下隶属于各级别的隶属度值，建立以隶属度函数表征的决策矩阵，利用TOPSIS方法解决该多属性决策问题，获得待识别样本权重级别；最后对案例数据权重进行排序，得到相应的通航应急救援资源需求数量等级，通过巧妙的设计，以通航应急救援资源需求预测为出发点，将通航应急救援资源需求预测问题转化为多属性决策问题；随后利用TOPSIS多属性决策方法合理寻求通航应急救援资源需求预测的数量，为预测通航应急救援资源需求数量提供了一种科学的方法，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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公开(公告)号：CN109813746A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910200254.0
申请日：2019-03-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种泡沫灭火剂热稳定性测定仪，包括试验舱和设置于试验舱上方的加热控制器，所述试验舱内部顶端安装有加热盘，所述加热盘下方设有载物圆盘，所述载物圆盘底部与圆柱状升降杆的一端固定连接，所述圆柱状升降杆的另一端穿过试验舱底部与设置在试验舱下方的升降台固定连接，所述载物圆盘的周向上设有多个用于固定热电偶的热电偶棒，所述热电偶棒的下端固定在试验舱的底部，所述加热盘和热电偶均与所述加热控制器电连接。本发明通过加热显示盘设置不同的温度，以及通过升降台调节加热盘与载物圆盘的距离来测定泡沫灭火剂在不同加热条件下的稳定性，测试出的泡沫热稳定性能更加直观和有效地反映了泡沫灭火剂的灭火性能和抗烧性能。
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公开(公告)号：CN111126682B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911279393.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，以通用航空器作为调度研究对象，以航空器载重、飞行时间、飞机数量为约束条件，以救援效率最大化、总飞行里程最小化为目标建立多出救点、多受灾点航空器调度优化模型；采用混合遗传模拟退火算法求解多出救点、多受灾点航空器调度优化模型，得到最佳通航救援调度方案；利用的混合遗传模拟退火算法不但增加了种群多样性和解的质量，而且避免了遗传算法早熟收敛现象，对通航救援调度问题的目标函数优化效果更好，将该方法应用到实际的救援工作中，能在一定程度上满足受灾点救援需求，提高救援效率，降低飞行成本，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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公开(公告)号：CN111126682A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911279393.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，以通用航空器作为调度研究对象，以航空器载重、飞行时间、飞机数量为约束条件，以救援效率最大化、总飞行里程最小化为目标建立多出救点、多受灾点航空器调度优化模型；采用混合遗传模拟退火算法求解多出救点、多受灾点航空器调度优化模型，得到最佳通航救援调度方案；利用的混合遗传模拟退火算法不但增加了种群多样性和解的质量，而且避免了遗传算法早熟收敛现象，对通航救援调度问题的目标函数优化效果更好，将该方法应用到实际的救援工作中，能在一定程度上满足受灾点救援需求，提高救援效率，降低飞行成本，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110308403A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910592827.9
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01R31/385 , G01R31/396 , G01N21/00 , G01L1/24 , G01K11/32 , G01B11/16 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力锂离子电池多参数探测与采集方法，包括如下步骤：步骤一，搭建实验舱，在实验舱的舱底设置加热板，将需要实验的锂电池安装到加热板上；步骤二，启动加热板给锂电池加热，触发锂电池热失控；步骤三，将步骤二中采集到的各个数据输入到外部数据处理器内，完成对于锂电池多个参数的探测与采集。本发明的动力锂离子电池多参数探测与采集方法，通过更多的传感器的设置，能够采集更多参数，准确了解到电池内部运行状态，如此能够更好的实现锂电池热失控时的预警。
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公开(公告)号：CN110221219A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910592918.2
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01R31/387
Abstract: 本发明公开了一种机载环境下飞机锂电池SOC估算方法，包括如下步骤：步骤一，搭建实验的环境温度为10℃、0℃、零下20℃和零下30℃的实验舱，将锂电池放置在实验舱内进行实验；步骤二，将实验中不同电池测得的不同温度、不同放电倍率下，电池实际可用容量的变化数据进行整理，计算均值，汇出电池容量的三维MAP图；步骤三，构建Thevenin模型，并对Thevenin模型进行改进，增加一阶RC网络支路；步骤四，根据步骤三所构建的电池模型列出扩展卡尔曼滤波算法的状态方程和观测方程；步骤五，对步骤四中的扩展卡尔曼滤波算法进行补偿校正。本发明的机载环境下飞机锂电池SOC估算方法，通过步骤一至五的设置，便可有效的实现进行机载环境下的锂电池的SOC进行估算了。
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公开(公告)号：CN110991763B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201911289208.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于指标模糊分割和TOPSIS的通航应急救援资源需求预测方法，首先构建指标模糊分割模型；其次计算待识别样本在各指标下隶属于各级别的隶属度值，建立以隶属度函数表征的决策矩阵，利用TOPSIS方法解决该多属性决策问题，获得待识别样本权重级别；最后对案例数据权重进行排序，得到相应的通航应急救援资源需求数量等级，通过巧妙的设计，以通航应急救援资源需求预测为出发点，将通航应急救援资源需求预测问题转化为多属性决策问题；随后利用TOPSIS多属性决策方法合理寻求通航应急救援资源需求预测的数量，为预测通航应急救援资源需求数量提供了一种科学的方法，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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公开(公告)号：CN111035873A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911398490.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种新能源电池灭火实验平台，包括：实验舱体，以提供锂电池的实验空间；灭火剂喷口，该灭火剂喷口安装在实验舱体的内侧壁上，并连接有灭火剂储罐；烟雾探测系统，安装于实验舱体内部；数据采集系统，耦接于烟雾探测系统和灭火剂喷口；灭火控制系统，与灭火剂喷口、烟雾探测系统和数据采集系统联动。本发明的新能源电池灭火实验平台，通过实验舱体、灭火剂喷口、灭火剂储罐、烟雾探测系统、数据采集系统和灭火控制系统的组合设置，便可有效的构成一个实现对于锂电池灭火过程的研究。
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公开(公告)号：CN109856185A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910234494.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N25/54 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种可变气体成分锂电池燃爆实验室，包括气瓶、抽气泵、舱体以及连接在舱体上的进气管和抽气管，所述舱体内形成有密封的实验空间，所述进气管和抽气管的一端均与实验空间连通，另一端分别与气瓶和抽气泵连接，所述舱体上还设有气体采样管，所述舱体内设有用于固定样本电池的样本座，所述舱体的内壁上设有压力传感器、温度传感器和烟密度测试仪。本发明的可变气体成分锂电池燃爆实验室，通过气瓶、抽气泵、舱体的设置，便可有效的构成一个气体可变的实验空间，进行锂电池燃爆实验了。
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