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公开(公告)号：CN203472566U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320553383.6
申请日：2013-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆高压电气过载短路保护系统，其包括整车控制器、动力电池以及连接在动力电池上的主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上连接有主正固态继电器和高压电流传感器，主正供电线路和主负供电线路之间连接有高电压传感器，上述高压电流传感器和高电压传感器的信号输出端电连接至一过载短路保护控制器上，上述主正固态继电器的控制端通过一门电路同时与整车控制器的使能输出端和过载短路保护控制器的输出端电连接。本实用新型能在高压线路过载和短路时及时有效地将供电线路切断，且整个系统结构简单，控制可靠，保障了车辆的高压电气系统用电安全。
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公开(公告)号：CN203337388U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320299960.3
申请日：2013-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/00 , G01R31/34
Abstract: 本实用新型公开一种串联混合动力总成试验台，包括用于安装串联混合动力总成的台架，用于与电动机连接的测功机，用于采集测功机的输出扭矩的扭矩采集装置；第一冷却支路的进水口和出水口分别用于与发动机的冷却接口连通；第二冷却支路的进水口和出水口分别用于与串联混合动力总成的电气装置的冷却接口连通；两个冷却支路上均设置有流量采集装置、进口温度采集装置和出口温度采集装置；监控装置接收扭矩采集装置、各流量采集装置、各温度采集装置、油耗采集装置和排放测量装置所采集的信号，以及串联混合动力总成和测功机的工作参数，并进行模拟试验调节信号的输出。应用该试验台进行调试试验，可避免在整车上调试所存在的安全隐患，并可有效降低调试成本。
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公开(公告)号：CN203331864U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320292391.X
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池充电保护装置，包括预充电控制继电器、主电机控制继电器、充电控制继电器和充电保护继电器；所述预充电控制继电器和主电机控制继电器连接于常火电源，所述充电控制继电器和充电保护继电器连接于低压蓄电池充电电源；所述充电保护继电器用于控制所述预充电控制继电器和主电机控制继电器的线圈在充电状态下处于断电状态。通过本实用新型的动力电池充电保护装置，可解决现有混合动力车充电时出现带电启动以及断电后充电插座带高压电的问题。
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公开(公告)号：CN203098825U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320096943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡气缸，用于车辆选挡，包括气缸体(6)以及一端置于所述气缸体(6)内部且沿其轴向运动的活塞杆(4)，还包括与所述活塞杆(4)配合实现选挡的选挡件，所述选挡件包括第一选档滑块(2)，所述第一选挡滑块(2)设置于所述活塞杆(4)置于所述气缸体(6)内的端部上，所述活塞杆(4)贯穿所述第一选挡滑块(2)，且与所述第一选挡滑块(2)滑动连接；该选挡气缸的选挡位置精确性比较高，可以应用于对选挡精度比较高的汽车领域，有利于减小现有技术中汽车上选挡装置的体积，满足整车设计要求，并且该选挡气缸可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。此外，本实用新型还公开了一种气动选挡执行机构。
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公开(公告)号：CN203070936U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320067712.6
申请日：2013-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/13
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种超级电容冷却的装置和系统，所述装置包括风机和增压器，所述风机与所述超级电容相连，产生风，并将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器与所述超级电容相连，包括吸风模块；所述吸风模块将所述风机产生的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出；所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本实用新型通过利用增压器的吸力将进入超级电容的风吸出，增加了经过超级电容的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。同时，巧妙地利用了混合式动力系统的整车资源，将冷却超级电容的风用于发动机转化机械能，一定程度上提高了能源的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202879482U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220581285.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动力输出控制装置，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，信号输入部件向控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收第二工况状态信号，并判断第二工况是否与第一工况相同，若相同，控制元件调取与第二工况相匹配的运行状态，并控制混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态。本实用新型还公开了一种包括上述动力控制装置的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN202767131U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220488039.9
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本实用新型公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本实用新型还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN202645960U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220304868.7
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种实现控制空压机的装置，包括：控制单元以及二位三通电磁阀；所述二位三通电磁阀具有第一、第二输入端和输出端，所述第一输入端与发动机带空压机连通，第二输入端与电动空压机连通，输出端与储气筒连通，所述二位三通电磁阀置于第一位时，导通第一输入端和输出端，置于第二位时，导通第二输入端和输出端；所述控制单元用于在混合动力模式下控制二位三通电磁阀置于第一位，其中，所述混合动力模式是指发动机和动力电机同时工作的模式。可以看出，本实用新型提供的装置保证了在混合动力模式下只有发动机带空压机向储气筒提供气源，从而实现了整车气路的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN202623908U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220286966.2
申请日：2012-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机系统的冷却装置，首先判断储气装置内气体的压力是否满足其原本的工作需要，在满足储气装置原本的工作需求的基础上再对电机系统进行冷却。此汽车电机系统的冷却装置利用储气装置内的气体冷却电机系统时，时时检测电机系统的最高温度，并根据最高温度控制冷却气体的流量。气体冷却电机系统后可以直接排入大气，无需设置循环装置，可使整个结构简洁，装配方便。同时，上述冷却装置有较强的可操作性，能够高效可靠地对电机系统进行冷却。
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公开(公告)号：CN202417658U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120471395.5
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，其根据所述前端温度传感器和后端温度传感器采集的温度信号，控制所述电动百叶窗打开或关闭。本实用新型解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本实用新型还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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