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公开(公告)号：CN108194206A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711366869.8
申请日：2017-12-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02D11/02
Abstract: 本发明属于车辆发动机操纵控制技术领域，具体涉及一种用于发动机转速保持稳定的控制装置，该装置包括共用臂、共用臂紧固装置、发动机油门踏板调节控制机构，通过该装置可有效解决发动机转速或车速的稳定控制问题，直观精确地调节控制车辆的发动机转速或车速，达到无人操纵情况下车辆转速或车速能够按照要求长时间保持稳定的输出值，后续如有调节，可通过调节油门踏板定位紧固螺母来调节控制发动机转速或车速，该装置机械结构简单，安装便利，成本低廉，实际操作十分便利。
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公开(公告)号：CN108150332A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711332907.8
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F02N19/02 , F02N11/04 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2200/064
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体涉及一种混合类型蓄电池低温起动动力系统。与现有技术相比较，本发明用于寒冷地区极寒气候条件下，为以内燃机为动力的系统，例如但不限于车辆、起重机械、发电系统等运行时，提供一种由混合类型蓄电池系统作为起动电源的电起动方法，以及集起动电源、起动机、发动机、发电机供电输出于一体的动力系统。其优点在于：(1)兼顾低温条件下动力系统对起动电源的能量需求和功率需求，提高动力系统低温电起动成功率。(2)提高起动电源的功率密度。(3)避免不同类型蓄电池由于电压平台差别造成互相干扰。(4)提高起动电源使用寿命。
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公开(公告)号：CN108144657A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711332847.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B01L1/00
Abstract: 本发明涉及一种气候环境舱防冻防冷凝装置及方法，涉及环境试验测试技术领域。本发明创造性地在气候环境舱地坪中采用一种防冻防冷凝装置及方法，装置结构简单但可靠，能够在绝大多数气候环境舱中使用，且成本较低，具有较好的可行性，在进行低温试验时，随试验开始，开启通风管风机，就可以实现地坪的温度调节，具有较好的可操作性；本发明设计结构简单，易于操作、易于实现，能够有效提高环境试验效率，具有较好的经济效益和推广价值。
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公开(公告)号：CN106814327A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611239477.0
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: G01R31/3644 , G01R31/003
Abstract: 本发明属于安全试验技术领域，具体涉及一种化学电源电性能安全试验装置及控制方法。其针对锂离子蓄电池、镍氢蓄电池、超级电容器等在电性能安全测试过程中可能发生起火、爆炸的化学电源，在进行电性能安全测试时提供一种安全、可靠的隔离型测试装置及控制方法。其优点在于，蓄电池在电性能安全测试过程中发生起火、爆炸时，不会对外部环境、物体及人员造成损伤。
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公开(公告)号：CN103698645B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310711076.0
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电池安全性能测试评价装置技术领域，具体涉及一种超大电流电池短路试验装置。本发明技术方案中，短路试验前需要启动真空泵抽真空，当数据采集及控制模块采集到的真空度达到要求后，计算机控制模块给数据采集及控制模块发出开关量指令，真空断路器的动力泵单元启动闭合短路板；其中，抽真空是为了防止短路板接触时高温下被氧化而增加接触电阻，从而避免了现有技术中有氧环境下存在的氧化、火花及断开时的拉弧现象；此外，铜短路板做成锯齿状以及涂抹导电膏，可以增加接触面积以及接触效果；而且，设置了短路电阻并配备了风冷装置，可以保证回路中电阻上的温度稳定，进而保证回路中电阻值稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104505480A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410816096.9
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , H01M10/486
Abstract: 本发明属于电动车辆领域，公开了一种用于电动车辆主动热管理的封闭式电池箱，包括：电池箱体、以及设置在电池箱体内的半导体制冷片、内部翅片、风扇、电池管理系统、电池组；电池箱体为封闭式箱体，风扇设置在内部翅片一侧；半导体制冷片固定在电池箱体的内侧壁上，并与内部翅片连接；电池管理系统根据其监测的电池组内的温度，实时控制风扇和半导体制冷片的工作状态，实现主动式热管理。本发明不改变现有电池系统的结构，可实现电动车辆电池箱内部电池组加热与制冷方式的简单切换，还可以实现较高的防尘、防水等级；电池箱具有主动热管理控制策略；动力电池组用加热和制冷部件简单、安装方便、价格低廉。
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公开(公告)号：CN106847639B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201611237732.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01H85/06 , H01H85/143
Abstract: 本发明属于直流串联电路技术领域，具体涉及一种直流防短路电连接片。与现有技术相比较，本发明提供一种直流防短路电连接片，具备如下有益效果：(1)该连接片两头为电导率高的金属片，可有效降低接触面的接触电阻，减少连接发热；(2)两种金属额定过电流能力相同，保证整体额定过电流能力，降低导电发热量；(3)发生电路短路情况时，金属片B熔断温度小于金属片A会自动熔断，实现对电路的保护功能；(4)熔断时不需要防爆处理；(5)避免二次短路。
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公开(公告)号：CN108162896A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711332906.3
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/03 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体涉及一种混合类型蓄电池低温起动方法。与现有技术相比较，本发明用于寒冷地区极寒气候条件下，为以内燃机为动力的系统，例如但不限于车辆、起重机械、发电系统等运行时，提供一种由混合类型蓄电池系统作为起动电源的电起动方法，以及集起动电源、起动机、发动机、发电机供电输出于一体的动力系统。其优点在于：(1)兼顾低温条件下动力系统对起动电源的能量需求和功率需求，提高动力系统低温电起动成功率。(2)提高起动电源的功率密度。(3)避免不同类型蓄电池由于电压平台差别造成互相干扰。(4)提高起动电源使用寿命。
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公开(公告)号：CN106847639A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611237732.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01H85/06 , H01H85/143
CPC classification number: H01H85/143 , H01H85/06
Abstract: 本发明属于直流串联电路技术领域，具体涉及一种直流防短路电连接片。与现有技术相比较，本发明提供一种直流防短路电连接片，具备如下有益效果：(1)该连接片两头为电导率高的金属片，可有效降低接触面的接触电阻，减少连接发热；(2)两种金属额定过电流能力相同，保证整体额定过电流能力，降低导电发热量；(3)发生电路短路情况时，金属片B熔断温度小于金属片A会自动熔断，实现对电路的保护功能；(4)熔断时不需要防爆处理；(5)避免二次短路。
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公开(公告)号：CN106340917A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610804531.5
申请日：2016-09-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: Y02T10/7011 , H02J7/0026 , B60L11/1809 , H01M10/441 , H02J7/0052 , H02J9/061 , H02J2007/0067 , H02J2009/068
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统，其包括：并联连接的主充电回路、主放电回路和预充电路，主充电回路和主放电回路的一端与蓄电池电源的同极相连，主充电回路和主放电回路的另一端连接母线；预充电路的一端与蓄电池电源的正极或负极相连，预充电路的另一端连接母线；主充电回路、主放电回路和预充电路中分别设置有电控开关，电控开关连接控制器，通过控制器控制电控开关的通断，实现蓄电池电源的充放电控制。本发明通过二极管与电控开关的组合，使电源的充放电形成各自独立的回路，对充放电分别进行管理和控制，避免浮充和过充现象的出现，延长电池寿命。
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