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公开(公告)号：CN222601226U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421138491.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 济南弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/251 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/643 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型公开了一种支架组件、电池组件、电池包和用电设备，所述支架组件包括：电芯端部支架，所述电芯端部支架适于配合于单体电芯的端部；加热件，所述加热件固定于所述电芯端部支架的朝向所述单体电芯的一侧，且所述加热件适于贴合至所述单体电芯的端面。根据本实用新型实施例的支架组件具有装配方便、装配效率高和热传导损耗小等优点。
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公开(公告)号：CN220400768U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321535694.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 济南弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体、电池包和用电设备，电池包壳体包括：箱体、电芯支架。箱体上形成有进风口，进风口邻近箱体的底部设置，电芯支架设在箱体内，电芯支架与箱体之间共同限定出进风通道，进风通道与进风口连通，电芯支架上形成有沿进风通道的进风方向排布的多个电芯容纳腔，每个电芯容纳腔上形成有至少一个出风口，沿与进风通道的进风方向相反的方向、多个电芯容纳腔的出风口的面积依次增大。由此，多个出风口在沿进风通道的方向面积逐渐减小，进入电池包壳体内部的风量能够更多地流向邻近进风口处的电芯和位于中部的电芯，增加对这部分电芯的散热,以使电池包壳体内部位于不同位置的多个电芯散热均匀，增加电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN114678621B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202011547208.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种液冷板、采用该液冷板的电池包以及具有该电池包的车辆。该液冷板应用于电池包并用于冷却所述电池包内的发热器件。液冷板的内部形成有流道。液冷板还包括与所述流道连通的管接头，用于引入、引出冷却液。所述液冷板与的一侧形成有固定面，及至少两个冷却面，用于与所述发热器件导热连接。冷却面凸出于所述固定面，两个冷却面之间形成有避让部。旨在减少液冷板对于电池包整体强度及密封性的影响。通过设置避让部，可使电池包的结构件保持整体结构的完整性。此外，通过设置至少两个冷却面，便于将电池包的不同区域分开冷却，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN118636678A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
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公开(公告)号：CN114744375B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110021164.2
申请日：2021-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/51 , H01M50/298 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种电池和电池包，电池包括：外壳、装于外壳内部的采样组件和电芯串；电芯串包括多个依次串联连接的电芯，采样组件包括位于电芯串一端的电路板和用于对电芯采样的采样线束，采样线束包括固定部和多条采样线，多条采样线并排设置，且每一条采样线包括主体、输出段和连接段，输出段和连接段设于主体相对的两端，主体位于电芯串的一侧，输出段相对主体朝向电芯串的另一侧弯折延伸，固定部固定于主体与输出段的连接处，多条采样线的输出段与电路板焊接并导通，多条采样线的连接段与多个电芯对应连接。本发明提供的采样线束可便于与电路板连接，有利于提高组装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114678621A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011547208.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种液冷板、采用该液冷板的电池包以及具有该电池包的车辆。该液冷板应用于电池包并用于冷却所述电池包内的发热器件。液冷板的内部形成有流道。液冷板还包括与所述流道连通的管接头，用于引入、引出冷却液。所述液冷板与的一侧形成有固定面，及至少两个冷却面，用于与所述发热器件导热连接。冷却面凸出于所述固定面，两个冷却面之间形成有避让部。旨在减少液冷板对于电池包整体强度及密封性的影响。通过设置避让部，可使电池包的结构件保持整体结构的完整性。此外，通过设置至少两个冷却面，便于将电池包的不同区域分开冷却，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN113437432B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010152466.9
申请日：2020-03-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供一种电池包箱体，包括：箱主体，设置有开口；盖板，盖封所述箱主体的开口，包括板主体及与所述板主体的边缘一体连接的裙边，所述板主体与裙边之间形成有段差，所述裙边与所述箱主体的开口边缘相固定；流道板，设置在所述板主体背对箱主体的一侧，所述流道板朝向所述板主体的内表面上设有凹槽道，所述凹槽道包括两端部槽道和连接两所述端部槽道的主体槽道，所述板主体与所述主体槽道配合形成冷却主管道，两所述端部槽道伸出所述盖板；密封板，夹设于所述板主体与所述流道板之间，且一端延伸出所述盖板以与两所述端部槽道配合分别形成进液管道和出液管道，所述进液管道及出液管道上分别设有进液口及出液口。还提供一种电池包及汽车。
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公开(公告)号：CN114300793A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011005736.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池包壳体，包括：托盘、上盖和转接件，其中，上盖与托盘连接形成密封的容纳腔，上盖设有冷却通道，转接件设于托盘的外侧壁，转接件内设有转接通道，转接件与上盖连接，以使冷却通道通过转接通道与外部连通。该电池包壳体用在电池包中，由于冷却通道和转接件均处于电池包壳体外部，因而即使出现转接件处的密封性不佳，导致冷却介质发生泄漏，泄露的冷却介质也不会流入电池包体内，进而也不会造成电池包体内部短路，从而提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN113067087A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911416163.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/502 , H01M50/569 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括壳体、电池和连接组件，壳体内限定出安装腔，安装腔的腔壁上设有动力连接端和信息连接端，电池安装于安装腔，电池具有电极端子和采样端子，电极端子与动力连接端配合且电连接，采样端子与信息连接端配合且电连接。根据本发明的电池包，结构简单，组装方便。
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公开(公告)号：CN107123779B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610105137.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装外壳的盖板，电极端子设置在盖板上，其特征在于，电极端子包括穿过盖板并与电芯电连接的极柱，单体电池还包括安装在极柱上的电流中断装置，该电流中断装置与外壳的内部气体连通，其中，电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且翻转件与导电件能够在气压作用下断开电连接，其中导电件连接在极柱上以相互电连接，并且极柱上形成有连通外壳内部和电流中断装置的导气孔道。
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