-
公开(公告)号：CN113482745A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110850252.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的通风系统，设计汽车发动机技术领域。其通风模块包括电控单元，其用于接收检测环境温度值，并将环境温度值与预设阈值进行对比判断；气体供给模块，且气体供给模块被配置为：当环境温度值高于预设阈值，气体供给模块不做动作，当环境温度值低于预设阈值，气体供给模块开始输送压缩空气；通风模块，其包括气流加速机构和通风管道，通风管道通过气流加速机构与发动机连通，气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气，且气流加速机构可在通风管道的中心产生低压区。本发明技术方案中，通过气流加速装置将发动机内的窜气快速排除，避免了低温条件下窜气在汽车内冷凝成水或凝固成冰。
-
公开(公告)号：CN114458415B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210106510.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种可控的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过机油管路与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管路与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管路与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述机油管路上设有PWM电磁阀，所述控制器用于控制PWM电磁阀的开度调节进入油气分离器的机油压力实现油气分离器的叶轮转速控制。本发明增加了控制进入油气分离器的机油压力的常开式PWM电磁阀，使得油气分离器叶轮转速保持在6000‑9000r/min之间，提升了油气分离器寿命及分离效率；另外，还可以按需供油，减少机油泵负荷，降低附件功。
-
公开(公告)号：CN114753948B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210592558.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电感式进气预热装置。它包括控制单元和预热器，所述预热器安装于发动机的进气歧管与进气弯管之间，所述预热器包括壳体、电感模块和导热模块，所述控制单元用于在需要对空气进行加热时分别向电感模块和导热模块发控制指令；所述电感模块用于在接收到控制指令时在壳体内产生磁场，所述导热模块用于在接收到控制指令时进入磁场范围内产生热量对进入预热器的空气进行加热。本发明相对独立的两个电路控制设计，两个电路在控制通断过程中都没有大电流和高电压，能避免电路器件产生火花和触点粘连。
-
公开(公告)号：CN113417746B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110716326.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车发动机领域，特别涉及一种膜盒式双燃料压力协调阀，其包括：阀本体，其内开设有油腔和连通设置的进气通道和出气通道；膜盒，其设于所述油腔内，且用于存储油液，所述膜盒随其内的油液量而伸缩；气体阀芯，其与所述膜盒连接，同时；所述气体阀芯随所述膜盒的伸长，所述进气通道和所述出气通道的连通处的气流变大；所述气体阀芯随所述膜盒的回缩，所述进气通道和所述出气通道的连通处的气流变小。本申请利用膜盒将油液和燃气分离，因此不会发生油气混合的情况，维持了整机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN115030841A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210494042.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/10
Abstract: 本发明公开了一种废气增压装置，涉及发动机设计领域，该装置包括ECU控制模块，其用于接收发动机的排气参数，并根据发动机排气参数标定预设阈值；气体供给模块，其与ECU控制模块相连，且气体供给模块被配置为按预设阈值输送压缩空气；气流输送模块，其包括气流加速机构和废气输送管道，废气输送管道一端用于与发动机的进气管相连另一端用于通过气流加速机构与发动机的排气管相连，气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气以在废气输送管道的中心产生负压区。本发明中的增压装置使用气流加速机构，使得废气增压装置只需要少量的压缩空气就能够实现对发动机派出的废气进行增压以节省了成本投入，提高EGR系统的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114753948A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210592558.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电感式进气预热装置。它包括控制单元和预热器，所述预热器安装于发动机的进气歧管与进气弯管之间，所述预热器包括壳体、电感模块和导热模块，所述控制单元用于在需要对空气进行加热时分别向电感模块和导热模块发控制指令；所述电感模块用于在接收到控制指令时在壳体内产生磁场，所述导热模块用于在接收到控制指令时进入磁场范围内产生热量对进入预热器的空气进行加热。本发明相对独立的两个电路控制设计，两个电路在控制通断过程中都没有大电流和高电压，能避免电路器件产生火花和触点粘连。
-
公开(公告)号：CN114458418A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210107586.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种电控浮动式变截面叶轮的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过高压进油管与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述油气分离器叶轮的叶片为变截面叶片，所述油气分离器内部固定有电磁阀，油气分离器叶轮的转轴与电磁阀连接。本发明增加了可上下浮动的变截面叶轮结构以及控制变截面叶轮上下浮动的电磁阀，使得油气分离器的变截面叶轮可根据发动机机油压力及转速进行上下浮动，从而实现油气分离器的转速控制，提升油气了分离器寿命及分离效率。
-
公开(公告)号：CN113417746A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110716326.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车发动机领域，特别涉及一种膜盒式双燃料压力协调阀，其包括：阀本体，其内开设有油腔和连通设置的进气通道和出气通道；膜盒，其设于所述油腔内，且用于存储油液，所述膜盒随其内的油液量而伸缩；气体阀芯，其与所述膜盒连接，同时；所述气体阀芯随所述膜盒的伸长，所述进气通道和所述出气通道的连通处的气流变大；所述气体阀芯随所述膜盒的回缩，所述进气通道和所述出气通道的连通处的气流变小。本申请利用膜盒将油液和燃气分离，因此不会发生油气混合的情况，维持了整机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN111502821A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010352555.8
申请日：2020-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种缩口型点燃式发动机燃烧室。本发明所设计的缩口型点燃式发动机燃烧室，包括燃烧室，燃烧室包括顶面开口、喉口、侧壁和底面；喉口包括喉口上边缘、喉口下边缘和环状弧形凸起以及喉口开口部；侧壁从侧壁底部逐渐向内收缩至喉口处形成缩口型燃烧室，喉口开口部形状为椭圆形且底面形状为圆形的平底面；或喉口开口部形状为圆形且底面形状为椭圆形的平底面。通过改进喉口开口部或底面的形状引导大尺度流动偏离运动轨迹形成撞击效应，提高大尺度流动破碎形成湍流的比例。
-
公开(公告)号：CN107339171B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710392821.8
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种扰流式多流体集成混合器，包括混合器主体、混合芯、流体A入口、流体B入口，混合器主体中部开设的主流道的中部设置有混合芯，混合芯包括中心固定件及绕其侧部呈旋转式间隔设置的流体A叶片、流体B叶片，叶片内的空腔经主腔体后分别与对应的流体A入口或流体B入口相通，叶片的侧部上开设有出气孔，中心固定件由内至外依次包括内筒壁、中筒腔与外筒壁，内筒壁上开设有多个中心出气孔，可在主腔体内设置几字型的隔断墙以将主腔体分隔为上下相对的主A腔体、主B腔体，以分别与流体A入口、流体B入口相通。本设计不仅集成化程度较高、能混合三种流体，而且能为流体混合提供涡流能力、混合效果较佳。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.025 seconds)
