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公开(公告)号：CN201651189U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020109266.7
申请日：2010-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种齿轮传动机构，所述齿轮传动机构与制动装置连接，所述齿轮传动机构包括第一传动单元和第二传动单元，所述每个传动单元分别包括三个构件、内行星齿轮与外行星齿轮，所述三个构件为行星架、太阳轮和齿圈；此传动机构应用于混合动力驱动系统，由于采用了两个单排双级行星齿轮机构的传动机构，通过制动不同的传动单元的与制动器相连的构件可以实现不同的档位转换，有效解决了传统混合动力车档位单一的问题，而且当混合动力驱动系统在不同的档位行驶时，都能够使发动机和电机运行在最大效率工作区间内，有效提高了发动机和电机的能量利用率。
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公开(公告)号：CN202429065U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120563824.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16D25/06 , B60K17/02 , B60K2001/001 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/067 , F16H61/688 , F16H2200/0034
Abstract: 一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机、变速器和液压系统，变速器具有输入轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，第一变速单元和第二变速单元均连接在输入轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断输入轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断输入轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比，液压系统分别与第一离合器和第二离合器相连。本实用新型还提供了一种电动车辆。本实用新型的电动车辆及其驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。
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公开(公告)号：CN201633523U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020109288.3
申请日：2010-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统，包括：发动机、扭转减震器、第一电机、第二电机和传动机构，其中，所述混合动力驱动系统还包括由液压分离轴承控制的第一离合器，所述发动机通过扭转减震器与第一电机的转子相连，所述第一电机的转子通过所述第一离合器与所述传动机构相连，所述第二电机与所述传动机构相连。本实用新型的混合动力驱动系统在发动机和第一电机之间设置扭转减震器，该扭转减震器的设置不但可以起到减震作用，而且还可以有效降低噪音，有利于提高驾驶的舒适性。同时，本实用新型的第一离合器为由液压分离轴承控制的离合器，因此可以降低离合器液压油路的设计难度，有利于提高第一离合器的控制精度。
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公开(公告)号：CN201561099U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920204204.1
申请日：2009-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种双档变速器，包括：输入轴、中间轴、输出轴、第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第一行星轮系、第二行星轮系、第一制动器和第二制动器，第二行星轮系包括第四转动元件、第五转动元件和第六转动元件，第一行星轮系包括第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件，第一转动元件和第四转动元件均为太阳轮，第一制动器用于第一转动元件的锁定与松开，第二制动器用于第四转动元件的锁定与松开。本实用新型中的第一转动元件和第四转动元件均为太阳轮，而且太阳轮不与其它轴或齿轮等连接，所需要的制动力矩小，所以本实用新型的双档变速器能够传递大扭矩。本实用新型还提供了一种包括该双档变速器的车辆。
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公开(公告)号：CN201509123U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920204403.2
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种轮毂电机系统及其润滑系统，其中，轮毂电机系统包括电机和减速箱，减速箱包括减速箱壳体、第一行星轮系、第二行星轮系和输出轴，第一行星轮系包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，电机的转子轴与第一太阳轮相连，第一行星架和第二齿圈均与减速箱壳体固定连接，第一齿圈与第二太阳轮相连，第二行星架与输出轴相连。本实用新型的轮毂电机系统及其润滑系统因为在电机、第一行星轮系和第二行星轮系中设置有润滑油道，同时在行星架上固定有导油板，因此油泵泵油时，润滑油即可进入第一行星轮系和第二行星轮系中的润滑油道，从而实现第一行星轮系和第二行星轮系的润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201296160Y
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200820147111.5
申请日：2008-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6269
Abstract: 一种混合动力驱动系统，其中所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第一电机、第二电机、第二离合器、第三离合器、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，发动机通过第二离合器与第一电机相连，所述第一电机通过第三离合器与减速机构相连。本实用新型提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN201291850Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820146908.3
申请日：2008-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种汽车驻车机构及包括该机构的变速器，该汽车驻车机构包括P档电机、与P档电机连接的电机轴、限位机构、扭簧、棘爪、可推动该棘爪的推杆和可与该棘爪咬合的棘轮，其中，还包括P档转轴联结件，所述P档转轴联结件与所述推杆转动连接，所述推杆抵靠在棘爪上，棘爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入棘爪内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体上，所述限位机构固定连接在所述电机轴上，所述驻车机构通过所述变速器壳体安装在所述变速器中，对于不同结构的变速器，在安装汽车驻车机构时，可根据变速器的具体结构和空间布置来自由调节电机轴上定位板与P档转轴联结件的相对位置和角度，具有很大的灵活性和实用性。
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公开(公告)号：CN201291754Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820212297.8
申请日：2008-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：发动机、第一离合器、第二离合器、第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构，所述发动机通过第一离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述发动机与第一电机相连，所述第二电机通过第二离合器与减速机构相连。本实用新型提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN208190393U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820260597.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K5/20 , H02K5/18 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K11/30 , H02K5/22 , H02K5/124 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。根据本实用新型实施例的电动总成具有结构紧凑、适用性强等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203686304U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320774940.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K31/06 , F16K11/065
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁阀及具有该电磁阀的车辆。该电磁阀包括：阀体，阀体上设置有进油口、出油口和压力反馈口，压力反馈口与进油口和出油口之一连通；阀芯，阀芯上设置有油槽，阀芯沿轴向在阀体内可移动，以便油槽连通进油口和出油口或者阀芯将进油口和回油口隔断，阀芯的第一端连通压力反馈口；衔铁和电磁线圈，电磁线圈通过衔铁驱动阀芯的第二端；用于向阀芯施加弹力的复位弹簧，弹力与电磁线圈施加给衔铁的电磁力方向相反。本实用新型实施例的电磁阀，具有压力反馈功能，在进油口与出油口的压力增加时，反馈压力可以推动阀芯向初始位置移动，从而增大电磁阀的开度，进而可保持油压恒定。
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