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公开(公告)号：CN102616233B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210114930.0
申请日：2012-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力商用车的节能控制方法，包括：在混合动力商用车运行过程中，车载设备采集车辆的位置信息；路线分析平台根据位置信息确定混合动力商用车的行车路线；优化平台获取预先建立的对应于行车路线的控制策略信息，该控制策略信息包括换挡时间信息、目标档位信息、发动机负荷信息以及电机扭矩信息；根据控制策略信息控制混合动力商用车中发动机和电机的运行。本发明公开的节能控制方法可以适应多种工况，从而提高节能功效，并且整车控制器不需要进行大量运算，降低了整车控制器的系统负担。本发明还公开了一种混合动力商用车的节能控制系统。
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公开(公告)号：CN102848994B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210382175.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种高压配电箱的控制装置、系统和方法，所提供的装置包括CAN信号接收单元，用于接收整车控制装置发送的CAN控制信号，将所接收的CAN控制信号发送到信号解析单元；信号解析单元，用于将所述CAN控制信号进行解析，将解析结果发送给控制单元；控制单元，根据解析结果发送控制信号，所述控制信号用于控制一条或多条支路上继电器的通断；还提供了与上述装置相对应的系统和方法，通过CAN网络实现整车控制装置与高压配电箱的控制装置之间的通讯，无需布置复杂的低压传输线，减小整车控制装置的体积，提高数据传输的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN102756658B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210273193.9
申请日：2012-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L7/24
Abstract: 本发明公开了一种重型混合动力商用车的刹车方法，包括如下步骤：判断踏板刹车速率是否小于正常刹车和极限刹车的临界踏板刹车速率；若是，计算刹车需求扭矩，判断刹车需求扭矩是否小于电机摩擦释放最大热量时对应的电机扭矩，若是，采用电力刹车，若否，判断机械刹车的最大刹车扭矩是否不小于刹车需求扭矩，若是，采用机械刹车，若否，采用机械刹车和电力刹车结合的方式；若否，判断机械刹车的最大刹车扭矩是否不小于刹车需求扭矩，若是，采用机械刹车，若否，采用机械刹车和电力刹车结合的方式。由于在刹车系统中加入了电力刹车，可以根据需求选择电力刹车或机械刹车或电力刹车和机械刹车相结合的方式，降低了对传统刹车装置的维护和保养需求。
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公开(公告)号：CN104309469A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410239694.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明实施例提供一种低温冷却系统、方法及装置，该系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；集成散热器内的冷却液经电动水泵输出至低温冷却回路，并经低温冷却回路回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN104298223A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410239623.4
申请日：2014-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218 , G05B23/0243
Abstract: 本发明实施例提供一种故障处理方法及系统，所述方法包括：整车控制器监控局部控制器共享到局域网中的运行信息，通过所述运行信息判断局部控制器所控制的局部设备是否出现故障；当出现故障，则整车控制器为所述故障进行故障评定，得到故障数据并显示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104192141A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410398769.3
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/26 , B60K6/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/18 , B60W2540/10 , B60W2550/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆动力控制方法，所述方法包括：在混合动力车辆进入预设区域之前判断电能存储器的电量是否低于第一预设电量；如果是，则对所述电能存储器进行充电，以使所述混合动力车辆在进入预设区域后由所述电能存储器为所述混合动力车辆提供动力。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆动力控制系统。本发明降低了所述混合动力车辆在预设区域内产生的噪音，提高了所述预设区域内人们的日常生活、学习和工作质量。
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公开(公告)号：CN102555818B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210048923.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增加刹车动能回收比例的方法，用于在车辆刹车过程中提高刹车动能回收比例，包括：获得刹车踏板位移信号；根据刹车踏板位移信号，确定刹车踏板的行程；如果刹车踏板的行程大于第一行程并且小于第三行程，则驱动电机执行电动刹车操作；如果刹车踏板的行程大于第二行程，则驱动刹车系统执行机械刹车操作，并驱动电机执行电动刹车操作。本发明还公开了一种增加刹车动能回收比例的系统。
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公开(公告)号：CN104071029A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410284331.2
申请日：2014-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机内渗油的检测装置，电机控制器控制电机运行，检测装置包括液位传感器，液位传感器设置在电机的壳体内的底部，检测壳体内部的液位信息，并传递给电机控制器，电机控制器能够根据液位信息控制电机运行。液位传感器能够检测出电机壳体内是否渗入润滑油，电机控制器根据渗入的润滑油量控制电机做出相应的响应，当渗入的润滑油量不影响电机工作时，电机正常运行；当渗入的润滑油量影响电机工作时，发出警报，提醒工作人员维修，排除电机的安全隐患。本发明还公开了一种用于上述检测装置的检测方法。此外，本发明还公开了一种具有上述检测装置的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN102664291B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210176402.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种实现动力电池性能提升的方法，动力电池系统共有M个电池模块，正常工作时需要的电池模块数目为N个，M不小于N，所述方法包括：测试一个与其它M-1个电池模块未连接的电池模块的性能指标，重复上述步骤直至测出M个电池模块的性能指标；根据电池模块性能指标的测试结果选择出N个性能最优的电池模块；将N个性能最优的电池模块组成电池模组。本发明中通过对电池模块的性能进行测试，选择出性能较好的电池模块组成电池模组，可以有效的提升整个电池模组的性能，避免性能较差的模块对整个系统的整体性能造成影响，从而避免可能会出现的安全事故。本发明还提供了一种实现动力电池性能提升的系统。
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公开(公告)号：CN102529956B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210053555.3
申请日：2012-03-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力汽车的起动方法及系统，在所述方法中，混合动力汽车的起动模式共分为四种：电动机起动，发动机与电动机共同起动，发动机与发电机共同起动，发动机起动；所述方法在确定汽车起动模式前，均先根据当前汽车的工况信息，判断当前适宜的汽车起动模式，以实现汽车当前最佳的起动性能；所述汽车工况信息包括了变速箱输入轴扭矩，SOC，及电池工况，从而实现了满足不同汽车起动加速度的要求，确保了汽车经济性及对电池的保护。
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