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公开(公告)号：CN110863182A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911101427.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮冷挤压模具表面涂层强化方法，该方法包括如下步骤：1)采用冷作模具钢制作齿轮冷挤压模具，然后对齿轮冷挤压模具进行淬火、回火处理；2)表面抛光，再清洗后烘干；3)将齿轮冷挤压模具装入磁控溅射设备的真空镀膜室内，在磁控溅射设备的四个磁控靶位分别安装两个Cr靶和两个Al靶，同一种金属靶对位安装；4)对齿轮冷挤压模具进行离子清理；5)在齿轮冷挤压模具表面沉积Cr涂层；6)在Cr涂层上沉积CrN涂层；7)在CrN涂层上沉积CrAlN涂层。本发明的强化方法在模具表面沉积一层兼具耐磨和减摩性能的超硬薄膜，在不影响模具基体性能的前提下，使摩擦系数大幅降低，同时模具寿命延长两倍以上。
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公开(公告)号：CN109576461A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811327095.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种提高金属壳体内球面耐磨性能的工艺方法，先选用一号管、二号管、三号管以制作有效圈，一、三号管均为外凸的弧形结构，一、三号管的外壁上均设置有导磁体，三号管的外壁上近其顶端的部位经连接件与喷水盒的侧壁相连接，再将金属壳体放置于感应淬火工件载物台上，然后将有效圈、喷水盒一同放入金属壳体内，有效圈近内球面设置，再驱动金属壳体自转，然后向内球面上喷淬火液，同时启动有效圈对内球面开始加热，待内球面全部加热完毕后即可，其中，内球面的球径可为目标尺寸与淬火变形预留量之和。本设计不仅能增强内球面耐磨性能，而且感应淬火变形的变形量较小、安全性较高。
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公开(公告)号：CN117448668B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311425898.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强度的托臂梁，其包括以下重量百分比的元素：C：3.4～3.7％、Si：2.5～2.7％、Mn：0.1～0.3％、P：≤0.04％、S：≤0.02％、Mg：0.04～0.06％、Cu：0.6～1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。与现有技术采用铸钢材料来制备托臂梁相比，具有较高的疲劳性能，同时还具有较低的密度和良好的铸造工艺性能，在现有的轻量化铸钢托臂梁基础上继续降重7～9Kg/件，实现了满足托臂梁可靠性的同时，降低托臂梁重量和成本的目的。此外，本发明还提供了一种高强度的托臂梁的制备方法。
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公开(公告)号：CN118957453A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410990184.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D7/06 , F16F1/02 , F16F1/18 , B24C1/10
Abstract: 本申请公开了一种弹簧钢的加工方法、钢板弹簧及汽车，涉及车辆技术领域。其原料以质量分数计包括：C：0.57％‑0.62％；Si：1.22％‑1.38％；Mn：0.70％‑1.10％；Cr：0.90％‑1.20％；Ni：0.20‑2.00％；Mo：0.08％‑0.10％；V：0.15％‑0.25％；Nb：0.02％‑0.04％|；Ti：0.010％‑0.018％；Al：0.010％‑0.040％；N：0.0040％‑0.0080％；P：≤0.020％；S：≤0.020％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素；所述弹簧钢的加工方法包括以下步骤：将弹簧钢的原料下料、钻孔、轧制、淬火、回火处理，得弹簧钢；其中：淬火的温度为850～930℃。50mm厚度以下的簧片可完全淬透，保证了高使用应力钢板弹簧的热处理质量，提升了材料强韧性，抗拉强度及疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN117127147A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311113782.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种GLC涂层及其制备方法，涉及固体材料表面处理技术领域，该制备方法包括：将预处理后的基体放入镀膜设备内进行等离子清洗；在清洗后的基体表面依次沉积Cr打底层、过渡层、以及掺杂有Cr的GLC层；过渡层包括依次沉积的多层CrC层，每层CrC层均采用石墨靶和Cr靶共溅射的方式沉积，且石墨靶功率逐渐增加，Cr靶功率逐渐降低；同时多层CrC层依次沉积时，Cr靶起始功率依次降低。本申请在一定程度上增加涂层中SP3的成分，同时Cr靶起始功率依次降低，使多层CrC层中的Cr含量逐渐降低，因此，多层CrC层的硬度逐渐升高，硬度过渡较为平缓，涂层内应力较小，大大提高涂层的结合力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115270324A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210815501.X
申请日：2022-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种冷挤压齿轮齿根建模方法，涉及齿轮建模与加工技术领域。它包括：绘制出第一渐开线、第二渐开线、第三渐开线；根据第一修正参数和所述齿轮基本参数得到第一修正圆参数，根据第二修正参数和所述齿轮基本参数得到第二修正圆参数；根据所述齿轮基本参数、所述第一修正圆参数和所述第二修正圆参数绘制出齿槽初步轮廓线；根据第三渐开线和所述齿轮基本参数绘制出齿根圆弧；根据第一过渡半径、第二过渡半径、所述齿根圆弧、所述第一渐开线和所述第三渐开线绘制出齿根过渡曲线。本发明很好地解决了现有技术方案不适合对冷挤压齿轮进行建模的问题，且只需要依据一些简单的加减运算公式和渐开线方程即可绘制出齿根曲线。
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公开(公告)号：CN113337690B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110602412.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调质处理的灰铸铁、灰铸铁调质方法及其应用，灰铸铁调质方法包括以下步骤：将灰铸铁毛坯置于850～950℃的淬火炉中保温0.5～2h，出炉后立即放入65～85℃的淬火油中淬火3～6min，控制冷却速度为65～85℃/s，出油后空冷至不高于200℃；将灰铸铁毛坯置于550℃～650℃的回火炉中保温1～4h，出炉后空冷至室温，得到调质强化灰铸铁。本发明开发出了适合灰铸铁的调质工艺，避免了灰铸铁淬火开裂，调质灰铸铁组织均匀，石墨形态及大小不发生变化，基体组织以细小的索氏体组织为主(大于90％)，内应力最小，可以有效阻止热疲劳裂纹的扩展，在保证导热性能的同时提高了材料机械强度和抗热疲劳性能；调质灰铸铁本体强度提高，有利于延长汽车零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113355495A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110602384.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调质蠕墨铸铁、蠕墨铸铁调质方法及其应用。该方法包括以下步骤：(1)奥氏体化处理：将蠕墨铸铁毛坯置于870～930℃的淬火炉中，保温至基体组织完全奥氏体化；(2)淬火处理：蠕墨铸铁毛坯出炉后快速浸入维持在70～85℃的淬火油中，冷却速率≤85℃/s，冷却至马氏体转变温度点以下，取出空冷至室温；(3)高温回火处理：将蠕墨铸铁毛坯放入550～650℃的回火炉中，保温1～4小时，最后将蠕墨铸铁毛坯空冷至室温，得到调质蠕墨铸铁。本发明开发了适合蠕墨铸铁的调质工艺，避免了淬火开裂，调质蠕墨铸铁金相组织以细小的索氏体组织为主，可以有效阻止热疲劳裂纹的扩展，且残余应力最小，有利于延长蠕墨铸铁零部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN113322372A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110602254.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机缸盖及其制备方法，该制备方法包括如下步骤：(1)奥氏体化：将蠕墨铸铁浇铸而成的发动机缸盖毛坯加热至880℃～960℃，并保温1h～2.5h；(2)等温淬火：将完全奥氏体化的发动机缸盖毛坯快速放入盐浴炉中进行等温淬火，等温淬火温度为290℃～360℃，等温淬火时间为1h～2h，之后从盐浴中取出，清洗后空冷至室温；(3)加工：对发动机缸盖毛坯进行机加工，得到发动机缸盖。本申请可以提高蠕墨铸铁浇铸而成的发动机缸盖的强度和热疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN111519103A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010508107.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度鞍座壳体的制备方法，该方法包括如下步骤：1)选材：钢材的化学成分质量百分比为：C：0.2‑0.3、Mn：1.1‑1.4，Si：0.2‑0.3，B：0.002‑0.0035，其余为Fe及不可避免的杂质；2)平板冲压成型：冲压制成所需形状和尺寸的鞍座壳体坯体；3)压弯折边：将鞍座壳体坯体的边缘部位进行压弯处理，得到成型的鞍座壳体；4)淬火：放置于保护气体N2的氛围中进行分段淬火处理；5)回火处理；6)喷砂处理；7)涂装处理，得到成品。本发明所选材料加工难度低，成型后经过特殊热处理后强度及耐磨性大幅提高。
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