-
公开(公告)号：CN116169411B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111407565.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本发明公开了一种电池和具有其的车辆，电池包括：壳体以及电芯组件，壳体包括壳本体、第一盖板和第二盖板，第一盖板上形成有抽气口，第二盖板上形成有间隔设置的进气口和灌胶口，电芯组件包括第一表面和第二表面，第一表面与壳体的内表面之间限定出进气通道，第二表面与壳体的内表面之间限定出灌胶通道，进气通道的两端分别与进气口和抽气口连通，灌胶通道两端分别与灌胶口和所述抽气口连通，灌胶时进气通道和灌胶通道彼此独立。根据本发明的电池，灌封胶可以填充灌胶通道，以实现电池内部的固定密封。同时，通过设置与进气口和抽气口连通进气通道，进气通道内的负压很小，保证了灌封胶的固定效果的同时可以降低成本。
-
公开(公告)号：CN116169411A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111407565.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本发明公开了一种电池和具有其的车辆，电池包括：壳体以及电芯组件，壳体包括壳本体、第一盖板和第二盖板，第一盖板上形成有抽气口，第二盖板上形成有间隔设置的进气口和灌胶口，电芯组件包括第一表面和第二表面，第一表面与壳体的内表面之间限定出进气通道，第二表面与壳体的内表面之间限定出灌胶通道，进气通道的两端分别与进气口和抽气口连通，灌胶通道两端分别与灌胶口和所述抽气口连通，灌胶时进气通道和灌胶通道彼此独立。根据本发明的电池，灌封胶可以填充灌胶通道，以实现电池内部的固定密封。同时，通过设置与进气口和抽气口连通进气通道，进气通道内的负压很小，保证了灌封胶的固定效果的同时可以降低成本。
-
公开(公告)号：CN220400803U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321899006.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包及动力设备。该电池模组包括：电芯壳体和电芯，电芯壳体内形成有容置腔，电芯壳体包括相对设置的第一板和第二板，第一板上开设有第一灌胶孔，第二板上开设有第二灌胶孔，第一灌胶孔和第二灌胶孔均与容置腔连通；电芯安装于容置腔内，电芯的一端与第一板之间形成第一灌胶区，第一灌胶区与第一灌胶孔连通，电芯的另一端与第二板之间形成第二灌胶区，第二灌胶区与第二灌胶孔连通。根据本实用新型的电池模组，通过将电芯的两端均与电芯壳体胶粘固定，能够有效提高电池模组自身的第一阶固有频率。
-
公开(公告)号：CN218241947U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222295150.2
申请日：2022-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/569 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型公开了一种电池单元及具有该电池单元的车辆。该电池单元包括：壳体，壳体内形成有安装腔；工作元件，工作元件设置在安装腔内，工作元件包括电池组；采样模块，采样模块安装于壳体，且采样模块具有壳体电位采集引脚、极端引脚，壳体电位采集引脚适于与壳体电连接，极端引脚适于与工作元件的正极或负极电连接；电池管理系统，电池管理系统用于监控壳体电位采集引脚和极端引脚之间的电压值，并能够在电压值超过预设电压阈值时发出漏液信号。根据本实用新型的电池单元，通过设置壳体电位采集引脚和极端引脚，可以在不新增漏液检测传感器的情况下完成电池组的漏液检测，电池单元内部的体积利用率高。
-
公开(公告)号：CN217997065U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221363903.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种胶带、电芯组件及电池包，胶带包括：基材，基材具有第一方向和第二方向；两个胶层，两个胶层中的一个设于基材的第一侧，两个胶层中的另一个设于基材的第二侧，在第一方向上，基材超出至少一个胶层的至少一端；两个分离层，两个分离层分别与两个胶层一一对应，每个分离层设于对应的胶层远离基材的一侧，至少一个分离层包括相互连接的第一段体和第二段体，在基材的正投影上，第一段体覆盖对应的胶层，第一段体与胶层可拆卸地连接且为柔性件，第二段体位于第一段体远离胶层的一侧，在第二方向上，第二段体的长度大于第一段体的长度。本实用新型的胶带便于安装和使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217134545U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202122911541.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型公开了一种电池和具有其的车辆，壳体包括壳本体、第一端板和第二端板，第一端板、第二端板和壳本体围合形成容纳腔，第二端板上形成有注胶口。电芯组件设在容纳腔内，电芯组件包括第一表面，第二端板与电芯组件之间具有间隙，间隙内设有密封件，密封件将间隙分隔为第一通道和第二通道，注胶口与第一通道连通，壳体内设有灌胶通道，灌胶通道包括第一通道和位于第一表面与壳本体的内壁之间的第三通道，灌胶通道内设有灌封胶。由此，密封件形成对间隙的分隔，以使从注胶口灌入的灌封胶可以经第一通道流向第三通道，从而形成对灌胶通道的填充，实现对电池内部的固定和密封，且可以提高电池内部结构的可靠性。
-
-
公开(公告)号：CN220324619U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321892880.9
申请日：2023-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/242 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包及动力设备。该电池模组包括：电芯壳体、电芯和柔性结构，电芯壳体内形成有容置腔，电芯为多个，多个电芯安装于容置腔内，电芯的至少一端固定连接于电芯壳体，每个电芯包括电芯本体、第一极耳和第二极耳，相邻两个电芯的电芯本体之间通过保护盖隔开；柔性结构设在保护盖与被该保护盖隔开的电芯的电芯本体之间，且柔性结构适于止抵保护盖与被该保护盖隔开的电芯本体。根据本实用新型的电池模组，柔性结构能够对保护盖与被该保护盖隔开的电芯本体增加柔性约束，从而减少或消除振动过程中电芯的晃动位移，降低疲劳破损风险，同时，保护盖与电芯由于柔性结构的隔离而不会发生碰撞，有利于降低电芯的破损风险。
-
公开(公告)号：CN203691838U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320760928.0
申请日：2013-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 为克服现有技术中移动电子设备散热时，外壳温差较大的问题，本实用新型提供了一种移动电子设备，包括依次设置的电路板、均温板和壳体；所述电路板朝向均温板的一面上设置有发热元件；所述均温板上具有朝向发热元件凸起的均温凸台，所述均温凸台位于发热元件下方；所述均温板设置于壳体内表面，并且在均温凸台与壳体之间具有空隙。本实用新型提供的移动电子设备可有效避免发热元件所对应壳体部位温度较高、其他部位温度较低的问题，使壳体表面温度更均匀，提高使用时的舒适度。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.027 seconds)
