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公开(公告)号：CN116002544A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310059824.5
申请日：2023-01-17
Applicant: 上海城建隧道装备有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 楚灯旺 , 翟一欣 , 朱雁飞 , 屠磊 , 吴文斐 , 朱叶艇 , 闵锐 , 王彦杰 , 陈柳锋 , 彭世宝 , 顾旭莹 , 王皓辉 , 朱福民 , 刘玉军 , 张艳栋 , 李维浩 , 张锋垚
IPC: B66C23/693
Abstract: 本发明涉及一种伸缩臂结构及其隔水方法，该结构包括：呈圆柱状的第一臂节；呈圆柱状的第二臂节，所述第二臂节的尺寸与所述第一臂节的尺寸相适配，且所述第二臂节插设于所述第一臂节内，所述第二臂节可相对于所述第一臂节进行伸缩调节，所述第二臂节和所述第一臂节之间的间隙在0mm至2mm之间。本发明的伸缩臂结构将臂节采用圆柱状，进而控制臂节之间的间隙，让间隙尽可能的小，从而阻挡较大的异物进入到伸缩臂结构内，从而防止异物对结构件造成磨损和卡滞，可有效地防止较大异物的侵入，起到了保护结构件的作用。
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公开(公告)号：CN116002307A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310091095.1
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种物料运输轨道车定位系统及其定位方法，包括：安装于轨道车的驱动装置上的旋转编码器；沿轨道的轨迹路线间隔地安装于轨道上的若干个定位条码；安装于轨道车的头部之下的条码扫描器；与旋转编码器和条码扫描器控制连接的控制单元。条码扫描器通过扫描和识别该定位条码，以获取当前时刻该定位条码的安装位置的位置数据，并根据当前时刻该定位条码的位置数据调整当前时刻的累积行程值，从而实现在行驶的过程中，不断地对累积行程值进行调整校正，并根据调整后的累积行程值再计算后续时刻的累积行程值，从而提高了物料运输轨道车定位的精确性。
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公开(公告)号：CN115822616A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310062079.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 上海城建隧道装备有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 彭世宝 , 吴文斐 , 朱雁飞 , 翟一欣 , 王皓辉 , 刘喜东 , 屠磊 , 潘伟强 , 朱叶艇 , 闵锐 , 王彦杰 , 赵玉同 , 郭彦 , 陈柳锋 , 楚灯旺 , 袁向华 , 陈鼎 , 刘玉军 , 张艳栋 , 李维浩 , 张锋垚
Abstract: 本发明公开了一种提拉与下压双模式竖井推进悬挂装置，包括推进悬挂组件和管片提压环(5)；若干组推进悬挂组件分别安装在井体四周的地面基础(7)上，且若干组推进悬挂组件相互独立设置，若干组推进悬挂组件沿井体管节(6)的周向间隔布置；管片提压环呈环状结构并固定安装在井体管节的顶部，若干组推进悬挂组件的提拉输出端能分别连接在管片提压环上，使井体管节通过管片提压环悬挂在若干组推进悬挂组件的提拉输出端的下方；若干组推进悬挂组件的下压输出端能分别压紧在管片提压环的顶面上，使管片提压环和井体管节通过推进悬挂组件的下压输出端同步下压。本发明能在任意下沉工况下切换至合适的下沉模式。
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公开(公告)号：CN114607409A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210284785.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于冻结法连接通道的施工方法，包括以下步骤：步骤1：安装主隧道管片(1)；步骤2：冷冻管钻孔施工；步骤3：冻结管(2)钻进施工完成后，停止冻结法施工，进行冻结孔封孔。本发明能提高地下隧道冻结法连接通道的施工效率和施工质量，提高隧道的外观质量。
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公开(公告)号：CN114562281A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210286422.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海城建隧道装备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构推进中可同步拼装管片的拼装机控制方法及系统，该方法包括如下步骤：在盾构机推进的过程中，利用拼装机抓取待拼装的管片并旋转到位；实时获取盾构机的俯仰角；计算拼装机的平移油缸的动态目标后腔压力值并控制调整平移油缸的后腔压力；将拼装机抓取的待拼装的管片抵靠到已拼装好的管片上；让推进油缸推抵待拼装的管片，并将拼装机的平移油缸泄压；将待拼装的管片与已拼装好的管片连接，从而完成了一块管片的拼装，接着利用拼装机抓取下一块待拼装的管片并重复上述步骤完成管片的拼装。本发明利用平移油缸的后腔压力平衡盾构机俯仰姿态对管片拼装产生的不利影响，确保管片拼装的顺利进行以及保证管片拼装的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113802571A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111027419.2
申请日：2021-09-02
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Inventor： 侯永茂 , 成雯祯 , 朱雁飞 , 徐辰春 , 罗赛楠 , 熊胜 , 万敏 , 胡超荣 , 宿文德 , 何昀 , 黄孝庆 , 凌宇锋 , 王吉云 , 夏源思 , 施亚舟 , 王殊阳
Abstract: 本发明公开了一种适用于圆形基坑的竖向可分离一体化支撑体系，包括：多层水平桁架框支撑，层间采用机械式卡扣连接，每层水平桁架框支撑的外圈均布有多个主动式水平支撑装置；每层水平桁架框支撑包括呈圆环形连接的多个标准桁架段和连接段；提升机构，连接于最底层的水平桁架框支撑；控制监测系统，包括安装于水平桁架框支撑上的监测装置以及控制连接监控装置、主动式水平支撑装置和提升机构的主控装置。本发明颠覆传统支撑以多根对撑作为内支撑体系，引入竖向可分离一体化支撑体系替代传统内支撑体系形式，借鉴现代工业机械化流水作业模式，实现一体化支撑随开挖步序，竖向分离、竖向升降就位、主动式水平支撑生效全程机械化作业。
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公开(公告)号：CN111156027B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010164753.1
申请日：2020-03-11
Applicant: 上海隧道工程有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及一种盾构管环结构及其拼装方法，用于在标准管环拼装的过程中拼装宽度大于标准管环的非标管环；包括将顶撑于已拼装好的标准管环上的液压油缸缩回，在已拼装好的标准管环和液压油缸之间形成施工空间；于施工空间内拼装非标管环的管片形成顶部留有楔形口的环状结构；将封顶块分成前封顶块和后封顶块；将前封顶块置于施工空间内对应楔形口处并抵靠于已拼装好的标准管环上，缩回的液压油缸恢复顶伸至前封顶块侧面上；顶撑在环状结构和前封顶块侧面上的液压油缸向隧道掘进方向顶伸推进一设定距离；缩回前封顶块处的液压油缸，在前封顶块处形成拼装空间；将后封顶块置于拼装空间并抵靠于前封顶块，液压油缸恢复顶伸至后封顶块上完成拼装。
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公开(公告)号：CN112964225A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110158067.8
申请日：2021-02-04
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 同济大学
IPC: G01C5/04
Abstract: 本发明涉及一种具有调平功能的沉降检测系统及其调平方法，用于检测隧道的沉降量，该沉降检测系统包括：供安装于隧道的底面的架体；间隔安装于架体的顶部且竖直设置的若干加载件，该加载件的长度可调；安装于加载件的顶部的静力水准仪，且若干静力水准仪相互连通，以检测静力水准仪对应位置的沉降量；以及与加载件控制连接且与静力水准仪通讯连接的驱动件，通过驱动件根据静力水准仪的读数调节加载件的长度，使得若干静力水准仪的读数相同，从而若干静力水准仪位于同一水平面。本发明有效的解决了传统检测系统难以调至水平的问题，能够保证检测结果的精度，且调平简单，效率高。
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公开(公告)号：CN112879032A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110137195.4
申请日：2021-02-01
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道建造方法，包括如下步骤：按照渡线段隧道的设计路线开挖盾构隧道周围的部分土体并形成渡线通道；部分拆除位于渡线通道内的盾构隧道而形成开口，使盾构隧道通过开口与渡线通道相连通，并使盾构隧道部分外露于渡线通道内形成连接端部；于渡线通道的内壁面施工渡线结构，使渡线结构与连接端部的外侧壁和端面固定连接。本申请可以减小开挖的渡线通道的断面和跨度，降低了施工风险，减少了施工量，提高了施工进度，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN112814695A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110141050.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。
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