公开(公告)号：CN222601081U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420909327.X

申请日：2024-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王文琦 ,  顾晓峰 ,  周燕飞 ,  张中林

IPC: H01M10/48 ,  H01M50/569

Abstract: 本实用新型公开了一种采样线束、电芯、电芯组、电池装置和用电装置，所述采样线束包括线束本体，所述线束本体的长度方向的两端分别为采样接插端和采样收集端，所述采样收集端包括多个采样收集端部，多个所述采样收集端部适于与电芯的多个电芯层分别电连接。根据本实用新型的采样线束，可以对电芯的每层电芯层进行数据采集，提高了采集的精确度，从而便于更好地查看电芯的使用情况。

公开(公告)号：CN222341847U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202323411956.4

申请日：2023-12-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苑举洋 ,  刘涛然 ,  庄华 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: A62C3/16 ,  A62C35/10 ,  H01M10/42 ,  H01M50/383

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和用电系统。电池包包括电芯和热熔组件；电芯设置有泄压结构；热熔组件包括本体和热熔部，本体具有热熔通道和喷洒开口，热熔部封堵热熔通道和/或喷洒开口，热熔通道适于连通工质腔体，喷洒开口朝向泄压结构，热熔部位于泄压结构处，以使在热熔部融化后，工质能够喷洒至泄压结构。根据本实用新型的电池包，热熔部位于泄压结构处，这样，当某个电芯故障而从泄压结构喷出火焰时，火焰灼烧热熔组件，进而使热熔组件的温度升高；当热熔组件的温度大于热熔部的熔点时，热熔部融化，此时，热熔通道开启，由于工质腔体内的压力大于大气压力，位于工质腔体内的工质能够经由喷洒开口喷洒至泄压结构，从而快速灭火。

公开(公告)号：CN222029616U

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202323367903.7

申请日：2023-12-11

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  贵阳弗迪电池有限公司

Inventor： 李刘军豪 ,  王世民 ,  顾晓峰 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H02G3/08 ,  H01M50/572

Abstract: 本实用新型公开了一种防护高压盒、外接高压线排的高压件、电池包及用电设备，防护高压盒包括：底板，所述底板上设置有适于连接引出线的安装凸部；上盖，所述上盖可移动地设置于所述底板上，所述上盖上形成有容纳腔，所述容纳腔适于在所述上盖覆盖所述安装凸部时收容所述安装凸部，所述上盖与所述底板之间形成有与所述容纳腔连通的连通间隙；挡片，所述挡片与所述底板或所述上盖连接，在所述上盖与所述底板配合时，所述挡片的至少部分收容于所述连通间隙内并与所述连通间隙在敞开方向上的至少部分投影正对。根据本实用新型设计的防护高压盒设置有挡片，可以提升防护高压盒的防误触效果，确保生产过程及维修过程中操作人员操作时的安全。

公开(公告)号：CN221486669U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202322692020.7

申请日：2023-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 冯钰蓥 ,  顾晓峰 ,  胡云龙 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M50/244 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/655 ,  H01M50/204 ,  H01M10/6563

Abstract: 本实用新型属于电池包技术领域，涉及一种电池包壳体、电池包以及用电设备。该电池包壳体包括箱体以及导风板，所述箱体上设有沿第一方向延伸的第一风道，所述第一风道沿第二方向的一侧设有出风口，所述出风口处适于安装电池；所述导风板设在所述第一风道的进风口处，所述导风板可沿所述第二方向移动以改变所述第一风道内的气流流向所述出风口的方向；所述第一方向和所述第二方向相交。该电池包壳体可采用定向调节的方式，对所述出风口处的各电池进行局部降温，进而实现对电池包快速降温，满足电池包的整体温度一致性的需求。

公开(公告)号：CN221352952U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202322611583.9

申请日：2023-09-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  温鸿 ,  张成军 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M50/107 ,  H01M50/531 ,  H01M50/503 ,  H01M50/213 ,  B60L50/64

Abstract: 一种电池、电池模组及车辆，所述电池包括壳体和极芯，所述壳体的侧壁设有第一通孔与第二通孔；极芯设置于所述壳体内，所述极芯包括层叠设置的正极片和负极片，所述正极片的部分从所述第一通孔延伸出所述壳体外形成正极耳，所述负极片的部分从所述第二通孔延伸出所述壳体外形成负极耳。本申请实施例提供的电池，通过在壳体上设置第一通孔和第二通孔，使极芯的正极耳和负极耳伸出壳体外，进而使多个电池之间通过正极耳和负极耳直接相连，省略了汇流排，减少零部件数量，降低制造成本。

公开(公告)号：CN220627995U

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202322066185.3

申请日：2023-08-02

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  康微卿 ,  公绪斌 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/24 ,  H01M50/264 ,  H01M50/503 ,  H01M50/296 ,  H01M50/249

Abstract: 本申请实施例提供了一种电池包及车辆，电池包包括：第一电池组、第二电池组、第一箱体以及第二箱体；第一箱体和第二箱体层叠设置，第一箱体具有第一腔体，第一电池组容纳于第一腔体，第二箱体具有第二腔体，第二电池组容纳于第二腔体。通过第一箱体的第一腔体为第一电池组提供容纳空间，通过第二箱体的第二腔体为第二电池组提供容纳空间，使得第一电池组和第二电池组被分隔处于不同的空间内，对第一电池组和第二电池组实现较好的气密隔绝。

公开(公告)号：CN220420804U

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202321971228.6

申请日：2023-07-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘涛然 ,  周燕飞 ,  张中林

IPC: H01M50/325 ,  H01M50/358 ,  H01M50/30 ,  H01M50/244

Abstract: 本实用新型提供一种电池箱体、电池包和用电设备，电池箱体包括底板和两个侧梁，底板用于承载电池，两个侧梁均安装于底板，且彼此间隔设置；至少一个侧梁包括梁体、阀门和防爆件，梁体安装于底板，梁体设有第一腔室、连通孔和防爆孔，第一腔室包括朝向电池箱体内侧的第一腔壁和背离电池箱体内侧的第二腔壁，连通孔设于第一腔壁，且沿第一腔壁的厚度方向贯穿第一腔壁，连通孔用于与电池的防爆阀相对设置，防爆孔设于第二腔壁，且沿第二腔壁的厚度方向贯穿第二腔壁；阀门包括阀体和连接部，连接部连接于阀体和梁体之间，且阀体用于覆盖连通孔，防爆件安装于第二腔壁，且覆盖防爆孔。该电池箱体利于排出热失控的电池产生的高温气体，安全性能高。

公开(公告)号：CN220400768U

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202321535694.X

申请日：2023-06-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  济南弗迪电池有限公司

Inventor： 王文琦 ,  顾晓峰 ,  周燕飞 ,  张中林 ,  冯钰蓥

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/204 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体、电池包和用电设备，电池包壳体包括：箱体、电芯支架。箱体上形成有进风口，进风口邻近箱体的底部设置，电芯支架设在箱体内，电芯支架与箱体之间共同限定出进风通道，进风通道与进风口连通，电芯支架上形成有沿进风通道的进风方向排布的多个电芯容纳腔，每个电芯容纳腔上形成有至少一个出风口，沿与进风通道的进风方向相反的方向、多个电芯容纳腔的出风口的面积依次增大。由此，多个出风口在沿进风通道的方向面积逐渐减小，进入电池包壳体内部的风量能够更多地流向邻近进风口处的电芯和位于中部的电芯，增加对这部分电芯的散热,以使电池包壳体内部位于不同位置的多个电芯散热均匀，增加电池包的安全性。

公开(公告)号：CN220324619U

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202321892880.9

申请日：2023-07-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李鑫龙 ,  陈威 ,  张泽宸 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/242 ,  H01M50/289 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包及动力设备。该电池模组包括：电芯壳体、电芯和柔性结构，电芯壳体内形成有容置腔，电芯为多个，多个电芯安装于容置腔内，电芯的至少一端固定连接于电芯壳体，每个电芯包括电芯本体、第一极耳和第二极耳，相邻两个电芯的电芯本体之间通过保护盖隔开；柔性结构设在保护盖与被该保护盖隔开的电芯的电芯本体之间，且柔性结构适于止抵保护盖与被该保护盖隔开的电芯本体。根据本实用新型的电池模组，柔性结构能够对保护盖与被该保护盖隔开的电芯本体增加柔性约束，从而减少或消除振动过程中电芯的晃动位移，降低疲劳破损风险，同时，保护盖与电芯由于柔性结构的隔离而不会发生碰撞，有利于降低电芯的破损风险。

公开(公告)号：CN218472058U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202221590496.9

申请日：2022-06-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡晨 ,  董青天 ,  公绪斌 ,  张中林 ,  周燕飞

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：多个电芯；冷却组件，所述冷却组件包括：冷却板和至少两个侧板，至少两个所述侧板连接在所述冷却板沿第一方向相对的两侧，所述冷却板和至少两个所述侧板之间形成有容纳空间，多个所述电芯设置于所述容纳空间内，所述冷却板内形成有冷却流道，所述侧板为导热侧板。通过冷却板和侧板的相互连接，并将侧板设为导热侧板，在冷却板对多个电芯的底部进行散热的前提下，可以将多个电芯的侧部和顶部产生的热量通过至少两个侧板的热传导，传递至冷却板，最终通过冷却流道内的冷却液带走多个电芯的热量，实现了对多个电芯不同位置的散热优化，从而有效提升了电池包的散热性能，提高电池包的使用寿命。