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公开(公告)号：CN112145573A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011181008.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种同步器总成，涉及变速箱技术领域，该同步器总成包括内齿座、套设于内齿座的滑动齿套、以及嵌设于内齿座内的同步环，还包括：齿轮轮辐，其包括一体成型的轮辐主体和外螺纹段，外螺纹端靠近轮辐主体的端部设有一圈用于释放应力的卸荷槽；接合齿轮，其套设并固定于轮辐主体上，接合齿轮靠近外螺纹段的端面与卸荷槽靠近轮辐主体的侧壁位于同一平面上；锥环，其套设并啮合于外螺纹段，且与接合齿轮抵接，同步环具有内摩擦锥面，锥环具有与内摩擦锥面相抵接的外摩擦锥面。本申请的同步器总成，不仅可解决齿轮轮辐与锥环连接处局部应力集中的问题，还取消了原有的耐磨轴套，极大地增加了齿轮轮辐的强度，降低了安全风险和生产成本。
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公开(公告)号：CN112238404B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011033090.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于插入损失试验声音传感器的定位装置，涉及动力总成技术领域，其包括支撑架、传动机构和至少两个用于夹持消声器的排气口的夹持机构，传动机构包括主动轴和至少两个与主动轴连接的从动机构，主动轴可转动地设于支撑架上；所有的从动机构沿主动轴的圆周方向间隔分布，从动机构转动连接在支撑架上；所有的夹持机构位于支撑架的同侧，每个夹持机构对应一个从动机构，夹持机构连接于从动机构上，各夹持机构与主动轴之间距离均相等；以及，主动轴用于通过从动机构带动夹持机构朝靠近或远离主动轴方向运动，以夹紧或松开排气口。当夹持机构夹紧排气口时，排气口的轴线与主动轴的轴线重合，提高排气口轴线的定位效率。
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公开(公告)号：CN113417977A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110617839.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱倒挡结构的变速箱倒挡结构，其特征在于：包括太阳轮，与太阳轮啮合的行星轮，与行星轮啮合的齿圈，行星轮通过轴安装在行星架上；行星架能轴向移动，在两个极限位置时分别与输出轴、壳体啮合；当行星架与壳体啮合时，动力通过齿圈传递至输出轴。本发明利用副箱的行星齿圈实现反转，取消倒挡齿轮组及其接合装置，减少了变速箱长度及零件数量，零件数目少，操纵方便、成本低、质量可靠。
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公开(公告)号：CN112665862A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011033028.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本申请涉及一种发动机缸内燃烧情况的检测方法及装置，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：在预设时间段内，采集发动机的转速电压脉冲信号以及发动机工作情况时域信号；以发动机工作循环时序图中上止点0点位置为参考，将发动机工作情况时域信号转化为发动机工作情况角度域信号；对发动机工作情况角度域信号进行角度域分析，获得发动机各汽缸工作角度内对应的频谱，判断发动机缸内燃烧情况。本申请通过发动机工作循环时序图结合噪声信号或振动信号，识别发动机各缸燃烧均匀性，在不对发动机进行破坏的前提下，对发动机进行检测，安全性较高，可重复利用，弥补了现有技术的缺陷。
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公开(公告)号：CN112238404A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011033090.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于插入损失试验声音传感器的定位装置，涉及动力总成技术领域，其包括支撑架、传动机构和至少两个用于夹持消声器的排气口的夹持机构，传动机构包括主动轴和至少两个与主动轴连接的从动机构，主动轴可转动地设于支撑架上；所有的从动机构沿主动轴的圆周方向间隔分布，从动机构转动连接在支撑架上；所有的夹持机构位于支撑架的同侧，每个夹持机构对应一个从动机构，夹持机构连接于从动机构上，各夹持机构与主动轴之间距离均相等；以及，主动轴用于通过从动机构带动夹持机构朝靠近或远离主动轴方向运动，以夹紧或松开排气口。当夹持机构夹紧排气口时，排气口的轴线与主动轴的轴线重合，提高排气口轴线的定位效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111947930A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746396.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种噪声传感器悬挂支架结构，包括地面、测试发动机、天花板、横梁和竖梁，横梁的内部设有丝杠，横梁的左侧设有电机一，电机一右端的转轴贯穿进横梁的内部与横梁内部丝杠的左端固定连接，竖梁设置在横梁的下方，竖梁的顶部在横梁的底部设有开口，竖梁的顶部通过开口贯穿进横梁的内部。本发明通过将横梁固定在天花板上，并且在横梁下方设置竖梁，然后通过电机一带动横梁内部的丝杠转动，丝杠再带动竖梁顶部的丝杠螺母水平运动，从而使竖梁可以水平移动，通过电机二带动齿条上下移动，然后通过手动调节转臂和摆臂的位置，从而可以精确的定位麦克风在测试发动机上端的具体位置。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN108105373A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810027721.X
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱油泵壳体，包括壳体本体与盖板，壳体本体的一端面的中部通过螺栓与盖板相连接，壳体本体的一端面的左上部设置有进油口，壳体本体的一端面的右上部设置有出油口，壳体本体的另一端面的左上部设置有与进油口相通的进油道，壳体本体的另一端面的右上部设置有与出油口相通的出油道，壳体本体的周边上设置有多个螺栓孔，螺栓孔的深度等于壳体本体的厚度，壳体本体远离盖板的端面上设置有多根加强筋，加强筋交叉布置在螺栓孔的连线上以及设置在螺栓孔与壳体本体之间。本设计不仅密封效果好，而且结构强度高、刚度高。
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公开(公告)号：CN107339408A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710570491.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 一种变速箱通气装置，包括上盖、中腔体、颈腔体、隔片、一号接口与二号接口，所述中腔体内中腔的体积大于颈腔体内颈腔的体积；外来气体依次经颈腔、中腔、中轴孔、一号接口后与变速箱主箱相通，以进行气体交换；清理气源依次经二号接口、上腔、隔片孔后与中腔相通，以进行杂质清理。本设计不仅能够阻止随外来气体一并流动的较小杂质，阻止杂质的效果较好，而且能够主动清理杂质，易于应用，适用范围较广。
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公开(公告)号：CN107269731A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710571550.2
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种大阻力同步器双弹簧托柱结构，包括由内到外依次套装的内齿座、同步环、滑动齿套，滑动齿套的中心槽与托柱的顶部相接触，所述托柱包括同轴的外柱体与弹簧腔，外柱体的内部开设有弹簧腔，弹簧腔的内部设置有组合弹簧，组合弹簧的顶端与弹簧腔的顶面相接触，组合弹簧的底端外延至外柱体之外，并嵌入内齿座上开设的凹槽内，且组合弹簧包括至少两个弹簧。本设计不仅弹簧力较大，能够大大缓冲气动换挡的冲击，结构简易、成本较低，易于使用与后期维护，而且接触应力较小，能够减少滑动齿套的磨损，适应性好，能够克服现有技术中存在的卡滞问题。
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公开(公告)号：CN107269731B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201710571550.2
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种大阻力同步器双弹簧托柱结构，包括由内到外依次套装的内齿座、同步环、滑动齿套，滑动齿套的中心槽与托柱的顶部相接触，所述托柱包括同轴的外柱体与弹簧腔，外柱体的内部开设有弹簧腔，弹簧腔的内部设置有组合弹簧，组合弹簧的顶端与弹簧腔的顶面相接触，组合弹簧的底端外延至外柱体之外，并嵌入内齿座上开设的凹槽内，且组合弹簧包括至少两个弹簧。本设计不仅弹簧力较大，能够大大缓冲气动换挡的冲击，结构简易、成本较低，易于使用与后期维护，而且接触应力较小，能够减少滑动齿套的磨损，适应性好，能够克服现有技术中存在的卡滞问题。
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