公开(公告)号：CN119682864A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202510054599.5

申请日：2025-01-14

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 冯占宗 ,  李宝强 ,  张晨曦 ,  周宁宁 ,  张玉飞 ,  崔勇坤

IPC: B62D55/14

Abstract: 本发明公开一种低功耗负重轮轮辐，涉及高速履带车辆技术领域，包括胶胎、轮圈和轮盘，胶胎套接于轮圈外侧，轮圈套接于轮盘外侧，胶胎由外胎和内胎组成，轮圈远离轮盘一侧的外缘设有第一收口压边，轮圈靠近轮盘一侧的内缘设有第二收口压边，第二收口压边上喷涂有耐磨涂层；本发明通过胶胎、轮圈和轮盘三部分组成完整的负重轮轮辐，相比现有的负重轮轮辐，不仅能降低负重轮的滚动阻力以及负重轮与履带间的碰擦功耗，还能改善散热条件，提高负重轮的散热性能，降低持续行驶时的爆胎风险，从而综合提高车辆机动性及使用寿命，同时还能减小生热，还有利于降低履带车辆的红外特征，一定程度上提高了履带车辆的隐蔽性和安全性。

公开(公告)号：CN113665695A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110803827.6

申请日：2021-07-16

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 侯友山 ,  吕志鸿 ,  徐梦岩 ,  蔡文斌 ,  谢仲添 ,  张晨曦 ,  何军

IPC: B62D55/08 ,  B62D55/10 ,  B62D55/108 ,  B60F3/00

Abstract: 本发明提出了一种可升降带驱动履带行走机构，在陆上松软路况下，通过多级伸缩油缸的外伸依次实现多级伸缩臂及履带行走单元的外伸直至履带接触地面，该使用工况下，履带行走单元用于分担整车载荷，增大了整车车轮和履带的接地面积，降低了整车的接地比压，可改善整车在松软路况下的通过性；在水上工况下，为了降低可升降带驱动履带行走机构带来的水上阻力，可以通过控制多级伸缩油缸的收缩，从而将多级伸缩臂及履带行走单元完全收缩到车体内部，可以最大限度降低该机构的水上阻力问题，尽可能降低该机构对整车的水上航速影响。

公开(公告)号：CN109238599A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201810953171.4

申请日：2018-08-21

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王永丽 ,  冯栋梁 ,  陈超 ,  张晨曦 ,  蔡文斌 ,  杨欣 ,  赵韬硕 ,  梁经芝

IPC: G01M5/00

CPC classification number: G01M5/00

Abstract: 一种白车身静态刚度测试固定装置，所述固定装置设置于白车身下方，传感器安装于所述固定装置上；所述固定装置包括：固定架和导向件；所述传感器设于所述导向件上；所述导向件滑动设于所述固定架间，用于多个方向调节所述传感器测量所述白车身静态刚度的位移情况；本发明采用的固定装置，其结构简单，装拆方便，通过多模块组合安装，可以同时安装多个传感，并均可实现多个方向的调节，更好的适用于测试不规则且测试点分布密集的测试件；在白车身狭小的空间内，传感器的多方位调节，能够准确得到白车身自身各测点的变形量；有效消除了由于传感器安装及调节不当带来的测量误差。

公开(公告)号：CN115817663A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211388442.9

申请日：2022-11-08

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 赵韬硕 ,  张晨曦 ,  樊冰村 ,  蔡文斌 ,  侯友山 ,  谢仲添 ,  王永丽 ,  杨欣 ,  何军 ,  梁经芝

IPC: B62D55/30 ,  B62D55/104 ,  B62D55/112

Abstract: 本发明涉及履带行动控制技术领域，公开了一种张紧力自适应调节的履带车辆行动控制系统及方法，控制系统包括主动轮、履带、车体侧板、履带张紧机构、托带组件和悬挂组件；所述车体侧板上相对设置主动轮，并位于两个所述主动轮之间还分别设置有托带组件和悬挂组件，所述主动轮、托带组件和悬挂组件的表面包络设置有履带；所述托带组件用于支撑所述履带，所述悬挂组件用于减少外部对履带的冲击振动；所述车体侧板上还设置作用在所述履带上的履带张紧机构，所述履带张紧机构对所述履带进行张紧力自适应调节。本发明可根据履带车辆行驶工况及履带车辆状态，实现对履带张紧力的实时控制，即实时调节履带松紧程度，进而调节履带的张紧力，整体结构简单、功能可靠也易于实现。

公开(公告)号：CN115534600A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202211196993.5

申请日：2022-09-29

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 侯友山 ,  蔡文斌 ,  赵韬硕 ,  谢仲添 ,  张晨曦 ,  樊冰村 ,  王永丽 ,  杨欣 ,  何军

IPC: B60F3/00 ,  B62D55/104 ,  B62D55/108 ,  B60Q9/00

Abstract: 本发明公开了一种高速两栖车辆水陆转换自动限位装置及方法，装置包括：支座、微型液压缸、挡块、转轴、复位弹簧组件等，微型液压缸固定于支座的右端，挡块通过转轴与支座的下端转动连接，转轴贯穿于支座的下端，复位弹簧组件与转轴固定连接。挡块在微型液压缸的推力作用下转动展开，满足水上工况需要；挡块在复位弹簧组件的弹力的作用下转动复位，满足陆上工况需要，无需驾驶员或其他人员下车手动调节限位器，只需驾驶员在驾驶室内操控即可，车辆无需停车，大大提升了战场人员安全性和实用性。

公开(公告)号：CN222698305U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202421387750.4

申请日：2024-06-18

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 方文华 ,  陈超 ,  伊黎 ,  彭友余 ,  何军 ,  张晨曦

IPC: B60K17/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型公开了一种电传动单元抗扭摆臂，包括：连接支架和衬套；所述衬套过盈压装在连接支架上；且连接支架用于与传动单元连接，所述衬套用于与车体连接；其中，所述衬套采用缩径工艺成型，包括：外骨架、内骨架和橡胶主簧；内骨架安装在外骨架内，外骨架和内骨架通过橡胶主簧硫化为一体结构。本实用新型能够给传动单元提供辅助支撑和减振作用，且能有效的将传动单元系统运动范围控制在目标范围内，减小电传动侧输出中心齿轮磨损，提高产品可靠性。