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公开(公告)号：CN115234654B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210938582.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16J15/06
Abstract: 本发明提供了一种通孔密封组件和密封通孔的方法。通孔密封组件包括：通孔密封件，通孔密封件包括：基座组件，基座组件包括滑动连接的第一基座和第二基座；弹性件，弹性件的两端分别固定到第一基座和第二基座，其中，弹性件在预紧的第一位置和拉伸的第二位置之间变化；以及固定支承件，固定支承件包括多个固定支承臂，其中固定支承臂中的每一个都包括通过部段连接部枢转地连接到彼此的第一部段和第二部段，其中，第一部段和第二部段分别枢转地连接到第一基座和第二基座；以及填充部，填充部抵靠覆盖基座组件填充到通孔中，其中，固定支承臂的部段连接部在弹性件的第一位置时比在弹性件的第二位置时更远离基座组件。
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公开(公告)号：CN107839893B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710874921.4
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括采用翼身融合布局的机身和机翼，还包括两台桨叶后置的开式转子发动机，所述开式转子发动机设置于机翼的上表面上，所述开式转子发动机的桨叶位于所述飞机的水平投影的机翼后缘转折区域内。本发明的采用翼身融合布局的飞机，能够显著提高飞机的燃油经济性，同时有助于获得更好的俯仰和偏航的可操纵性与稳定性，以及地面勤务性。
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公开(公告)号：CN113879512A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111351682.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请实施例公开了一种航向增效系统及具有航向增效系统的翼身融合布局飞行器。该航向增效系统包括尾撑、辅助发动机、垂尾及方向舵。尾撑连接翼身融合体，尾撑中具有两端贯穿的容纳腔。辅助发动机位于尾撑的容纳腔中，垂尾与尾撑连接，垂尾中具有与辅助发动机的外涵道连通的通气管道，通气管道上具有延伸至垂尾的表面的至少一个出气口，方向舵与垂尾活动连接。在飞行器起飞和降落阶段时，辅助发动机开始工作，空气从容纳腔中进入辅助发动机的外涵道和内涵道，进入外涵道的空气的一部分也会进入通气管道中，并沿通气管道位于垂尾表面的出气口喷出，可以加快垂尾的表面气流的流动速度，以提高方向舵的舵面效率，增加航向控制能力。
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公开(公告)号：CN104034301A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410256403.2
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G01P13/025 , G01M9/065
Abstract: 本发明提供一种微小型迎角传感器，其包括安装座、一体化力臂式风标、轴承、配重块和迎角获取装置，其中安装座具有内部容置空间；一体化力臂式风标包括风标轴、由风标轴一端倾斜延伸的风标力臂以及由风标力臂支撑的风标翼面，风标力臂和风标翼面暴露于安装座外部用于随气流转动从而带动风标轴一起转动；轴承装设于内部容置空间中用于支撑穿过其的风标轴；配重块装设于风标轴的另一端，配重决在内部容置空间中位于轴承的下方；迎角获取装置装设于内部容置空间的底部并与风标轴连接。本发明结构紧凑、气动外形干净，对流场干扰小，便于小型化，且摩擦力小，测量精度高。
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公开(公告)号：CN114655421A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210295393.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的实施例公开了一种三翼面飞行器的气动布局，包括：机身，所述机身具有彼此背离的头部及尾部；前翼与机翼，所述前翼与所述机翼沿着从前往后的方向依次固定连接至所述机身；尾撑，所述尾撑固定连接至所述机翼或者所述机身并且向后延伸；垂直尾翼，所述垂直尾翼固定连接至所述尾撑的末端；以及水平尾翼，所述水平尾翼固定连接至所述尾撑或者所述垂直尾翼；其中，所述机翼上固定安装有至少两台第一推进单元；所述尾部固定安装有第二推进单元。根据本发明，其采用多发小功率推进装置配合单发大功率辅助推进装置提高飞行任务全程的整体效率，降低飞行过程中的能源消耗，满足飞行器节能、减排和降噪的绿色航空要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455696A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011407575.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力飞机，该飞机包括：飞机机身；高气动效率机翼；高升力装置；燃油发动机；电动机；电池；电机控制器；以及飞行控制系统，飞行控制系统控制电机控制器，以使得在高升力装置展开时，电动机处于预位状态；在飞机起飞或复飞时使燃油发动机启动，并且使电动机启动而输出飞机起飞或复飞时所需的辅助功率；在高升力装置收起后，使电动机关闭，仅由燃油发动机驱动。根据本发明的混合动力飞机，提供了一种全新的设计思路，其使用电动机助力的方式，降低飞机起飞复飞时对发动机推力的需求，同时巡航时也可以匹配小推力的燃油发动机，从而可以减小飞机对燃油发动机的指标要求。
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公开(公告)号：CN107804469A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118701293A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410834188.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/33 , B64D27/355 , B64D27/40
Abstract: 本发明涉及一种使用氢燃料的混合动力飞机，包括：机身，机身容纳氢储存装置；机翼，机翼附连到机身；燃氢发动机，燃氢发动机安装在机翼上，并且燃氢发动机由氢储存装置供应氢；电推进装置，电推进装置安装到机身的尾部；以及氢燃料电池，氢燃料电池由氢储存装置供应氢以产生电能，并且电推进装置由氢燃料电池提供电力。这种混合动力飞机采用燃氢发动机和氢燃料电池驱动尾部电推进装置的混合动力形式，可以使得飞机在环保、经济和效率上得到跨越式的提升。
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公开(公告)号：CN118254949A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410219848.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/00
Abstract: 本发明公开了一种飞行器舵面偏转角控制方法、装置及存储介质，方法包括：在预设的控制模式下，获取飞行器的飞行状态参数和舵面操纵量，当飞行状态参数和舵面操纵量满足预设的第一条件时，获取飞行器的副翼舵面偏转角；当副翼舵面偏转角满足预设的第二条件时，以侧滑角速率生成侧滑角指令，并根据校正空速值计算限制值；基于侧滑角指令生成方向舵面指令和副翼舵面指令，并根据方向舵面指令和副翼舵面指令控制副翼舵面偏转角。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中需要依赖飞机驾驶员调整舵面偏转角的技术问题，本方案能够降低飞行巡航阻力，在满足相同的机动性能及结构安全的情况下，有效减轻驾驶员操纵负担，提高飞机巡航性能。
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公开(公告)号：CN111003143B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911327350.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/14
Abstract: 一种飞机的机翼包括上翼面和下翼面，其中，该机翼的沿机翼展向的至少一部分被设置成，当从机翼的该部分的横截面来看时，上翼面与下翼面会聚在前缘点处，且下翼面包括从前缘点开始朝着机翼的后侧延伸的下翼面前缘部，其中，下翼面前缘部具有较大的曲率半径。该机翼翼型能够提高飞机的飞行性能，例如提升失速临界迎角、最大升力系数等。还公开了一种包括该机翼的飞机。
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