-
公开(公告)号：CN119814007A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411747213.0
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H03K5/1252 , H03K5/125 , H03K21/38 , H03H17/02
Abstract: 本发明属于车辆信号滤波技术领域，具体涉及一种车辆频率信号的处理系统。所述系统包括：时间中断模块、中断计数模块、频率计算模块及滤波模块；所述时间中断模块用于统计时间；所述中断计数模块用于处理脉冲中断时与计数相关的功能；所述频率计算模块根据中断计数模块传递过来的计算方式标志变量及中断次数变量，进行车辆频率计算；所述滤波模块用于接收频率计算模块得到的车辆频率，并通过排序去除极值、滑动平均的方法平滑车辆频率数据。本发明在车辆频率采集过程中使用处理算法，可在保留实际频率和响应速度的同时，减小尖峰脉冲等类似杂波的干扰，使采集数据更加有效。
-
公开(公告)号：CN119727210A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411731228.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电气领域，具体涉及一种线缆藏式纵臂悬架轮毂电机集成模块。所述线缆藏式纵臂悬架轮毂电机集成模块包括：轮毂电机输出端(1)、纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)、穿舱连接器(3)、连接器保护盖(4)；其中，所述轮毂电机输出端(1)与纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)一端使用标准件螺接，线缆沿纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)内腔与穿舱连接器(3)连接，连接器保护盖(4)使用标准件与纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)连接。所述线缆藏式纵臂悬架轮毂电机集成模块能够实现机械结构、高低压电缆的快速解锁/插拔/更换。
-
公开(公告)号：CN117374903A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311309639.3
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于某重型车辆多源的双向电源系统，属于电源系统领域。本发明的双向电源系统为双向DC‑DC变换器，双向电源系统的B端连接动力电池的一端，动力电池的另一端通过直流母线连接发电机和驱动电机，双向电源系统的A端通过开关S1连接工作负载，通过开关S2连接车外接口；发电机、驱动电机、动力电池所构成的网络为驱动电网，双向电源系统、工作负载、车外接口构成稳态270伏电网。本发明能够保证整车驱动电网和稳态270伏电网高效安全可靠地运行，同时有效地吸收驱动系统以及稳态270伏电机的回馈能量，目前双向电源系统正在随车验证。
-
公开(公告)号：CN112158065A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010480567.9
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K7/00 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60G7/00 , B60G17/04 , B62D7/18 , B62D7/20 , B62D3/00 , B60R16/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种无人车辆轮毂电机行驶驱动操纵系统，第一第二桥单纵臂桥，第三、四桥为双横臂桥，所述单纵臂桥包括轮胎轮辋总成、纵臂、纵臂安装架、油气弹簧和轮毂电机；所述双横臂桥包括上横臂、下横臂、转向节、轮毂电机和转向器，本发明利用分布式驱动轮毂电机匹配油气弹簧独立悬挂，使车辆实现了超高几何障碍通过能力，高速越野路面机动能力。系统采用全点驱动方式，功率密度大、用空间小、工作稳定可靠；系统部件模块化设计，互换性好造价低廉、易于维护。
-
公开(公告)号：CN111873781A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010480570.0
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，一种无人车辆轮毂电机行驶驱动系统，第一、第二桥为单纵臂桥，第三、第四桥为双横臂桥，所述双横臂桥包括上横臂、下横臂、转向节和轮毂电机；所述上横臂、下横臂通过销轴连接于车体，可实现横臂绕车体横向大角度摆动，横臂球头端通过球铰链连接与转向节，并形成转向节偏转轴线；所述转向节设计有转向系统连接点，通过转向系统驱动，可使转向节绕自身轴线偏转；所述转向节与轮毂电机通过螺栓紧固；所述油气弹簧上支点以球关节轴承方式铰接于车体，下止点通过销轴分别连接纵臂和下横臂，传递弹性力和阻尼力。本发明系统部件模块化设计，互换性好造价低廉、易于维护。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109603033A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811322405.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种车外灭火装置及灭火方法，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。本发明实现了手动控制灭火器启动灭火功能，将分布式的灭火装置安装于车辆易燃点，并通过监控装置监测火情，实现了精准判定车辆着火位置，针对着火点进行精准扑救，本发明还具有自动检测功能，能够判断与灭火瓶连接电缆是否存在断路以及是否短路的功能，大大节省了车辆火险扑救时间，并实现实时获取车辆灭火装置的工作状态检查，故障判定和物料状态反馈的作用，可靠性高，真正实现了车辆灭火装置的系列化、模块化、通用化。
-
公开(公告)号：CN104786195B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510092130.7
申请日：2015-03-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供了一种电机的安装组件和安装方法，安装组件包括支撑块和张紧件，电机通过安装组件以托举的方式的安装至发动机上，电机的支撑端用支撑块连接发动机的下端；电机的调整端用张紧件连接发动机的上端；安装方法通过安装组件将电机快速且准确的安装至发动机。和现有技术相比，本发明提供的一种电机的安装组件和安装方法，使得电机的发电机输出线及控制线处于上方，便于电机上的电缆的安装、检测和检修；使得皮带的张紧度的调整更为方便且准确，安装方法简化了电机安装到发动机的过程，实现了电机的安装方式的准确与便捷，提高了安装的效率和可靠性，同时为电机的维修和拆卸提供了便利，节省了安装和检修的时间成本。
-
公开(公告)号：CN111873781B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010480570.0
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，一种无人车辆轮毂电机行驶驱动系统，第一、第二桥为单纵臂桥，第三、第四桥为双横臂桥，所述双横臂桥包括上横臂、下横臂、转向节和轮毂电机；所述上横臂、下横臂通过销轴连接于车体，可实现横臂绕车体横向大角度摆动，横臂球头端通过球铰链连接与转向节，并形成转向节偏转轴线；所述转向节设计有转向系统连接点，通过转向系统驱动，可使转向节绕自身轴线偏转；所述转向节与轮毂电机通过螺栓紧固；所述油气弹簧上支点以球关节轴承方式铰接于车体，下止点通过销轴分别连接纵臂和下横臂，传递弹性力和阻尼力。本发明系统部件模块化设计，互换性好造价低廉、易于维护。
-
公开(公告)号：CN111873783B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010480580.4
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂、轮毂电机、制动器、散热入水管、散热出水管、制动器液压管路、紧固螺栓、纵臂安装附座、弹簧连接销、线缆和旋变传感器;纵臂销轴端与纵臂安装附座耦合形成旋转副；轮毂电机通过固定螺栓安装于纵臂接口;纵臂为薄壁结构，纵臂内腔分为上中下三个独立的管道，其中两个管道为散热进水道和散热出水道，一个为容纳线缆通过的管道；散热水管连接散热进水道和散热出水道；所述线缆经过中间管道。利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成，通过构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
-
公开(公告)号：CN111923721A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010480606.5
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，提供了一种单纵臂轮毂电机驱动模块，包括纵臂安装支架、纵臂、轮毂电机、电缆、制动器、散热水管、紧固螺杆和弹簧连接销;纵臂为薄壁结构，其销轴端与纵臂安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过紧固螺杆安装于纵臂接口;电缆与散热水管穿过纵臂臂腔，于纵臂支架端导出;电机散热水管进出水口置于纵臂远端、电缆导出口置于纵臂弹簧安装侧，本发明利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成；该模块，车辆跳动行程大、纵臂适用于大范围摆动，能提供较大的悬挂侧向刚度，是车辆通过超高几何障碍的技术保障。且构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.025 seconds)
