一种车辆360°图像缺陷识别方法、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN116309373A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310153849.1

    申请日:2023-02-23

    摘要: 本发明公开了一种车辆360°图像缺陷识别方法、设备及存储介质,涉及轨道交通列车缺陷智能识别技术领域,方法包括:利用图像采集设备采集车辆当前待缺陷识别的实时图像,并挑选车辆历史图像中无缺陷的图像作为基准图像;通过遍历搜索的方式,将实时图像与基准图像进行对齐;截取对齐后的实时图像与基准图像中预置检测框位置的图像,并对截取的图像进行对比,识别实时图像中的缺陷。本发明通过遍历搜索的方式进行图像对齐,相较于特征点匹配方式更加准确。本发明通过预置检测框的方式检测缺陷,相较于自动定位缺陷更加具有针对性且更准确、快速。在计算相关系数前引入HOG特征,能够消除非结构因素的影响。

    一种接触网软横跨悬吊滑轮开口销缺陷检测方法及系统

    公开(公告)号:CN116012375A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202310280182.1

    申请日:2023-03-22

    摘要: 本发明公开了一种接触网软横跨悬吊滑轮开口销缺陷检测方法及系统,涉及缺陷检测技术领域,检测方法包括以下步骤:S1、输入拍摄站场一杆一档图像中的站区图像;S2、对所述站区图像进行一级定位,得到悬吊滑轮图像;S3、利用CNN分类法对一级定位得到的所述悬吊滑轮图像进行分类,并过滤误定位悬吊滑轮图像;S4、根据CNN分类对应的不同比例,截取非误定位悬吊滑轮图像中的ROI图像;S5、对所述ROI图像中的开口销进行二级定位;S6、根据二级定位结果,输出开口销缺失缺陷识别结果。本发明采用直接定位开口销销钉的方法判断开口销是否缺失,无需缺陷样本,且在一级定位后采用CNN分类过滤误定位悬吊滑轮图像。

    基于多源信息的接触网沿线漂浮物风险区识别方法及系统

    公开(公告)号:CN115809804A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202211527145.8

    申请日:2022-12-01

    IPC分类号: G06Q10/0635 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了基于多源信息的接触网沿线漂浮物风险区识别方法及系统,涉及接触网缺陷预防和数据挖掘技术领域,其技术方案要点是:获取影响接触网漂浮物的人文环境因素和气象类型因素,得到致因因素集;依据层次分析法确定致因因素集中各个致因因素的权重值;获取接触网漂浮物的正负样本数据,并对正负样本数据进行标准化预处理后得到各个致因因素的致因元素值;依据致因元素值和权重向量计算得到接触网中不同锚段在各个致因因素作用下的相对风险度;将相对风险度与风险阈值对比后确定相应锚段的风险区类型。本发明从导致接触网漂浮物的因素出发,结合接触网历史数据与环境、气象等多源信息,实现接触网漂浮物风险区的识别。

    一种基于3D成像技术的接触网定位支柱识别方法

    公开(公告)号:CN115439773A

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202210902418.6

    申请日:2022-07-29

    摘要: 本发明公开了一种基于3D成像技术的接触网定位支柱识别方法,包括以下步骤:S1、对支柱区域粗定位,得到支柱区域;S2、对支柱区域进行二次判断;S3、根据二次判断结果输出支柱相关属性信息。利用三维点云特征的支柱识别:本发明相比二维图像而言,利用三维点云整体判断更为快速准确。采用二次判断方法:本发明提供的二次判断方法,是在粗定位的技术上进行了精细化的判断,避免由于初定位异常而带来的识别误差。支柱属性判断:本发明是在识别到支柱的前提下而进行的附加判断用于间接的输出支柱的几何关系情况。

    适用于刚柔接触网的实时定位点识别方法

    公开(公告)号:CN111723792B

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202010590592.2

    申请日:2020-06-24

    摘要: 本发明属于本发明接触网智能检测技术领域,公开了一种适用于刚柔接触网的实时定位点识别方法,包括图像预处理步骤、接触线区域定位步骤、柔性定位点定位步骤和刚性定位点定位步骤,这种实时刚、柔性接触网的定位点识别方法,基于图像处理检测技术,实现对接触网定位点的非接触式检测以及梯度的图像处理方案,通过线条提取、线条聚类的方式形成接触线候选区域、采用定位杆定位的方式实现柔性定位点定位、采用绝缘子特征识别的方式实现刚性定位点定位,相比采用电子标签、雷达或GPS等定位点识别方案检测效率实施成本更低、检测效率更高、定位可靠性更好。

    一种隧道表面缺陷识别方法
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114881949A

    公开(公告)日:2022-08-09

    申请号:CN202210443202.8

    申请日:2022-04-26

    摘要: 本发明公开了一种隧道表面缺陷识别方法,涉及隧道表面缺陷识别的技术领域,具体包括如下步骤:首先对输入的隧道表面图像进行预处理,使隧道表面图像中的物体边缘更加清晰;然后通过深度学习模型,对预处理后的隧道表面图像进行隧道表面缺陷识别;最后再利用点云数据拟合算法对隧道表面3D点云数据进行三维重建,分析得到隧道表面的形变量;该识别方法不受外界光照变化的干扰;对于每一帧图像,无需过多关注异物尺寸类型颜色,也无需关注图像曝光度等外界信息,仅需提升目标边界的对比度即可;且对于同一个隧道,一次采集了两种类型的数据,无需过多考虑缺陷信息,在检测隧道表面缺陷的同时还检测了隧道的形变,且识别率相对较高。

    一种基于嵌入式的钢轨廓形检测光条提取方法

    公开(公告)号:CN114842041A

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202210321211.X

    申请日:2022-03-30

    发明人: 周蕾 王云龙

    摘要: 本发明公开了一种基于嵌入式的钢轨廓形检测光条提取方法,涉及数据处理技术技术领域,包括:S1、对原始图像依次进行图像缩放、动态阈值分割和连通区域筛选处理,确定原始图像上的目标区域;采用自适应ROI的方式确定目标区域,能有限的去除干扰区域,增加光条提取的准确性。S2、对确定目标区域后的原始图像依次进行选择式掩膜平滑、目标区域图像二值化和中心点提取处理,得到目标区域的光条中心。其中,选择式掩膜平滑处理的目的是得到较好的图像细节;目标区域图像二值化处理的目的是凸显出目标的轮廓;中心点提取处理的目的是得到目标区域的光条中心,通过上述的处理,能准确提取出目标区域的光条中心。