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公开(公告)号：CN115476649A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211201722.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车空调控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在接收到空调预充继电器吸合指令或者空调继电器吸合指令时，控制空调继电器吸合；接收到断开空调预充继电器指令时，不进行空调继电器吸合动作；接收到断开空调压缩机继电器指令时，断开空调压缩机继电器，能够降低了设计成本，提高了设备兼容性，与纯电动汽车的相关配件协同性高，能够保证汽车安全可靠运行，在设计优化的前提下保证的市场售后备件的一致性，从而提高了客户使用体验和对产品的满意度，提升了纯电动车空调控制的速度和效率。
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公开(公告)号：CN114123378A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111193593.4
申请日：2021-10-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电动汽车的取电控制方法，取电控制方法基于车辆取电系统，取电系统包括整车控制器VCU、动力电池包总成、双向车载充电机和交流充放电接口；所述取电控制方法包括接入信号判定、系统唤醒及自检、系统上高压控制和系统下高压控制，当交流充放电接口的设备为交流取电枪时，进入取电程序，取电系统被唤醒并完成自检，随后进入系统上高压控制使双向车载充电机通过交流充放电接口向交流取电枪放电输出；当取电终止时，进入系统下高压控制使双向车载充电机终止放电，随后取电系统进入休眠状态。本设计利用电动汽车完整的电器架构进行取电，不仅无需额外增加转换设备、无需启动车辆即可取电，而且能保证取电安全。
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公开(公告)号：CN113665435A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111114237.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L58/14
Abstract: 一种确定动力电池实时放电电流允许值的方法，包括以下步骤：S1、电池管理系统BMS上电后，放电电流允许值为30s峰值电流；S2、当车辆实际电流大于动力电池当前允许的持续放电电流值，且持续30s时，放电电流允许值按照30A/s的变化速率降低，直至降到当前电芯温度和当前荷电状态下的持续放电电流值；若放电电流允许值的变化量低于5A，则直接跳变；S3、当车速下降，整车实际电流小于0.7倍动力电池当前允许的持续放电电流值，且持续2s时，放电电流允许值由持续放电电流值直接跳变到30s峰值电流；S4、循环步骤S2和S3，直至电池管理系统BMS下电。本设计不仅解决了电池放电过流问题，而且控制策略简单。
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公开(公告)号：CN114123378B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202111193593.4
申请日：2021-10-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电动汽车的取电控制方法，取电控制方法基于车辆取电系统，取电系统包括整车控制器VCU、动力电池包总成、双向车载充电机和交流充放电接口；所述取电控制方法包括接入信号判定、系统唤醒及自检、系统上高压控制和系统下高压控制，当交流充放电接口的设备为交流取电枪时，进入取电程序，取电系统被唤醒并完成自检，随后进入系统上高压控制使双向车载充电机通过交流充放电接口向交流取电枪放电输出；当取电终止时，进入系统下高压控制使双向车载充电机终止放电，随后取电系统进入休眠状态。本设计利用电动汽车完整的电器架构进行取电，不仅无需额外增加转换设备、无需启动车辆即可取电，而且能保证取电安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113415122B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110806978.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种纯电动汽车空调制热系统的控制方法，包括电动汽车启动，随后判断空调进入电动汽车除霜模式，或电动汽车制热模式，在电动汽车除霜模式下PTC芯体以除霜功率P1运行；在电动汽车制热模式下，整车控制器计算当前的PTC芯体目标温度Tset2与PTC芯体实时温度的差值ΔT，并根据ΔT的大小控制PTC控制器2调整PTC芯体的运行功率，在电动汽车制热模式下能自动寻找制热平衡点，使PTC芯体能在最佳功率下工作。本设计不仅能保证驾乘舒适性，同时还能减少系统能耗，提高整车续航。
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公开(公告)号：CN112339547A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011108269.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H05K7/20
Abstract: 一种电动车辆上大三电系统的综合散热装置，包括电机、电机控制器、动力电池、换热器、四通阀A、四通阀B、三通阀A与三通阀B，且电机、电机控制器、动力电池都能与不止一种冷却液流动管路相连通，应用时，通过对四通阀A、四通阀B、三通阀A、三通阀B上各个端口的开启与闭合，以使电机、电机控制器、动力电池分别接入不同的冷却液流动管路，从而进入一般散热模式或极限散热模式，进而适应一般工况，或者车辆长时间爬坡、频繁急加速、重载的工况。本设计不仅散热效果较好，不易损伤电机，而且即时性较强，控制效率较高。
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公开(公告)号：CN208085508U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820361303.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于汽车上的充电口防护装置，具体的说是一种交直流充电口集成式防护箱，包括固定支架、位于固定支架上方的防护箱箱体和防护箱盖板；所述固定支架为折弯件，一端与车辆底盘螺栓连接，另一端与防护箱箱体底部螺栓连接；所述防护箱箱体由U形底板、充电口装配支架、后封板和门板构成；所述U形底板两个末端和中部的内壁均设置装配有焊接螺母的孔位，分别与防护箱盖板和固定支架螺栓连接；所述充电口装配支架固定焊接于U形底板形成的U形槽内，设有交流电安装口和直流电安装口。本实用新型将交、直流充电口集成在一个防护箱中，结构简单美观、占用空间小、成本低，方便装配布置；对充电口有防尘防水的防护功能，易于用户操作。
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公开(公告)号：CN208202882U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820610579.7
申请日：2018-04-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型所设计的电动汽车用车端交流充电口电子锁，它的电子锁壳体的顶部设有锁头通孔，电子锁锁头驱动装置包括固定在电子锁壳体中的驱动装置矩形壳体、安装在驱动装置矩形壳体内的上端电磁铁总成和下端电磁铁总成，固定在驱动装置矩形壳体内部的左侧滑杆，固定在驱动装置矩形壳体内部的右侧滑杆，驱动装置矩形壳体的顶部设有锁头安装孔，电子锁锁头的顶部依次穿入锁头安装孔和锁头通孔，联动电磁铁滑块设有左侧滑孔和右侧滑孔，左侧滑孔与左侧滑杆滑动配合，右侧滑孔与右侧滑杆滑动配合，联动电磁铁滑块位于上端电磁铁总成和下端电磁铁总成之间，联动电磁铁滑块通过锁头连杆与电子锁锁头固定连接。本实用新型较好的控制了整体的体积及尺寸。
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公开(公告)号：CN208210477U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820655265.9
申请日：2018-05-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动轻客用集成控制器箱体结构，其包括箱体、设在箱体上的上端盖、设在上端盖上的维修小盖、安装在箱体底部的冷却底板，以及设在两个端面上的各类接口。本实用新型所述的纯电动轻客用集成控制器箱体结构采用分层设计，结构紧凑，成本低，散热性能好。
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