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公开(公告)号：CN118536318B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410981116.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于工况的电机损耗优化方法及装置，获取电机在各个工况下的损耗，损耗至少包括交流铜耗、直流铜耗、铁耗、风摩损耗和机械损耗，按照预设划分方式将直流铜耗划分为第一直流铜耗和第二直流铜耗，将铁耗划分为磁滞损耗和涡流损耗，获取交流铜耗、第一直流铜耗、第二直流铜耗、磁滞损耗、涡流损耗、风摩损耗和机械损耗各自对应的数值，按照预设排序方式对各个数值进行排序，得到排序结果，根据排序结果确定各自对应的优化顺序和优化方式，并根据优化顺序和优化方式对排序结果进行优化。
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公开(公告)号：CN118399679A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410498587.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H02K15/00
Abstract: 本发明公开了一种灌封电机的绕组排布方式确定方法、装置、设备及介质。方法包括：获取灌封电机处于第一状态时的灌封电机的高压出线端间的线电阻值；获取灌封电机处于第二状态时的灌封电机中的电机槽和槽内导体编号；获取灌封电机处于第二状态时的灌封电机的电机参数，电机参数至少包括总电机槽数、极对数、槽内导体数和电机相数；根据线电阻、电机参数、电机槽和槽内导体编号确定灌封电机中的并联支路数；根据线电阻值和编号确定任一相中各支路电流走向；根据电机参数确定相间排布信息；根据并联支路数、任一相中各支路电流走向和相间排布信息确定灌封电机中各相绕组排布方式。实现对灌封电机的绕组排布方式进行精准获取。
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公开(公告)号：CN117353518A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310795071.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种混动结构、车辆及车辆控制方法。该混动结构包括发动机本体、电机总成以及输出轴。该发动机本体包括曲轴，该电机总成包括电机转子，该输出轴同轴插设于该电机转子，能够随该电机转子同轴转动，该输出轴能够沿其轴向移动，以连接该曲轴和该电机转子，或，解除该曲轴和该电机转子的连接。该混动结构的结构简单，部件较少，可靠性高，能够实现发动机与电机的灵活脱开，降低发动机的摩擦扭矩，节省能源。
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公开(公告)号：CN117154972A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311135199.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线电机中组件的尺寸确定方法、装置及扁线电机，组件至少包括定子和绕组，其特征在于，包括：获取电机各特性参数的取值范围；获取各特性参数与尺寸参数的预设关系；尺寸参数包括定子的各尺寸参数和/或绕组的各尺寸参数；根据特性参数的取值范围和预设关系确定尺寸参数，提供了一种兼顾电机特性、使用寿命和稳固性的电机中各组件尺寸的确定方法，从而能够使得依据该方法设计的电机特性良好，可靠性高且制造工艺简单。
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公开(公告)号：CN113746339B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111119902.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DCDC变换器控制方法、装置及系统。DCDC变换器控制方法包括：基于反馈控制算法，通过目标均值电流以及第一采样电流确定目标峰值电流；接收目标峰值电流，根据目标峰值电流以及第二采样电流生成DCDC变换器控制信号。其中，将目标均值电流作为输入、第一采样电流作为反馈、目标峰值电流作为输出构成外电流控制环，将目标峰值电流、第二采样电流作为输入、DCDC变换器控制信号作为输出构成内电流控制环。本发明提出的DCDC变换器控制方法设置有外电流控制环和内电流控制环，基于本发明提出的DCDC变换器控制方法可以提高针对DCDC变换器的控制精度，提高控制响应速度，增强控制鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116872711A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311009562.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种混动总成系统及车辆，混动总成系统包括发动机、发动机传动机构、电机、动力输出机构、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和中间传动机构。发动机传动机构包括输入轴和第一滑套，输入轴连接于发动机的动力输出端，第一滑套可滑动地连接于输入轴；动力输出机构传动连接于车轮主轴；中间传动机构连接于电机，并传动连接于第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮；第一从动齿轮空套于输入轴，第一滑套沿输入轴的轴向动作，能选择性地连接于第一从动齿轮，以实现离合功能；第二从动齿轮和第三从动齿轮能分别与动力输出机构连接或断开，以实现换挡功能。该混动总成系统结构简化，结构紧凑，控制难度低。
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公开(公告)号：CN116852996A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310799127.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器、检测方法及车辆，该电机控制器包括：绝缘电阻模块、检测模块和湿度传感器；检测模块连接绝缘电阻模块，用于检测绝缘电阻模块是否发生绝缘故障；检测模块还连接湿度传感器，用于在判定发生绝缘故障后，检测湿度传感器的湿度信息。本发明中，电机控制器故障后，首先分析是否是绝缘故障，若是绝缘故障则考虑是否是环境湿度导致绝缘，能够快速准确的判断电机控制器中导致故障的原因，降低电机控制器的维修成本。
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公开(公告)号：CN113158432B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110320645.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于电磁技术领域，具体涉及含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法。JA磁滞模型参数识别方法包括以下步骤：引入塑性应变至硅钢片；获取所述硅钢片的磁滞回线；根据所述硅钢片的磁滞回线计算峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值；根据所述磁性参数的峰值磁感应强度、矫顽力、剩磁与矫顽力的比值和磁滞损耗的实验值确定模型参数中a、k、α、C的值。通过本发明的含应力和应变的JA磁滞模型参数识别方法可以识别含应力和应变的JA磁滞模型参数，且本识别方法提高JA磁滞模型参数识别的精度和速度。
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公开(公告)号：CN114744817A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210530916.2
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载驱动电机及汽车，所述车载驱动电机包括电机本体和设于所述电机本体的接线盒，所述接线盒的内部设有接线板，所述电机本体的高压线束引入所述接线盒并设有高压端子，所述接线盒设有用于接入控制器线束的电缆固定头，所述控制器线束的连接端穿过电缆固定头并通过锁紧部件与所述高压端子锁紧在接线板上，所述接线盒与电机本体的连接处设有隔热板，所述隔热板隔开所述电机本体与所述接线盒的内部空间；所述接线盒内设有弹性压板，所述弹性压板压紧在锁紧的所述控制器线束的连接端、锁紧部件、以及高压端子上。该电机通过对接线盒内结构进行优化，实现电机防凝露的目的。
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公开(公告)号：CN114523839A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210434763.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法，包括发动机、电机、变速箱，以及行星轮系，所述发动机具有发动机轴，所述电机具有电机轴，所述变速箱具有变速箱轴，所述行星轮系包括行星轮以及下述行星单元：行星架、太阳轮、行星齿圈；所述发动机轴连接三个所述行星单元中的第一者、所述电机轴连接三个所述行星单元中的第二者、所述变速箱轴连接三个所述行星单元中的第三者；还包括分别用于制动所述行星架、所述太阳轮以及所述行星齿圈的制动器；所述发动机轴与所述行星轮系之间设有离合器。本方案通过离合器、制动器的控制，可以在较为简单的结构基础上，实现多种动力模式，此混合动力系统易于集成，便于模块一体化。
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