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公开(公告)号：CN202550470U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220206575.5
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。
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公开(公告)号：CN202423517U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220034900.4
申请日：2012-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用电池组保暖装置，包括发动机冷却水的主循环管路，该主循环管路上依次串接有液体加热器和主散热器，其结构特点是主循环管路上连通有设在需要供暖的电池组安装厢内的电池组供暖机构；电池组供暖机构通过副循环管路与主散热器并联；电池组供暖机构包括安装在电池组安装厢内壁上的副散热器和电风扇，电风扇设在副散热器和电池组安装厢的内壁之间；电风扇的供电回路中串联有电控开关，副循环管路中串接有电磁阀，电池组安装厢内设有温度传感器，温度传感器的输出端电连接有控制电路，控制电路的输出端电连接到电控开关和电磁阀的输入端。本实用新型结构简单，布置方便，解决了混合动力车的电池组保暖的难题。
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公开(公告)号：CN202348470U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120521137.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本实用新型提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本实用新型还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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公开(公告)号：CN204067520U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439134.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6561
Abstract: 本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，提供一种混合动力汽车动力电池保暖装置，其包括与发动机尾气排放管连接的旁路支管，旁路支管包括支管前段和支管后段，支管前段从发动机尾气排放管延伸至动力电池仓内，并与散热器的进气端连接，散热器的出气端连接支管后段，支管后段延伸出动力电池仓，发动机尾气排放管与支管前段的连接处设有电磁阀，支管前段内设有第一温度传感器，电磁阀与所述第一温度传感器分别与整车控制器电连接，动力电池仓内的动力电池设有第二温度传感器，第二温度传感器与电池管理系统电连接。本实用新型解决了动力电池保暖以及加热的难题，提高了动力电池的使用寿命和效率，也做到了发动机余热的回收利用。
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公开(公告)号：CN204004812U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420368091.X
申请日：2014-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L3/227
Abstract: 本实用新型公开了一种固定夹，包括夹座和夹盖，夹座和夹盖倾斜设置或竖直设置，夹线孔设置在斜面或竖直面上，可将电缆固定在斜面或垂直面上的夹线孔中，充分利用竖直空间，便于狭窄空间内固定电缆，夹线孔可以为圆形或椭圆形，便于夹装线束较粗的电缆，夹盖下座与第二上伸段的连接处设有与凹槽对应的凸起部，便于在固定螺栓时有一个垂直于斜面用来固定电缆的分力，使电缆夹装更加牢固，本实用新型减少了在水平方向上的占用空间，避免了因空间狭窄无法固定电缆而需要绕行安装的繁琐操作，不仅节省成本，提高了布线施工效率，而且布线合理美观、便于后期维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204004357U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420328410.4
申请日：2014-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本实用新型涉及一种四位置选档执行机构，其包括壳体和安装在壳体内的换档滑块，在壳体的长度方向上换档滑块具有四个定位位置，壳体长度方向的两端壁上分别安装有三位置气缸和双作用气缸，三位置气缸活塞杆以及双作用气缸活塞杆均伸入壳体内；所述三位置气缸活塞杆的内伸端与换档滑块连接且该三位置气缸三个行程分别定位出换档滑块的其中三个定位位置；所述双作用气缸活塞杆的内伸端固接有可阻挡在换档滑块滑动路径上的挡板，壳体的内壁上固设有可限制挡板位移的限位块且挡板在限位块所限定的位置上定位出换档滑块的第四个定位位置。本实用新型具有结构简单、可控性好和定位精确的优点。
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公开(公告)号：CN204004073U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420395453.4
申请日：2014-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器执行机构，包括分离转轴和固装在分离转轴上的分离拨叉，还包括固接在离合器壳体上的液压缸和花键毂，花键毂内安装有花键套，液压缸的活塞杆与花键套连接，分离转轴的两端分别安装有对分离转轴轴向移动进行限位并可保证分离转轴绕其自身轴线旋转的支撑装置，分离转轴的动力输入端通过花键与花键套连接，当活塞杆驱动花键套沿花键毂轴向移动时，花键套驱动分离转轴转动。本实用新型的集成度高、占用空间小，易于布置。本实用新型采用比例电磁换向阀实现离合器分离的速度调节，精确进行控制。
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公开(公告)号：CN203611778U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320789414.8
申请日：2013-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及汽车动力监测技术领域，提供了一种DC/DC监测装置，DC/DC监测装置包括第一电压传感器和第二电压传感器，第一电压传感器并联设置在DC/DC的电压输入端，第二电压传感器并联设置在所述DC/DC的电压输出端，第一电压传感器和第二电压传感器电连接信号处理模块，信号处理模块通过CAN总线连接汽车控制单元，汽车控制单元电连接汽车整车仪表。本实用新型对电压参数进行判断，并进行相应的动作指令的输出，同时将判断结果发送到汽车整车仪表进行显示输出，从而及时获知DC/DC支路的故障信息，切断DC/DC支路的同时，做出相应的报警工作，保障整车的安全性。
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公开(公告)号：CN203611753U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320781457.1
申请日：2013-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型涉及一种工程车辆油门踏板，其包括底座、铰装在底座上的踏板体、铰装在踏板体底部的轮架和安装在踏板体底部且用于感应轮架旋转角度的踏板传感器，上述两铰装结构的铰轴上均安装有回位扭簧，轮架的底部转动安装有转轴，转轴安装有密封轴承且两者过盈配合；所述踏板体的底端和顶端均向同一侧弯曲并分别形成下弧段和上弧段，踏板体上成行成列间隔排布多个凸台，各凸台的高度自踏板的底端至顶端呈先升高再降低的趋势且在踏板体的中部形成一弧形鼓起部。本实用新型具有结构简单、传动可靠、使用寿命长和能减轻脚部疲劳的优点。
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公开(公告)号：CN203519697U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320596089.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本实用新型提供一种车载电流测量装置，包括：DC-DC变换器、至少两个电流传感器；每个电流传感器的电源正输入端连接DC-DC变换器的正输出端，每个电流传感器的电源负输入端连接DC-DC变换器的负输出端；每个电流传感器分别套设一条被测线束；每个传感器的输出为所套设的线束上的电流。可以方便简洁地测量多个线束上的电流，接线简单，不会混乱。将每个电流传感器分别套设在被测线束上，电流传感器利用电磁感应原理可以将线束上的大电流信号转换为小电压信号进行输出。可以增加多组相同的电流传感器，达到同时测量多条线束上的电流的目的。不必像现有技术那样每次插拔电流传感器，来回改变测量位置。该装置工作效率较高。
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