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公开(公告)号：CN111457250A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010368458.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自挂式贮气筒，包括筒体，所述筒体两端设有端盖，所述端盖上设有进气阀安装孔和出气阀安装孔，所述筒体轴向上设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述筒体上设有放水孔，所述筒体和安装板一体成型。本发明的优点在于：其采用自挂式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质；能实现较好的轻量化效果，同时降低零件成本。
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公开(公告)号：CN118323266A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410603455.6
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种高扭转性能的车架后段及车辆，高扭转性能的车架后段包括：两根车架纵梁；车架横梁总成，车架横梁总成设置于两根车架纵梁之间，车架横梁总成包括X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均具有纵梁安装接口，且X型横梁主体通过纵梁安装接口连接两根车架纵梁；位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，且支撑横梁与车架纵梁垂直。本申请通过在两根车架纵梁之间设置X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均通过纵梁安装接口连接至纵梁，并且位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，使得两根车架纵梁通过沙漏型的车架横梁总成连接，能够显著提高车架后段的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN117068277A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311039320.3
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板组件及汽车，涉及汽车零部件技术领域，挡泥板组件包括：挡泥板和支架主体；其中，支架主体，所述支架主体首端和尾端分别与车架和所述挡泥板相连，所述支架主体在其长度方向的截面呈几字形，且所述支架主体中部的凹陷部用于安装尾灯。本申请中几字形结构的支架主体，在Z方向和X方向具备不同的轮廓尺寸，使得支架主体整体重量减轻的同时，满足应对车架尾端颠簸的刚度需求。进一步地，本申请支架主体呈几字形，支架主体几字形中部位置设计相对灵活，使得支架总成在满足刚度设计要求的同时，不影响现有汽车车身和挡泥板位置的相对位置，提高了零件的通用性。
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公开(公告)号：CN117067824A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311039324.1
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本申请涉及一种抗反车面冲击半轴总成及车辆，其包括法兰盘、半轴，所述法兰盘上设置有第一端面齿；所述半轴上设置有第二端面齿，所述第二端面齿与所述第一端面齿啮合；所述第一端面齿与所述第二端面齿之间设置有非金属缓冲层，所述非金属缓冲层位于端面齿反车面上。相对于采用提高主减速器齿轮副强度，采用更大规格的主减速器总成的方案而言，本申请是在扭矩传递路径的其中一个环节即半轴总成上增加非金属缓冲层，具体是在半轴总成端面齿的反车面上增设非金属缓冲层，利用非金属缓冲层的缓冲作用，对主减速器齿轮副反车面进行保护，这样可以避免常用的正车面设计冗余较多，成本与重量均上升的问题。
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公开(公告)号：CN115092256A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210854342.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/04
Abstract: 本发明涉及一种双金属车架纵梁，该双金属车架纵梁包括铝合金纵梁本体，铝合金纵梁本体截面呈U型结构，包括上翼板、下翼板和腹板，腹板设置在上翼板和下翼板之间，腹板沿长度方向设有用于安装钢板的安装槽，钢板从安装槽的一端插入腹板内。通过在腹板内插入钢板，在实现铝合金车架纵梁轻量化的同时，保证了车架的垂直弯曲刚度；相比通过增加厚度弥补刚度的方案，成本更低，重量更轻；相比直接贴合的工艺，该发明外观更加美观，能有效防止电偶腐蚀。
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公开(公告)号：CN112045367A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010767748.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本发明涉及一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，其包括：在滚压设备上安装滚轮，驱动所述滚轮移动至接触所述金属板材的剪切边，并使所述滚轮保持沿其移动方向的推力F；驱动所述金属板材沿垂直于所述推力F的方向紧靠所述滚轮移动，同时，所述滚轮对所述剪切边的棱边进行滚压形成倒角，且所述滚轮的滚压面与所述金属板材的板面之间的夹角呈30°～45°。本发明涉及的一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，不仅可以去除所述剪切边棱边上的毛刺，还可以使得剪切边厚向减薄，在整个剪切边上形成残余压应力，从而大幅提高板形件剪切边的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN105674043B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610179889.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用铝合金贮气筒，包括筒体、端盖、加强筋与连接杆，所述筒体的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋，加强筋的底部与筒体的内壁相连接，加强筋的顶部则向筒体内延伸，加强筋上近其底部的部位开设有筋螺孔腔，该筋螺孔腔通过连接杆与端盖上开设的盖螺孔对应连接，加强筋的横截面的形状为凸台、I型或T型，连接杆为螺栓、螺钉或铆钉。本设计不仅能够杜绝焊缝、提高耐压性与安全性，而且能增强制造工艺的稳定性，提高材料利用率，降低废品率，还能改善零件的制作环境。
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公开(公告)号：CN103640632A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310729078.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 一种交叉连接接头，属于梁或管结构的连接件技术领域，包括上夹持块（2）和下夹持块（3），所述上夹持块（2）和下夹持块（3）的中部对应设置有上夹持部（12）和下夹持部（13），所述两夹持部的两侧分别对应设置有至少一个插入部（8），所述的两夹持块相互拼合，两夹持块的插入部（8）相互拼合后所形成的轴分别与左、右侧连接件端部的管孔相配合，两夹持部（12））相互拼合后形成与竖连接件（1）外表面相配合的孔，所述孔的轴线与拼合后的插入部（8）形成的轴的轴线垂直或相交，或呈异面直线。结构简单，适应范围广，提高了连接件的结构刚性，稳定性和抗疲劳性能，连接可靠性高，抗弯、抗剪性能好，易于加工和安装，实用性强。
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公开(公告)号：CN119283617A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411522271.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种车用油箱总成及商用车。车用油箱总成包括油箱本体以及油箱支架：油箱本体包括筒体、下盖和上盖，下盖和上盖分别覆设于筒体的两端；油箱支架包括底板、连接板和加强筋组，连接板与底板相对设置且与筒体连接，连接板朝向筒体的内表面呈弧面且与筒体的外表面相配合，加强筋组的两端分别与底板、连接板连接。本申请实施例通过油箱本体和油箱支架直接连接，取消箍带，简化安装工艺。由于该油箱总成结构简单，使得油箱总成零件少，装配简单，重量轻，安装灵活。实现很好的轻量化效果；提高生产效率，油箱总成成本降低。取消箍带，降低松动风险。该油箱总成可灵活布置，即可竖直安装，也可横置安装，且油箱支架模具不变。
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