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公开(公告)号：CN101746330A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010106660.X
申请日：2010-02-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R17/00
Abstract: 本发明公开一种集成式车辆润滑装置，具体涉及一种车辆上使用的集成式散热的润滑装置。所述润滑油箱、热交换器、过滤器、通气器集中安装在润滑油箱内，成为一个模块化的单元，通过相应的接口与车辆传动装置相连接，利用发动机冷却系统的流体对润滑油进行冷却和加热，本方案将润滑系统各部件集成于一体，减少系统空间尺寸和部件重量，简化了系统连接。本方案综合考虑动力传动装置润滑系统各个部件的匹配，合理布置各部件，最大化降低系统的阻力，使整个系统性能达到最优在确保满足动力传动和总体功能要求及可靠性的基础上，达到了系统“轻、小、少、低”的目标。
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公开(公告)号：CN119742656A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556398.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种采用混合蓄冷式蒸发器的激光器热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管理。采用相变蓄冷代替传统液体显热蓄冷，提高蓄冷箱温度，减小蓄冷体积，同时由于蓄冷温度提高，制冷系统可以在宽温域范围(5～50℃)内工作在高效区，不仅部件选型方便，而且节约能耗。具体地，系统中采用变频泵调节流量进而控制控温水箱温度，相比于阀门调节方法省去一个阀门，同时变频泵功率可调，节约功耗；混合蓄冷式蒸发器采用相变蓄冷和显热蓄冷混合形式，减小蓄冷体积。
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公开(公告)号：CN119742655A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556395.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01S5/024 , H01S3/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种搭载激光器的车辆热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管理。本发明系统使用燃油和相变材料作为蓄冷介质，有利于减小激光冷却系统的体积。可以分别针对短时间小功率和长时间大功率激光发射模式运行，节约能耗，与传统冷却系统相比，更紧凑、轻量化，更适合于地面车辆应用。
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公开(公告)号：CN117852171A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311757491.X
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种特种车辆板翅式散热器几何参数的寻优方法，包括：设置翅片几何参数的初始值和寻优范围得到N组翅片几何参数；基于每一组翅片几何参数，通过仿真得到代表单元的雷诺数和普朗特数，将所述几何参数、雷诺数和普朗特数输入训练好的散热分析模型得到代表单元的对流传热系数、粘性阻力系数和惯性阻力系数；基于代表单元建立全尺度散热器的双重网格模型，给定边界条件，对所述双重网格模型进行仿真得到其热侧的出口温度；继续进行下一组翅片几何参数的仿真，直至遍历完N组几何参数；基于各组出口温度的大小选出最优的翅片几何参数。该方法通过散热分析模型得到对流传热系数，提高了散热器传热特性计算的精度和速度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117515590A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311472281.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种多模式车辆热电联供燃烧系统，属于热电燃烧系统技术领域，解决了现有技术中车辆启动困难以及燃油空气配比难以调节的问题。本发明包括：燃烧室腔体、供油装置、燃气排放装置和参数采集与控制装置；燃烧室腔体内部设有点火器和多个涡流器；供油装置包括：多个燃油喷嘴和燃油输送管路；燃油喷嘴与涡流器一对一连接；参数采集与控制装置能够采集车辆状态信息、以及控制燃油喷嘴是否喷射燃油。本发明实现了燃油的多点喷射以及控制燃气热电分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101793652B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201010111399.2
申请日：2010-02-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开一种换热器性能实验装置，具体涉及一种对换热器的耐压力脉冲性能和耐冷热交变性能进行测试的实验装置。包括冷、热油箱、测控系统、泵组、管路。在一个系统内并存冷热两套基本对称的分系统，冷热介质分别通过各自分系统内的调压装置达到要求的高压和低压，通过切换装置调整高低压力交变周期。采用这种新技术建立的换热器可靠性试验台不但能够完成压力交变，冷热交变等独立的基础性试验，而且还能完成温度和压力同时变化的耦合试验，从而模拟了换热器使用时所受到的复合冲击，与目前采用的环境变量互相分离的测试技术相比，能够更真实的反映换热器的可靠性，对换热器的设计、生产以及使用有更好的指导作用。
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公开(公告)号：CN119742654A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556394.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种采用两级相变蓄冷的激光器热管理系统及其管理方法，能够利用相变材料蓄冷密度和相变温度的不同，提高蓄冷密度。本发明系统采用高蓄冷密度相变材料设计蓄冷器代替冷水箱，大大减小系统体积；另外相变蓄冷材料相变温度较高，高于传统显热蓄冷，减小蒸发器和压缩机的压力，提高制冷系统在高温下的效率。
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公开(公告)号：CN119557968A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411340524.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , F28D9/00 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种集成式钛合金板翅式换热器芯体设计方法及芯体，设计时先确定热介质和冷介质；根据热介质种类确定相邻热介质所在流道在芯体中并联或串联布置；计算所有热介质所需传热面积，确定各热介质所需传热面积占比；对于种类相同的热介质，占比不小于30％的热介质所在流道在芯体中并联布置；占比小于30％的热介质，再根据该热介质进出口位置及其进出口位置与相邻热介质进口位置关系确定串联或并联；热介质所在流道与冷介质所在流道间隔设置且流动方向在空间上相互交叉并隔离；之后确定相邻热介质所在流道是否需要采用物理隔离结构分隔并确定其两侧伸出长度。本发明能够使换热器芯体高效集成并具有较高的换热性能和高可靠性。
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公开(公告)号：CN119309436A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411201252.0
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种防积碳车辆加温装置换热器及系统，一种防积碳车辆加温装置换热器，包括：包括换热器外壳、若干翅片、两个干管和若干支管；换热器外壳两端开口，若干翅片并列设置在换热器外壳内，每个支管穿过若干翅片和换热器外壳相对的两个壁面设置，若干支管平行；相邻的翅片之间设有缝隙，车辆加温装置产生的带有热量的燃气经由换热器外壳的一端开口进入，通过若干翅片的若干缝隙后，再由另一端开口排出；若干支管在换热器外壳外连通，并与两个干管连接，一个干管用于通入冷却工质，另一个干管用于流出冷却工质；翅片采用记忆合金，具有双程记忆效应；当翅片的温度低于设定温度Ⅰ时，翅片呈平板状；当翅片的温度高于设定温度Ⅱ时，翅片呈波浪状，且翅片的迎风截面呈波浪形。本发明可减少高海拔极寒环境下车辆加温装置中烟气的沉积，提高换热效率，降低流动损失。
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公开(公告)号：CN119267059A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411143904.X
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有烟尘分离功能的车辆加温装置，包括：燃烧系统、烟尘分离系统、换热系统和参数采集与控制系统；燃烧系统、烟尘分离系统、换热系统顺次连接，燃油可在燃烧系统内燃烧，生成高温烟气；高温烟气可由烟尘分离系统进行烟尘分离后形成高温气体，高温气体进入换热系统，从而实现车辆的加温；参数采集与控制系统用于采集相关的温度数据和压力数据，并根据温度数据和压力数据向燃烧系统发出控制信号，对燃烧系统进行控制；烟尘分离系统包括旋风分离器，旋风分离器的进气口与燃烧系统的出气口连通，旋风分离器的出气口与换热系统的进气口连通。本发明能够解决高海拔极寒环境下车辆加温装置烟气沉积造成换热系统效率下降的问题，保证车辆的稳定高效加温。
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