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公开(公告)号：CN211265631U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921976588.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电堆端板及电堆结构，其属于燃料电池技术领域，电堆端板包括端板本体；端板本上设有多个介质通孔和多个安装孔，介质通孔用于传输介质，安装孔用于供连接件穿过；端板本体具有相对的第一表面和第二表面，第一表面上具有多个第一凹槽，位于两个第一凹槽之间的部分形成加强结构，第二表面上具有多个第二凹槽，第二凹槽内填充有密封结构。本实用新型通过在端板本体的第一表面和第二表面上设置多个凹槽，提高了端板本体的抗弯性能，从而提高了电堆端板的强度和抗弯性能，提高了使用该电堆端板的电堆结构中腔室的密封性。
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公开(公告)号：CN209561549U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920247911.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M2/12
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池电堆壳体结构，包括上壳体和下壳体；所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，且连接处设置有密封垫；所述上壳体为开口向下的长方体结构，其长度方向上的两侧板上开设有矩形窗；所述上壳体开口处向外形成有翻边；所述上壳体的顶板上开设有检修口；所述检修口上设置有检修口盖板；所述检修口盖板通过螺钉固定在上壳体上；所述上壳体的顶板上还设置有安全阀；所述下壳体包括底板、第一接口固定板、第二接口固定板、CVM、第一支架、第二支架和下支架。本实用新型的燃料电池电堆壳体结构针对电堆特性，从安全设计、结构设计、密封设计和维修方便等几个方面使得电堆可以在整车环境中使用，且安全可靠，易于维修和保养。
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公开(公告)号：CN204263926U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420685340.8
申请日：2014-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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公开(公告)号：CN204161138U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420155397.7
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本实用新型涉及一种并联电动汽车动力系统，主要包括发动机、第一电动机、第二电动机、连接断开单元、第一变速机构和第二变速机构；发动机通过内轴与第一电动机转子连接；第二电动机转子通过外轴与齿轮连接；发动机通过第一变速机构输出动力，第二电动机通过第二变速机构输出动力，第一变速机构和第二变速机构均只有一个变速比；通过控制连接断开单元的分离或者结合，可以实现所述电动汽车动力系统工作模式的切换；该动力系统具有良好的高速长途性能，且动力系统较简单，结构紧凑，成本较低。
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公开(公告)号：CN213242611U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022296380.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本实用新型属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池氢循环系统，包括氢进电磁阀、电堆、分水器、第一单向阀、缓冲罐和第二单向阀，其中：电堆的进口端连接氢进电磁阀，电堆的出口端连接分水器；第一单向阀的两端分别连接分水器和缓冲罐；第二单向阀的两端分别连接电堆和缓冲罐。仅通过单向阀和缓冲腔的更为简单可靠的阳极氢循环结构，使阳极实现氢循环及排水操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212934680U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202022114930.3
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本实用新型涉及燃料电池的增湿技术领域，公开一种燃料电池的增湿系统，包括：空气增湿管路、氢气增湿管路以及氢气排出管路；空气增湿管路包括空气压缩机和增湿器；氢气增湿管路包括氢气喷射阀；氢气排出管路包括气水分离器和气泵，气水分离器的进口与氢气出口连通，气水分离器的气体出口与气泵连通，气泵排出的氢气与氢气喷射阀排出的氢气混合，气水分离器的液体出口和电堆的尾气出口均与增湿器连通。本实用新型公开的燃料电池的增湿系统将气泵与氢气喷射阀的出口连通，增加了进入电堆的氢气的温度和湿度，气水分离器的液体出口和电堆的尾气出口均与增湿器连通，增加了进入电堆的空气的湿度。
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公开(公告)号：CN212750937U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021944083.7
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , B01D46/00
Abstract: 本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开了一种汽水分离器，包括：上壳体，上壳体中设有水分离腔、进气口和排气口，进气口和出气口均与水分离腔连通，水分离腔用于分离燃料气中的水分；主壳体，主壳体的上端盖设于水分离腔的下端面，主壳体用于收集水分离腔中分离出的水分；主壳体的下端形成有加热腔，加热腔中设有排水通道，排水通道的一端连通于水分离腔，加热腔用于对排水通道进行加热；前盖，前盖盖设于加热腔的一端，且前盖上设有分离水排水口，排水通道的另一端连通于分离水排水口；后盖，后盖盖设于加热腔的另一端。该汽水分离器不仅能够对燃料气中的水分进行分离，而且排水口不易结冰，能够保证在低温条件下工作的有效性。
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公开(公告)号：CN210897482U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922243290.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0263
Abstract: 本实用新型涉及电池技术领域，具体公开了一种燃料电池冷却系统、燃料电池及燃料电池汽车。燃料电池冷却系统，包括第一双极板和第二双极板，第一双极板和第二双极板的板面上均设置有多个蛇形流场通道，蛇形流场通道上间隔设置有多个校正通道，校正通道水平设置，并连通多个蛇形流场通道；第一双极板和第二双极板均包括：冷却液入口，位于双极板的上边，且第一双极板的冷却液入口靠近第一边设置，第二双极板的冷却液入口靠近第二边设置；冷却液出口，位于双极板的下边，且第一双极板的冷却液出口靠近第二边设置，第二双极板的冷却液出口靠近第一边设置。燃料电池冷却系统提高了各蛇形流场通道内冷却液温度分布的均匀性，以及降低了水泵负荷。
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公开(公告)号：CN210866384U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921709110.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475
Abstract: 本实用新型属于燃料电池发动机技术领域，具体涉及一种燃料电池的固定支架，包括基部，基部用于连接电堆，基部设有减重孔；第一支撑部，所述第一支撑部呈第一夹角连接在所述基部的顶端，所述第一支撑部用于连接DC/DC转换器；第二支撑部，所述第二支撑部呈第二夹角连接在所述基部的底端，所述第二支撑部用于连接直流正极高压线束；加强筋，所述加强筋设置在所述基部与所述第一支撑部之间和/或所述基部与所述第二支撑部之间。本实用新型的有益效果：可防止电堆沿整车竖直方向上窜动同时固定直流正极高压线束，节省了部件，简化了结构，提高了安装强度，降低了系统的成本。
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公开(公告)号：CN206456234U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201620713580.3
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车用双向供电系统，是在具有增程器功能动力总成的插电式混合动力汽车基础上，通过在配置直流快充技术的基础上增加1个配电继电器，配以相应的软件控制功能，实现车辆对外按需供应直流电；通过在配置交流慢充技术的基础上，配备车载充电机双向变换(AC/DC&DC/AC，即交流变换到直流和直流变换到交流)，配以相应的软件控制功能，实现车辆对外按需供应交流电。具有对电动车野外电能用尽抛锚时提供充电救援和在野外为家用电器提供供电的功能。
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