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公开(公告)号：CN117927356A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410063498.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统及其方法，其包括：冷却液回路、第二调节阀和控制器，冷却液回路包括第一管路，以及通过第一管路串联的发动机、第一调节阀和热交换器；第二调节阀通过第二管路与第一调节阀和热交换器并联；控制器与第一调节阀和第二调节阀相连，并基于发动机的进出水温度、进水压力，控制第一调节阀和第二调节阀的开度。在本发明中，通过调节第二调节阀开度，将进水压力控制在预设压力范围内，提高发动机水泵的性能，保证系统流量；通过调节第一调节阀开度，使发动机进出水温差控制在预设温差范围内，实现换热系统的阻力控制，进而提高冷却系统的换热效率；可精确控制冷却系统内的冷却液流量。
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公开(公告)号：CN117627774A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311526039.2
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高原台架的控制方法、装置、发动机模拟设备及存储介质，高原台架包括增压器、旁通阀以及用于调整所述旁通阀开度的开度控制器，所述旁通阀的两端分别连通所述增压器和环境大气，其方法包括：获取所述高原台架的模拟海拔高度；基于所述模拟海拔高度确定所述旁通阀的目标进出压差；基于所述目标进出压差生成所述开度控制器的控制指令，响应所述控制指令将所述旁通阀的开度调整至目标开度。本发明响应控制指令将旁通阀的开度调整至目标开度，实现了旁通阀开度的自动调整，无需人为介入，提高了旁通阀开度调整的自动化，同时消除了人为调整误差，进一步提高了目标开度的准确性。
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公开(公告)号：CN114183218B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111269701.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统及其使用方法。它包括冷却型油气分离板、分流喷孔、抽气泵、处理模块、仪表盘、压力传感器、发动机曲轴箱、环境废气管、系统阀、集油槽；所述冷却型分离板为空腔结构，所述冷却型分离板设置有用于油气碰壁分离冷却介质进口和冷却介质出口，所述分流喷孔位于冷却介质进口前端，所述集油槽设置于冷却型油气分离板下方用于收集吸附在冷却型油气分离板上油滴；所述发动机曲轴箱、环境废气管输出端分别连接至分流喷孔，所述系统阀、抽气泵设置于发动机曲轴箱、环境废气管输出端与分流喷孔之间。本发明在发动机曲轴箱压力大时告警驾驶员发动机存在安全隐患，需停机检查。
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公开(公告)号：CN113931729A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111161817.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用可变散热量的散热器、散热系统及其使用方法，涉及车用散热器技术领域，所述散热器包括：并排连接的第一散热单元和第二散热单元，所述第一散热单元的散热量小于第二散热单元的散热量，所述第一散热单元和第二散热单元均用于通过管道与发动机的出水口、进水口连通，且被配置为：所述第一散热单元和第二散热单元均不用于散热；仅所述第一散热单元用于散热；仅所述第二散热单元用于散热；所述第一散热单元和第二散热单元串联用于散热；所述第一散热单元和第二散热单元并联用于散热。本发明散热器提供具有不同散热量的5个散热模式，实现车用散热器的散热量可变的功能，满足发动机不同工况散热需求，实现发动机冷却的精确控制。
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公开(公告)号：CN111894721A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010651966.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统，涉及汽车冷却系统领域。本发动机冷却系统包括大循环管路，所述大循环管路包括水泵和节温器，所述水泵和节温器之间设有第一并联管路，所述第一并联管路包括第一支路和第二支路，且所述第一并联管路用于将所述水泵输出的冷却液分别分流至所述第一支路和第二支路，以通过所述第一支路和第二支路分别冷却气缸体水套和冷却气缸盖水套。本申请提供的发动机冷却系统，通过将水泵内的一部分冷却液直接引流至气缸盖水套，有效地提高了气缸盖水套的冷却效率，解决了相关技术中气缸盖冷却效果较差的问题，也改善了发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106401799B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610968460.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN108612580A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810541253.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 一种发动机活塞冷却喷嘴，包括外壳、弹簧式调节柱塞和喷嘴，外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体相对应的进油口，外壳的侧壁还设置有溢流孔，溢流孔在竖向方向上与喷嘴上的喷嘴进油口错开布置；当密封体下方的冷却油压力较小时，密封体同时对溢流孔和喷嘴进油口进行密封；当密封体下方的冷却油压力较大，喷嘴进油口处于半开或刚好全开时，溢流孔处于封闭状态；当密封体下方的冷却油压力继续增大时，密封体不再对溢流孔进行封堵，溢流孔和喷嘴进油口同时打开。该冷却喷嘴上设置了溢流孔，可在冷却油压力过大时分走一部分冷却油，避免喷嘴喷油量过大的问题，可有效延长发动机活塞的使用寿命，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN117927357A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410063935.8
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统及故障检测方法，其包括：发动机、热交换器、传感器和控制器，热交换器通过管路与发动机串联；传感器与发动机连接，并用于采集并发送发动机的实际出水温度值；控制器与传感器连接，并用于接收发动机的实际出水温度值，控制器还用于根据实际出水温度值与出水温度目标值的对比结果，确定出水温度的工况模式，以确认发动机和热交换器中的故障部件。本发明中，在发动机运行时，将发动机的实际出水温度值与出水温度目标值对比，以确定出水温度的工况模式，进而分析发动机冷却系统的不同情形，可以判断发动机和热交换器存在的风险或故障，防止因发动机冷却系统部件故障引起发动机的更大程度的损坏。
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公开(公告)号：CN114199497A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111269690.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机台架试验风场环境模拟风洞结构，该风洞结构包括依次设置的动力段、收缩段、稳流段、渐扩段和蜂窝体阻尼段，动力段产生的风源经过收缩段，气流密度聚增形成气体混流进入稳流段，气流均匀性得到改善，进入渐扩段气流速度降低，气流进一步进入蜂窝体阻尼段进行稳定。通过设计两级蜂窝体结构风洞装置，经过两级蜂窝体破碎涡旋、导顺和拉均气流，并通过调整两个蜂窝体之间距离，找到最佳位置，经过两级不同结构的蜂窝体稳流，实现对风场均匀性和流场质量的调整，满足在试验室有限空间条件下，模拟出适合多种机型试验所需的风场、风速和环境。风洞结构整体采用分段组合整体连接方式，便于在试验室有限空间组合和移动。
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