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公开(公告)号：CN118727582A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410746211.3
申请日：2024-06-11
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 北京工业大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种高烈度区全预制装配式双柱桥墩结构体系，包括分层预制盖梁、承台、一组预制墩柱和预制系梁；盖梁上节段与盖梁下节段之间、预制墩柱的各节段之间、盖梁下节段与预制墩柱之间、以及预制墩柱与承台之间均通过波纹管和外伸钢筋插接安装，并向波纹管内灌浆进行固定；预制系梁安装于预制墩柱的中间节段墩柱之间，并安装有一组可更换的系梁阻尼器。本发明满足山区运输条件欠佳、地震设防烈度较高、墩柱配筋率较高、墩柱间设横向系梁的预制装配式桥墩体系有效连接的要求，同时可保证全预制双柱桥墩体系整体抗震性能，为高烈度地区、高配筋率全预制装配式双柱桥墩体系连接技术应用提供一种全新技术解决方案。
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公开(公告)号：CN118551450A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410746267.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法，该软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法包括计算绘制隧道基底发生剪切破坏而形成的对数螺线滑移面；计算基底注浆钢花管的布设长度、打设角度、及纵向间距；将钢花管从隧道底部及拱脚位置打入地基并穿过滑移面；通过基底注浆钢花管进行注浆改善加固范围内的围岩性质等步骤。该软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法利用钢花管从隧道底部打穿剪切滑移面并进行注浆加固，控制软弱围岩隧道地基的滑移变形，从而防止隧底发生隆起破坏，保障隧道的施工安全。
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公开(公告)号：CN118484709A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410475540.9
申请日：2024-04-19
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/2415 , G16C10/00 , G16C20/30 , G16C20/70 , G06F30/27 , G06N3/047 , G06N3/096 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种基于动态数值模拟的随钻测试岩石快速识别方法，属于岩土工程技术领域。该方法包括通过随钻测试设备对不同类型的标准岩石试样进行钻进，获取随钻测试参数；构建随钻测试动态数值模拟模型；进行动态数值模拟仿真试验，获取随钻测试动态数值模拟数据；构建岩石快速识别神经网络模型；获取迁移学习的小样本训练数据，然后对神经网络模型进行迁移学习训练，构建基于动态数值模拟的随钻测试岩石快速识别模型。本发明可以利用基于动态数值模拟的随钻测试岩石快速识别模型对岩石进行随钻测试快速识别，识别精度高，需要训练数据量少，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN118261577A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410189248.0
申请日：2024-02-20
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06F18/2431 , G06F18/23213 , G06F16/2458
Abstract: 本发明涉及一种前置式体系的变电微站电力设备运行状态分级方法，属于变电微站电力设备运行控制技术领域。该方法包括故障期识别、故障分级、故障等级量化、故障状态连续值离散化处理、条件概率计算、综合值计算、聚类等步骤。本发明方法能为用户进行变电微站电力设备的预运维决策提供辅助支持，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN118257623A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410240029.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 同济大学 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道火灾烟气处理技术领域，具体公开了一种满足超长公路隧道排烟分区的火灾烟气处理系统，包括安装于同一管道内依次排布的引气装置、降温装置、除尘装置、中和吸附反应装置及排气装置；火灾产生的烟气通过引气装置从隧道主洞引入到火灾烟气处理系统的管道内；烟气经过降温装置时进行降温、经过除尘装置时过滤烟气中的颗粒物、经过中和吸附反应装置时过滤烟气中的二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫；经降温装置、除尘装置和中和吸附反应装置后的烟气，其有毒有害物质浓度已降至标准值以下，通过排气装置送回隧道内部，从而实现火灾工况下的烟气处理过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117853486A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257078.5
申请日：2024-03-07
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 同济大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82
Abstract: 本发明涉及隧道工程监测技术领域，公开了一种数据缺失条件下隧道工作面岩体质量自动化评价方法，包括获取岩石隧道开挖面高清图像建立第一代图像数据集；改进并训练Swin Transformer模型，通过模型生成第二代图像集并智能获取隧道面关键信息，继而建立包含特征参数的多源岩石隧道面特征数据集；建立树增强朴素贝叶斯网络，通过EM算法对建立的贝叶斯网络进行训练和验证等过程。通过训练和验证后的树增强朴素贝叶斯网络，能够对数据缺失条件下隧道工作面岩体质量进行自动化评价，输出判定结果，从而解决预测围岩质量的准确性和效率较低问题。
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公开(公告)号：CN107238604B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201710589940.2
申请日：2017-07-19
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种路面表面构造分布及抗滑性能检测综合装置及检测方法，属于公路工程技术领域。该装置主要包括路面表面图像采集系统和路面表面图像处理系统两大部分。本发明利用数字图像处理、高精度图像采集、无线高速传输、空对地摄像等技术，将实时采集的路面表面图像经过无线传输技术传送到图像处理器上，采用数字图像处理技术进行路面表面构造图像处理，通过处理得出相应的处理图像和数据，用于表征路面表面构造的分布均匀程度以及预测路面表面的抗滑性能，可以为新建公路、旧路改造、公路路面养护等工程提供及时、覆盖全部路面宽度的图像检测结果数据，保证公路路面的整体质量，实现路面表面设计的功能性，提高车辆行驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN116206465B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310089388.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的交通安全风险预警系统和方法，该系统包括传感器、MCU、接口缓冲电路、通信模块接口、识别号设置模块；传感器、通信模块接口、识别号设置模块通过接口缓冲电路与MCU连接。本发明可以接收车辆检测信息，完成本地多个预警装置之间的数据传输和汇总，远程故障数据上传，自主运行智能预警策略，控制LED预警显示屏显示，以及预警策略快速变更等任务，具有高度集成化、性能稳定性、配置灵活性和维护便捷性。
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公开(公告)号：CN116291603B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310229842.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E21D11/20 , E21D11/10 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构及设计方法，属于隧道及地下工程技术领域。该适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构由隔离板、弹性波纹板和板后充填物组成，弹性波纹板、隔离板通过锚杆或铆钉固定于围岩上，板后充填物保证围岩压力均匀作用在弹性波纹板上，隔离板则为弹性波纹板预留了足够的变形空间。该适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构一方面允许围岩通过变形释放部分的地应力、发挥围岩的自承能力，另一方面弹性波纹板以径向均匀收缩适应围岩的径向挤压，将围岩的挤压变形均匀转变为波纹板的环向变形，弹性波纹板变形后仍能与初期支护密贴，协同受力，不影响隧(56)对比文件CN 111365036 A,2020.07.03CN 111396097 A,2020.07.10CN 112983541 A,2021.06.18CN 113137242 A,2021.07.20CN 113622955 A,2021.11.09CN 114329909 A,2022.04.12CN 203452799 U,2014.02.26CN 207080233 U,2018.03.09CN 209875180 U,2019.12.31CN 212716650 U,2021.03.16CN 213597978 U,2021.07.02CN 214660232 U,2021.11.09CN 215486045 U,2022.01.11CN 217107046 U,2022.08.02JP H0835398 A,1996.02.06KR 101766311 B1,2017.08.08KR 102282293 B1,2021.07.27KR 20040108072 A,2004.12.23CA 2949153 A1,2017.05.23吕佳.高速公路波纹管涵施工质量控制要点分析.山西建筑.2018,(第06期),全文.Xu, PF等.Application of fabricatedcorrugated steel plate in subway tunnelsupporting structure.CASE STUDIES INCONSTRUCTION MATERIALS.2022,第17卷全文.魏大强.软岩隧道波纹钢初期支护结构适宜性研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2021,全文.宋远;黄明利.地铁隧道新型初期支护结构支护参数敏感性正交数值模拟试验.隧道建设(中英文).2020,(第S2期),全文.杨学奇;王明年;陈树汪;刘大刚.软弱地层的大断面双连拱隧道设计与施工方案优化研究.隧道建设(中英文).2020,(第S2期),全文.李玉平;田世雄;胡玉琨;边磊;连鹏.炭质板岩隧道大变形段“围压拱”支护方案.地下空间与工程学报.2020,(第S1期),全文.李国锋;丁文其;业海;张清照;王哲.隧道波纹钢装配式初期支护结构施工技术研究.地下空间与工程学报.2020,(第S1期),全文.魏瑞;曹周阳;顾安全;谢永利.高填方钢波纹管涵垂直土压力计算.交通运输工程学报.2018,(第03期),全文.付兵先.隧道洞口波纹板防护结构的动态性能.铁道建筑.2019,(第05期),全文.赵景彭.浅析钢波纹管涵在山区高速公路优越性及施工要点.山西交通科技.2013,(第01期),全文.
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公开(公告)号：CN107727424B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201711080765.0
申请日：2017-11-06
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明是一种顺层岩质边坡稳定性的地质力学模型实验装置及方法。它包括主框架、支撑脚、滑槽、千斤顶，主框架由（多个）构件、加强板、法兰板和挡板组成，所述构件包括横向构件和纵向构件，构件之间采用加强板和法兰板连接，支撑脚位于主框架下部构件两侧，滑槽包括横向滑槽和竖向滑槽，横向滑槽和竖向滑槽分别位于主框架内部的上侧和左右侧，千斤顶包括横向千斤顶和竖向千斤顶，水平千斤顶和竖向千斤顶分别放置于竖向滑槽和横向滑槽中。并利用该装置进行顺层岩质边坡稳定性的地质力学模型试验。可获取顺层岩质边坡可承受的极限水平荷载、极限竖向荷载及极限水平和竖向荷载组合。
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