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公开(公告)号：CN111923721A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010480606.5
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，提供了一种单纵臂轮毂电机驱动模块，包括纵臂安装支架、纵臂、轮毂电机、电缆、制动器、散热水管、紧固螺杆和弹簧连接销;纵臂为薄壁结构，其销轴端与纵臂安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过紧固螺杆安装于纵臂接口;电缆与散热水管穿过纵臂臂腔，于纵臂支架端导出;电机散热水管进出水口置于纵臂远端、电缆导出口置于纵臂弹簧安装侧，本发明利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成；该模块，车辆跳动行程大、纵臂适用于大范围摆动，能提供较大的悬挂侧向刚度，是车辆通过超高几何障碍的技术保障。且构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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公开(公告)号：CN111923718A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010480587.6
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，提供了一种轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂安装支架、纵臂、轮毂电机、电缆、制动器、散热水管、紧固螺杆和弹簧连接销;所述纵臂安装支架留有螺纹接口，其特征在于，所述纵臂远端开口处安装有管线防护罩；所述纵臂弹簧安装侧靠近纵臂安装支架处的开口处焊接有金属盖板；所述盖板开有与散热水管和电缆直径相适配的圆孔；纵臂与轮毂电机的接口为辐射法兰结构。轮毂电机、纵臂、纵臂支架、电缆管线的结构集成，使得悬架导向机构与电机驱动机构集成一体化，成为车辆可通用互换模块化部件。
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公开(公告)号：CN102410375B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110242045.6
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16J15/40 , F16H57/027 , F16H57/029 , B60F3/00
Abstract: 本发明提供了一种两栖车辆水上密封装置，用于解决车辆的水上密封问题，可以通过对现有车辆的结构改造，借助车上原有的部件和装置，实现车桥和轮边减速器等旋转部件的水上密封。密封装置由空气压缩机、减压阀、开关阀、单向阀、三通单向阀、呼吸器和链接管路等组成，空气压缩机连接在发动机输出端，将产生的高压空气经减压阀减压后，经过开关阀、单向阀和三通单向阀进入到车桥或者轮边减速器的箱体中，建立高压，实现车辆水上行驶状态的密封。本密封装置结构简单，节省空间，利于布置；操控方便，可靠性强，普适性好，能够推广应用于多种水陆两栖车辆。
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公开(公告)号：CN102426103B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110243331.4
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种商用车高温环境模拟试验系统，所述试验系统包括：高温环境模拟系统、发动机尾气排除系统以及转鼓试验设备；所述高温环境模拟系统通过带有电加热功能的送风单元向所述试验系统内导入高温空气，来进行所述试验系统的高温环境模拟。本发明提供的商用车高温环境模拟试验系统，减小了商用车的试验成本，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN102345911B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110242184.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供的一种用于车辆的冷暖两用的空调系统，在车辆制冷的装置上，加入了三通单向阀，三通单向阀的一个输入口与所述膨胀阀的输出口连接，另一个输入口与车辆上的水箱连接，三通单向阀的输出口与蒸发器输入口连接，并将车上的接嘴与水箱连接。本发明的空调装置夏天制冷效果不变，在几乎不增加重量和体积的情况下增加了冬季制热功能。且虽增加了较少的元器件，但只用一组蒸发器，经济性有所提高。本发明在冬季制热时，发动机有足够的热源，不消耗车辆能源，制热能力强；系统简单可靠。而且本发明将发动机上浪费的热能源进行回收再利用，从而达到降低能耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102338168A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110243572.9
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种紧凑型球笼联轴器装置，所述联轴器装置包括左组件和右组件；所述左组件包括安装螺栓联结的左球笼组件和左侧零部件；所述右组件包括用安装螺栓I依次联结在一起的右球笼组件、联接轴和右侧零部件；所述左组件和右组件通过联接螺栓联接。本发明的技术方案，实现了一端位置相对固定、一端位置有变化的零部件之间联接并传动动力。拆卸3颗螺栓后使发动机和液压泵动力直接断开，使发动机吊舱时不用拆卸管路，该装置工作时轴向、周向角度可以调整，可以对两端零部件工作时由于振动引起的位置不一致进行适应调整。其优点在于结构简单、安装方便，而且体积小、轴向尺寸小，便于动力源与液压泵方便、快速断开。
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公开(公告)号：CN114056319B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202111229804.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种提高混动系统发动机暖机速度的控制方法，充分利用混合动力系统架构的优势、发挥发电机与动力电池的作用，提高发动机低温冷启动时的暖机速度，加快特种车辆响应速度，减少车辆低温启动状况下的等待时间。该方法针对“‘电压模式’控制的发电机+‘转速模式’控制的发动机+‘浮充形式’的动力电池”的混合动力系统架构车辆，通过实时调节发动机目标转速、发电机目标发电电压来改变发电机发电功率(即发动机负载功率)，可以提高发动机暖机效率。与传统怠速暖机模式相比，发动机温度提升速度更快，缩短车辆暖机等待时间。
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公开(公告)号：CN111873783A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010480580.4
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂、轮毂电机、制动器、散热入水管、散热出水管、制动器液压管路、紧固螺栓、纵臂安装附座、弹簧连接销、线缆和旋变传感器;纵臂销轴端与纵臂安装附座耦合形成旋转副；轮毂电机通过固定螺栓安装于纵臂接口;纵臂为薄壁结构，纵臂内腔分为上中下三个独立的管道，其中两个管道为散热进水道和散热出水道，一个为容纳线缆通过的管道；散热水管连接散热进水道和散热出水道；所述线缆经过中间管道。利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成，通过构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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公开(公告)号：CN102390261A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110243565.9
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明提供了一种液压泵安装调整装置，所述液压泵包括联轴器总成，所述调整装置它包括支架总成；所述联轴器总成包括左组件和右组件，左组件和右组件用螺栓联接；所述的左组件有用于液压泵安装后的固定和轴向定位的安装螺栓。本发明提供的技术方案的有益效果是：在本发明中，通过支架总成中的长圆孔和调整垫，可以实现液压泵安装时的轴向和上下可调，确保液压泵的安装精度；通过联轴器实现轴向、角度调整，可以对液压泵和发动机工作时由于振动引起的位置不一致进行适应调整。其优点在于结构简单、安装方便，而且体积小、轴向尺寸小。
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公开(公告)号：CN201125768Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720310704.4
申请日：2007-12-13
IPC: F01N3/02
Abstract: 一种坦克装甲车辆发动机红外隐身排气系统，它是将发动机本体的发动机排气管与装有发动机冷却风扇的风斗相连接，使发动机排气与车辆冷却系统排风共用一个通道，在发动机废气导入发动机冷却系统的风斗后，通过发动机冷却风扇的作用，使发动机废气与冷却风扇产生的冷风混合后排出车体。降低了发动机废气的温度和集中度，有效抑制了发动机排气口的红外辐射强度。
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