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公开(公告)号：CN201407972Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920102520.8
申请日：2009-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于机动车测试中划分行人保护试验区域的测量器，用于解决汽车保护试验问题。其技术方案是：构成中包括立尺、旋转尺、固定在旋转尺上的量角仪、导轨和支架，导轨固定在支架上，立尺下部设有立尺座，立尺座与导轨滑动连接，立尺上设有立尺滑动夹，旋转尺上设有旋转尺滑动夹，立尺滑动夹与旋转尺滑动夹由调整螺杆和旋柄形成可调旋转连接。利用本实用新型做行人保护试验时，可将原来需多人配合完成的工作由一人完成时，在提高工作效率的同时提高了划分、测量的准确性。此外，本实用新型还具有结构简单、易于实现、造价低廉等特点。
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公开(公告)号：CN204641888U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355661.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种针对于小重叠碰撞工况的车体结构，包括前纵梁，以及经由吸能盒与所述前纵梁相接的防撞梁，相对于所述吸能盒连接于前纵梁另一端的前围板，在所述前围板的侧部连接有前支柱，还包括连接于所述前纵梁的外侧与防撞梁之间的前端传力部，连接于所述前纵梁与前支柱之间的中间抗弯部，以及后端加强部，所述后端加强部包括与所述前支柱的底部相连、且呈阶梯型设置的门槛梁，以及在所述前围板上于所述前纵梁的连接点一侧设置的至少一个抗压组件。本实用新型所述的针对于小重叠碰撞工况的车体结构，可使车体在小重叠碰撞工况中可对碰撞力进行有效传递，从而提升车辆于小重叠碰撞中的保护效果。
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公开(公告)号：CN204354984U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420725401.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60N2/48
Abstract: 本实用新型公开了一种车用座椅及相应的汽车，其中的车用座椅包括靠背及设于所述靠背上方的头枕，所述头枕内设有用于容纳流体的头枕囊体，所述车用座椅内部还设有经连通管路与所述头枕囊体相连通的用于容纳流体的第二囊体，所述连通管路上设有常闭的单向导通阀，所述单向导通阀可在车辆尾部发生碰撞时被触发导通而使所述第二囊体内的流体向头枕囊体内流动。本实用新型能使车辆在尾部受到碰撞时由第二囊体为头枕囊体充入流体而使头枕前部向前鼓突，从而减少或完全消除乘员头部与头枕之间的间隙，以及头与躯体之间的相对位移量，达到降低乘员颈部的负荷，保护乘员颈部免受伤害的目的。本实用新型所述的车用座椅适用作各种机动车辆的乘员座椅。
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公开(公告)号：CN204196890U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565591.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种支架及汽车，涉及汽车制造技术领域。所述支架包括：第一支架，固定安装在第一支架上的第二支架，第二支架包括用于承载车身电子稳定装置的本体，在本体的一侧边缘上设置有至少两个翻边，相邻的两个翻边之间设有第一缺口，每个翻边与车身电子稳定装置的侧面上的螺纹孔相对的区域设有开口孔，所述开口孔的开口方向相对车身电子稳定装置的底面向上，所述本体与车身电子稳定装置的底面上的螺纹孔相对的区域设有通孔。当汽车中设置有上述支架来承载车身电子稳定装置时，如果汽车受到正面高速碰撞，车身电子稳定装置会与支架脱离，从而避免由车身电子稳定装置后移而导致驾驶员腿部受伤的情况出现，提高了汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN204037679U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420428850.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及用于车辆的C柱组件。其中，C柱组件包括：两个后纵梁；两个后部横梁；C柱，C柱的下端构造有C柱下端前连接部和C柱下端后连接部，C柱下端前连接部与相应侧的后纵梁和位于前面的后部横梁固定，C柱下端后连接部与相应侧的后纵梁和位于后面的后部横梁固定；以及顶盖后横梁，顶盖后横梁的两端分别与左侧和右侧的C柱的上端固定。根据本实用新型的用于车辆的C柱组件，利用两个C柱、顶盖后横梁以及两个后部横梁构造成第一闭环和第二闭环，可以为C柱组件提供两条传力通道，由此可以显著增强车辆的扭转刚度、以及车顶抗压强度，还可以改善整车的NVH性能，减小振动，降低噪声，提高乘坐的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204037532U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420355532.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动踏板的限位装置，其中，包括第一柱塞缸部和第二柱塞缸部，所述第一柱塞缸部的缸体部内设有第一活塞和连接于该第一活塞的用于连接车辆前部的第一活塞杆，所述第二柱塞缸部的缸体部内设有第二活塞和连接于该第二活塞的用于连接车辆制动踏板机构的所述第二活塞杆，所述第一柱塞缸部的无杆腔与所述第二柱塞缸部的无杆腔相互连通，且所述第一活塞在所述第一柱塞缸部内的运动方向与所述第二活塞在所述第二柱塞缸部内的运动方向之间具有夹角。此外，本实用新型还公开了一种制动踏板安装结构和车辆。该制动踏板的限位装置能够在汽车发生碰撞时限制制动踏板的运动以避免制动踏板对驾驶员腿部造成伤害。
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公开(公告)号：CN203306106U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320301711.3
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种发动机罩内板，包括用于布置在发动机罩外板下方的板体，在板体上分布有沿斜网格状平铺的孔洞，在每个孔洞的孔沿上至少设有一个的直边段，在直边段向外突出有与其垂直相交、与发动机罩外板固定连接的折弯边。本实用新型所提供的发动机罩内板，折弯边能够将发动机罩外板的受力沿着斜网格状的路径均匀分散到发动机罩内板，因此能够有效的避免发动机罩的刚度过度下降，同时，折弯边由发动机罩内板的板体折弯形成，其强度较小，因而单体支撑力较小，使得发动机罩外板受到人体的撞击时很容易变形；本实用新型还公开了带有上述发动机罩内板的一种发动机罩，能减轻对行人的伤害，又能够避免刚度过度下降。
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公开(公告)号：CN202294383U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120373494.X
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/54
Abstract: 本实用新型涉及一种吸振装置，尤其涉及一种车辆座椅吸振器。其包括安装板（1）、质量块（2）、连接于安装板（1）与质量块（2）之间的橡胶制的弹性体（3），所述的安装板（1）通过连接板（4）与座椅骨架固连，座椅骨架的振动能量通过连接板（4）传递给安装板（1）后，通过弹性体（3）和质量块（2）减振、吸收，弹性体（3）由本体（31）及频率调整件组成，所述的频率调整件置于本体（31）内，通过与安装板（1）、质量块（2）的接触确定车辆座椅吸振器的吸振频率。
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公开(公告)号：CN202029804U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201020688374.4
申请日：2010-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231
Abstract: 本实用新型公开了一种兼具乘员侧气囊与膝部气囊功能的多功能气囊，包括左侧片、右侧片、中间片，其中左、右侧片相对称；中间片本身为左右对称结构且其左右边缘分别与左侧片、右侧片边缘缝合，且其上下边缘相互缝合在一起；左侧片的主体形状为类似正三角形结构，由上横边、上斜边、圆角、下斜边、下伸区域、右下边、右竖边所围成的平面几何形状；中间片的整体形状为依次连续延伸的上部梯形、中部长方形、下部梯形所成的一体式平面几何形状。本实用新型将乘员侧气囊与膝部气囊相结合，可以对人体的头部、颈部、胸部、大腿、小腿起到保护作用，构成简单，制作成本低廉，在碰撞过程中会有效的减少人体向前的运动量，从而更加有效地减小人体头部、颈部、胸部的伤害值。本实用新型适用于轿车、越野车、商用车等各种车型。
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公开(公告)号：CN222302006U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202323609866.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种扬声器面罩结构及车辆，该扬声器面罩结构包括设于车身上的面罩本体、灯罩和发光部；车身上设有出声孔，面罩本体具有对应于出声孔设置的外饰面，灯罩具有供光线透过的透光部分，发光部设于灯罩的一侧，且发光部的光线能够通过透光部分投射到外饰面上。本实用新型所述的扬声器面罩结构，通过在灯罩的一侧设置发光部，发光部发出的光线通过灯罩上的透光部分投射到面罩本体的外饰面上，利于丰富外饰面的装饰效果，从而利于提升车辆内饰的精致感和科技感。
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