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公开(公告)号：CN118937833A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410858530.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种多电网系统10kHz～10MHz电磁干扰传导发射等效测试系统及方法，用于CE102电源线传导发射测量，包括能源系统VES、两个线性阻抗稳定网络系统LISN、等效模拟系统以及电磁干扰检测系统；能源系统VES提供可调的直流高压源，实现任意电压等级；LISN用于电源滤波并提供稳定测试阻抗，一个LISN信号输出端口接50Ω负载，另一LISN输出端口接20dB衰减器；等效模拟系统用于模拟电动车辆在行驶过程中，不同工况下的负载变化，以及模拟电源变换装置高频开关动作，电磁干扰检测系统与20dB衰减器连接。本发明实现了对电磁干扰传导发射的准确测量。
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公开(公告)号：CN117538638A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311468349.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电磁兼容测试技术领域，具体涉及一种用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法，包括：确定场强监测位置高度；在半电波暗室内放置非金属探头支架，垂直等间隔布置六个场强探头，与场强分析仪连接；布置外部射频电磁场辐照装置，在半电波暗室内布置试验天线与暗室外测试设备连接；连接测试设备远程控制端口与测试计算机，编写试验软件程序，开展场强校准；校准数据文件存储与导出。该方法解决了传统特种车外部射频电磁环境试验采用的单探头场强校准法中，由于暗室金属地面反射带来的校准场强与频率的非线性，外部射频电磁环境试验中场强随着频率变化跳变严重，试验可重复性差的问题。
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公开(公告)号：CN113899960B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110967761.4
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟电动车辆运行状态的电驱动系统EMI试验系统，用于电驱动系统的EMI测试，包括暗室、电驱动系统、铜基座、绝缘基座、放置于暗室外的转速扭矩测量装置、测功机、测功机电源、控制器、电驱动系统控制计算机、频谱仪、光耦隔离装置。电驱动系统控制计算机控制电驱动系统和负载测功机，在电驱动系统处于不同工作情况下，测量直流侧、交流侧的差模和共模EMI；测量得到的共模电压和共模电流数据，可用于提取电池组在不同工作情况下的共模阻抗。本发明可以测试和评估电驱动系统处于各种工况下产生的EMI，获得电驱动系统的EMC性能，测试结果准确可信。
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公开(公告)号：CN113899960A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110967761.4
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟电动车辆运行状态的电驱动系统EMI试验系统，用于电驱动系统的EMI测试，包括暗室、电驱动系统、铜基座、绝缘基座、放置于暗室外的转速扭矩测量装置、测功机、测功机电源、控制器、电驱动系统控制计算机、频谱仪、光耦隔离装置。电驱动系统控制计算机控制电驱动系统和负载测功机，在电驱动系统处于不同工作情况下，测量直流侧、交流侧的差模和共模EMI；测量得到的共模电压和共模电流数据，可用于提取电池组在不同工作情况下的共模阻抗。本发明可以测试和评估电驱动系统处于各种工况下产生的EMI，获得电驱动系统的EMC性能，测试结果准确可信。
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公开(公告)号：CN113922659B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111188012.8
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电力电子技术领域，具体涉及一种可自给供电的有源EMI滤波器，适用于电动车辆的电驱动系统，所述可自给供电的有源EMI滤波器包括：检测电路、噪声处理电路、自给供电电路和电流注入电路，连接在直流电源与逆变器之间，能够有效抑制直流母线中的共模噪声电流。相较于传统的有源滤波器，本发明提出的可自给供电的有源EMI滤波器利用噪声能量进行供电，有效节约能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116907563A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310827194.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明属于电磁防护技术领域，具体涉及一种背景干扰磁场对霍尔传感器性能变化影响的消除方法，包括：选取两个相同的霍尔元件，通上相同的电流，并垂直置于环境磁场中；确定一个霍尔元件上的感应电势，得到感应电压；在另一个霍尔元件上增加作磁场，则该霍尔元件垂直方向上的感应强度由环境磁场与工作磁场叠加，对应产生感应电压；将两霍尔元件上各自的感应电压通过差分电路做差，通过调整差分电路上的电阻值，得到两路电压之差，即消除背景干扰磁场后，在工作磁场状态下霍尔元件的输出电压。本发明为保证磁场背景环境中霍尔传感器的正常工作提供了有效的技术途径。
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公开(公告)号：CN115575744A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211203024.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于研发阶段逆变器的高低压耦合衰减测试系统及方法，在2021年发布的CISPR25标准的基础上还包括信号发生器、功率放大器、耦合器以及电流注入探头，信号发生器和功率放大器产生放大电平信号，电流注入探头将干扰电流注入高压线，模拟逆变器正常工作产生的高压干扰；所述方法通过正常通电工作的逆变器产生高压干扰信号的经验值得到校准电平曲线，再利用校准曲线对高压线进行干扰电流注入，测试低压线所受干扰，最后根据正常通电工作的逆变器产生高压干扰信号的经验值和中获得的有干扰电流注入下低压线所受干扰曲线，计算逆变器的高低压耦合衰减曲线；本发明能在研发阶段就对逆变器的高低压耦合衰减情况进行预先评估。
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公开(公告)号：CN114006667A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110883826.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H04B17/345 , H04L41/0677
Abstract: 本发明公开了一种便携式短波电台电路电磁兼容性故障查找仪，包括：探头模块、频段谐振模块、信号整形放大模块、微处理器模块、频率信号整形放大模块、频率驱动模块、干扰信号整形模块、峰值电压放大驱动模块及显示模块；探头模块的探针触及初步怀疑电路的相应元件测试点，若存在电磁干扰，则该电磁干扰产生的干扰信号被频段谐振模块采集；频段谐振模块分别将干扰信号输出给频率信号整形放大模块、信号整形放大模块及干扰信号整形模块进行整形放大；微处理器模块对接收到的整形放大后的干扰信号进行判断，并控制显示模块亮起相应颜色；本发明能够对短波电台的收、发信电路及其电源电路的电磁兼容系统出现的故障进行分析、判断、定位、排除。
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公开(公告)号：CN102368088A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201110322516.4
申请日：2011-10-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明为一种被测设备及电流卡钳布置装置，采用线缆隔离装置来固定及分配线缆位置；其结构包括在工具本体上的多条线缆隔离块滑动槽以及长短不一的数个线缆隔离装置；该线缆隔离块滑动槽为木制长方体工具正面上方具有的长条沟槽，线缆隔离块滑动槽提供一条可以移动的轨道；线缆隔离装置将线缆按照标准要求的线间隔等间距的隔开；使用该工具在测试中可以固定被测设备及其线缆，并便于调整线缆走向。在大电流注入测试中可以严格按标准要求固定电流卡钳位置，能满足标准对被测设备布置的各项要求，可以避免由于人为布置被测设备造成的误差并有效保证测试位置的一致性。
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公开(公告)号：CN116227401A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211673483.2
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法，属于电动车辆电磁兼容建模仿真技术领域，包括以下步骤：建立DC/DC系统电路模型，仿真获得直流电压时域波形数据；建立DC/AC系统电路模型，仿真获得交流电压时域波形数据；建立驱动电机3D电磁模型，并将交流电压时域波形导入驱动电机3D电磁模型，仿真获得辐射场；建立车壳3D电磁模型；在车壳3D电磁模型中，建立线缆及设备布局模型，并导入辐射场；将直流电压时域波形和交流电压时域波输入至线缆及设备布局模型，通过场线路协同仿真获得电动车辆电驱动系统空间电磁辐射。该方法综合考虑了电机、线缆、车体等结构之间的实际空间分布关系对电动车辆空间辐射场的影响。
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