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公开(公告)号：CN112389590A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011391595.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 李文涛
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船绑扎桥和克令吊的整合结构物，其设于绑扎桥和位于克令吊底部的矩形筒体之间，绑扎桥包括第一层平台和第二层平台；第一层平台和第二层平台固接于矩形筒体；矩形筒体包括依次连接的前围板、左围板、后围板和右围板，前围板、左围板、后围板和右围板围成矩形；矩形筒体内设有四个支撑柱；四个支撑柱分别设于矩形筒体的四个直角内；支撑柱从舱口围顶延伸至第二层平台的上方；前围板和后围板上各开设有一个大门洞；左围板和右围板上各开设有一个第一小门洞和一个第二小门洞。本发明将绑扎桥和克令吊整合设计成一体，节省中间甲板上克令吊和立柱之间的间隙，使该船型沿船长方向的布置更紧凑。
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公开(公告)号：CN116873098A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310990005.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种桁架式集装箱船横向支撑结构，其包括支撑结构体，支撑结构体设于货舱内；支撑结构体包括横向支撑件、竖向支撑件和连接件；支撑结构体具有前端支撑框架和后端支撑框架；前端支撑框架和后端支撑框架均为由横向支撑件和竖向支撑件相固接后组成的井字型结构；前端支撑框架和后端支撑框架均沿着船宽方向延伸；连接件的两端分别固接于前端支撑框架和后端支撑框架；横向支撑件、竖向支撑件和连接件均为型材。本发明的桁架式集装箱船横向支撑结构，既能保证结构的强度，还可以减少支撑结构的重量，并减少支撑结构的占用空间，从而增加船舶的使用空间。
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公开(公告)号：CN115503873A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196335.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种替代球扁钢的新型型材，其包括腹板和连接于腹板顶部的球头部，球头部包括第一主体部、第二主体部和第三主体部；第一主体部的横截面为直角梯形，第二主体部的横截面和第三主体部的横截面均为矩形；第一主体部的底部连接于腹板的顶部；第二主体部的底部连接于第一主体部的顶部；第三主体部连接于第二主体部的右端部；第一主体部的顶部和第一主体部的底部平行。本发明既能在保证剖面模数不变的情况下，减小传统球扁钢的截面积，进而减轻构件重量，又可以解决传统角钢型材的面板屈曲稳定性较弱的问题，同时相对球扁钢又具有生产成本低、生产制造要求条件低的优点。
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公开(公告)号：CN113998052A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111461366.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本发明大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN113928472A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111459031.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型的垂直槽型舱壁样式结构，其包括设于顶墩底板和底墩顶板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条的横截面为弧形；槽条围成的凹槽竖向分布；多个槽条依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的端部和位于舷侧的船舶外板之间通过平板连接。本发明可以显著节省结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱，并且不存在多个焊缝重合的节点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220391448U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322116208.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种桁架式集装箱船横向支撑结构，其包括支撑结构体，支撑结构体设于货舱内；支撑结构体包括横向支撑件、竖向支撑件和连接件；支撑结构体具有前端支撑框架和后端支撑框架；前端支撑框架和后端支撑框架均为由横向支撑件和竖向支撑件相固接后组成的井字型结构；前端支撑框架和后端支撑框架均沿着船宽方向延伸；连接件的两端分别固接于前端支撑框架和后端支撑框架；横向支撑件、竖向支撑件和连接件均为型材。本实用新型的桁架式集装箱船横向支撑结构，既能保证结构的强度，还可以减少支撑结构的重量，并减少支撑结构的占用空间，从而增加船舶的使用空间。
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公开(公告)号：CN219277722U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202223585194.5
申请日：2022-12-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶前桅结构，包括前桅、挡浪板；所述挡浪板设置在系泊甲板上，其顶部具有挡浪板顶板，前桅设置在所述挡浪板顶板的上方；挡浪板顶板下方设置挡浪板前加强结构和挡浪板后加强结构，所述挡浪板后加强结构向下延伸并连接到系泊甲板，所述挡浪板前加强结构不延伸到系泊甲板，并避开系泊甲板的横向通道区域。本实用新型最大程度的扩大了系泊甲板的通道空间，保证船舶的安全性和实用性。
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公开(公告)号：CN216232822U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123002354.4
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的水平槽型舱壁样式结构，其包括设于左舷内壳板和右舷内壳板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条围成的凹槽横向分布；槽条的纵截面为弧形；槽条从上到下依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的上端部和舱壁本体的下端部分别通过平板连接于顶墩底板和底墩顶板。本实用新型可以显著节省槽型舱壁结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱。
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公开(公告)号：CN217994724U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222575603.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/28
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的船舶舱口角隅防护构件，其设于舱口角隅上，其包括半圆钢，半圆钢的平端面贴合于舱口角隅的自由边，半圆钢的曲率与舱口角隅的自由边的曲率相同；半圆钢的直径大于舱口角隅的厚度；舱口角隅的上表面设有上部金属板，舱口角隅的下表面设有下部金属板；上部金属板的外侧端和下部金属板的外侧端均固接于半圆钢；上部金属板的内侧端固接于舱口角隅的上表面；下部金属板的内侧端固接于舱口角隅的下表面。本实用新型可以防止抓斗垂直钢索等外部构件直接触碰舱口角隅，避免该类构件直接触碰舱口角隅而导致的机械损伤，还可以有效改善舱口角隅处的疲劳问题，提高了舱口角隅的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216269752U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123033848.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本实用新型大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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